2.5 TFSI Audi RS3 & TTRS Soupapes d'échappement FERREA
- Set de 10 pièces
- Matériau très résistant
- Technique de série
- Description du produit
- Grande résistance à la température
- Forte résistance à la déchirure
- Matériau spécial traité thermiquement
- Matériau très résistant
- Qualité et finition de haut niveau
- Convient pour
- Vidéos
- Questions sur le produit
- Critiques
- Articles de blog
- Accessoires
- Les clients ont aussi acheté
Soupapes d'échappement super-alliage de FERREA pour tous les moteurs 2.5L TFSI comme ceux montés sur l'Audi TTRS et RS3.
Les soupapes standard Audi 2.5L TFSI ont le grand désavantage de pouvoir se casser sur les moteurs qui augmentent considérablement leur puissance ou qui parcourent une longue distance. Les soupapes de série sont creuses à l'intérieur et refroidies au sodium. Avec une tige de soupape très fine, il ne reste pas beaucoup de matériau pour protéger la soupape !
Les valves de FERREA offrent les avantages suivants:
Les vannes Super Alloy de Ferrea sont fabriquées à partir d'un alliage extrêmement résistant à la chaleur. Les vannes Super Alloy de Ferrea conviennent aux moteurs avec suralimentation et injection de protoxyde d'azote, où les températures d'échappement sont élevées.
Pour les soupapes surdimensionnées de 1 mm, la bague du siège de soupape doit être adaptée.
Le kit contient 10 valves.
Ferrea est également utilisé dans les grandes séries de course comme la Formule 1, Indy, Nascar et Drag Racing.
Lors de l'installation d'une nouvelle valve à trois rainures, nous recommandons toujours d'installer de nouvelles clavettes de valve OEM. Cela permet de s'assurer que la valve est correctement installée. Si tu utilises des cales usagées, il est possible qu'elles soient usées, que la valve ne soit pas correctement positionnée et qu'elle ait du jeu.
Moteur | Code moteur |
---|---|
2.5 TFSI (EA855) | CEPA | 340 ch (250 kW) |
Moteur | Code moteur |
---|---|
2.5 TFSI (EA855 evo) | DAZA | 400 ch (294 kW) |
2.5 TFSI (EA855 evo) | DNWA | 400 ch (294 kW) |
2.5 TFSI (EA855) | CZGB | 367 ch (270 kW) |
Moteur | Code moteur |
---|---|
2.5 TFSI (EA855) | CTSA | 310 ch (228 kW) |
2.5 TFSI (EA855) | CZGA | 340 ch (250 kW) |
2.5 TFSI (EA855) | CZGB | 367 ch (270 kW) |
Moteur | Code moteur |
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2.5 TFSI (EA855 evo) | DAZA | 400 ch (294 kW) |
2.5 TFSI (EA855 evo) | DNWA | 400 ch (294 kW) |
Moteur | Code moteur |
---|---|
2.5 TFSI (EA855) | CEPA | 340 ch (250 kW) |
2.5 TFSI (EA855) | CEPB | 360 ch (265 kW) |
Moteur | Code moteur |
---|---|
2.5 TFSI (EA855 evo) | DAZA | 400 ch (294 kW) |
2.5 TFSI (EA855 evo) | DNWA | 400 ch (294 kW) |
Moteur | Code moteur |
---|---|
2.5 TFSI (EA855 evo) | DNWB | 390 PS (287 kW) |
Accessoires
Les clients ont aussi acheté
Soupapes d'échappement super-alliage de FERREA pour tous les moteurs 2.5L TFSI comme ceux montés sur l'Audi TTRS et RS3.
Les soupapes standard Audi 2.5L TFSI ont le grand désavantage de pouvoir se casser sur les moteurs qui augmentent considérablement leur puissance ou qui parcourent une longue distance. Les soupapes de série sont creuses à l'intérieur et refroidies au sodium. Avec une tige de soupape très fine, il ne reste pas beaucoup de matériau pour protéger la soupape !
Les valves de FERREA offrent les avantages suivants:
- Grande résistance à la température
- Forte résistance à la déchirure
- Matériau spécial traité thermiquement
- Matériau très résistant
- Qualité et finition de haut niveau
Les vannes Super Alloy de Ferrea sont fabriquées à partir d'un alliage extrêmement résistant à la chaleur. Les vannes Super Alloy de Ferrea conviennent aux moteurs avec suralimentation et injection de protoxyde d'azote, où les températures d'échappement sont élevées.
Pour les soupapes surdimensionnées de 1 mm, la bague du siège de soupape doit être adaptée.
Le kit contient 10 valves.
Ferrea est également utilisé dans les grandes séries de course comme la Formule 1, Indy, Nascar et Drag Racing.
Lors de l'installation d'une nouvelle valve à trois rainures, nous recommandons toujours d'installer de nouvelles clavettes de valve OEM. Cela permet de s'assurer que la valve est correctement installée. Si tu utilises des cales usagées, il est possible qu'elles soient usées, que la valve ne soit pas correctement positionnée et qu'elle ait du jeu.
Moteur | Code moteur |
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2.5 TFSI (EA855) | CEPA | 340 ch (250 kW) |
Moteur | Code moteur |
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2.5 TFSI (EA855 evo) | DAZA | 400 ch (294 kW) |
2.5 TFSI (EA855 evo) | DNWA | 400 ch (294 kW) |
2.5 TFSI (EA855) | CZGB | 367 ch (270 kW) |
Moteur | Code moteur |
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2.5 TFSI (EA855) | CTSA | 310 ch (228 kW) |
2.5 TFSI (EA855) | CZGA | 340 ch (250 kW) |
2.5 TFSI (EA855) | CZGB | 367 ch (270 kW) |
Moteur | Code moteur |
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2.5 TFSI (EA855 evo) | DAZA | 400 ch (294 kW) |
2.5 TFSI (EA855 evo) | DNWA | 400 ch (294 kW) |
Moteur | Code moteur |
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2.5 TFSI (EA855) | CEPA | 340 ch (250 kW) |
2.5 TFSI (EA855) | CEPB | 360 ch (265 kW) |
Moteur | Code moteur |
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2.5 TFSI (EA855 evo) | DAZA | 400 ch (294 kW) |
2.5 TFSI (EA855 evo) | DNWA | 400 ch (294 kW) |
Moteur | Code moteur |
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2.5 TFSI (EA855 evo) | DNWB | 390 PS (287 kW) |
Accessoires
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