Guide
Guide des pièces
Piston
Les pièces les plus importantes de ton moteur
Kolben - Klein und extrem wichtig für deinen Motor
Als Motorsportprofis sprechen wir ständig über Kolben. Das liegt daran, dass der Kolben für jeden Motor ein extrem wichtiges Bauteil ist.
Gerade bei der Leistungssteigerung sind wir von der Qualität dieser bedeckelten Hohlzylinder abhängig. Hier muss dieses verhältnismäßig kleine Bauteil viel aushalten. Wofür Kolben da sind, wie sie funktionieren und was sie so wichtig für das Tuning macht, findest du hier.
CONTENU
À quoi sert piston?
Les piston font partie de la chambre de combustion de ton moteur et la scellent vers le haut grâce aux segments de piston. Piston servent à transmettre la pression au vilebrequin et à la convertir ainsi en mouvement de rotation.
Lors de la combustion, le mélange air-carburant est comprimé par le mouvement constant de haut en bas de piston et enflammé par la bougie. Cette petite explosion crée beaucoup de pression et de chaleur, ce qui pousse le piston à nouveau vers le bas. Il y a déjà beaucoup de chaleur en jeu, la charge sur les composants est donc extrêmement élevée. Nous parlons d'une pression maximale de 180 bars et d'une température de combustion de 2000°C. Le piston lui-même atteint 350°C, que le composant doit supporter en permanence.
Le piston transforme cette énergie générée par la combustion en travail mécanique et le mouvement vertical en mouvement rotatif. Cela se produit parce que les piston sont reliés au vilebrequin par les bielles. Les bielle sont inclinés dans la plupart des positions, ce qui fait que toute la pression ne peut pas être transmise et qu'il y a en plus une force latérale qui agit sur le piston. Imagine comment tout tire et pousse sur piston. Lors du processus de combustion, la vitesse de piston change en permanence, ce qui représente une charge supplémentaire.
piston sont également là pour isoler le moteur des gaz d'échappement. Cette tâche est assurée par les segments de piston. Ils réduisent les gaz d'échappement qui tentent de contourner piston. Ils assurent également une lubrification suffisante des parois du cylindre. Le montage correct des segments de piston est très important pour protéger le moteur contre le grippage des pistons et pour éviter une perte de puissance. C'est pourquoi nous avons créé pour toi un guide complet sur le montage des segments de piston.
Comment est construit un piston?
La structure d'un piston est simple. Un piston est un cylindre creux avec un "couvercle". Il se compose de
- Fond du piston,
- Couronne de piston (barre de feu)
- Segments de piston,
- Axe de piston et
- La jupe du piston (également appelée chemise du piston).
La base du piston est la partie supérieure du piston. Elle distribue l'énergie produite par la combustion aux autres zones du piston jusqu'en bas, vers le vilebrequin. La tige du piston est la partie inférieure du piston et guide le composant dans le cylindre. Bien que la tige doive être extrêmement solide pour ne pas être endommagée sous la forte pression, elle doit aussi pouvoir réagir de manière flexible à la déformation du cylindre.
La zone la plus importante du piston est la zone des anneaux. C'est ici que sont montés au moins deux anneaux : En haut se trouve l'anneau de compression et en bas l'anneau racleur d'huile. Sur cette page, tu verras comment monter correctement les anneaux.
piston dans les moteurs à combustion : voici les différences
Piston pour les moteurs diesel
Les pistons diesel ont la vie dure : la charge thermique y est beaucoup plus élevée que dans les moteurs à essence. C'est pourquoi les segments de piston et la rainure des segments de piston sont renforcés. Cela peut se faire par exemple avec des douilles en laiton dans l'alésage de l'axe. Dans les moteurs diesel, la base du piston est souvent injectée d'huile pour refroidissement. Souvent, on utilise aussi un canal d'huile périphérique.
Piston pour moteurs à allumage commandé
piston pour le moteur à allumage commandé peuvent assurer des vitesses de rotation plus élevées avec une épaisseur de paroi beaucoup plus faible. Tu trouveras aussi dans le fond des poches qui accueillent les soupapes dans la chambre de combustion. La tige du piston est généralement revêtue afin de mieux glisser dans le cylindre.
Piston-Tuning - Comment peux-tu améliorer tes performances avec piston?
Piston jouent un rôle important dans le tuning, car ils sont le cœur de ton moteur. C'est surtout la tige du piston qui est optimisée : Plus elle est large, mieux elle peut gérer les énormes forces de poussée. En même temps, les alliages de haute qualité et les matériaux très résistants garantissent que les piston Tuning sont également très légers et stables. Les segments de piston sont également optimisés pour l'amélioration des performances : le segment de compression est en acier nitruré au gaz et le segment racleur d'huile est en forme de crochet et extensible. Cette combinaison est imbattable parce qu'elle améliore des facteurs essentiels de tuning : contrôle de l'huile, tension des segments, friction, adaptation et joint.
Piston-Entretien & maintenance - A quoi faut-il faire attention ?
Veille à n'utiliser que du carburant avec le bon indice d'octane. Tu ménageras ainsi ton piston et contribueras à ce qu'il puisse faire son travail de manière fiable et durable. Tu dois également vérifier régulièrement tes bougies d'allumage et les remplacer si nécessaire. Il en va de même pour ton huile moteur : utilise une huile de qualité adaptée. En général, tu dois surveiller régulièrement la quantité et la pression de l'huile et, si nécessaire, tu dois aussi vérifier la qualité de l'huile pompe à huileremplacer les filtres à huile et autres.
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Tu trouveras ici tout ce qu'il faut savoir:
Sein erstes Auto war ein 1er Polo mit 40er Weber Doppelvergaser und 129 PS. Sein zweites ein Audi 50. Heute tunt Bartek Lamborghinis auf 1000 PS. Schon als kleiner Junge baute Bartek Fahrzeuge auseinander und setzte alles wieder besser zusammen. Das Abitur schrieb er mit Öl an den Fingern. Der gelernte KFZ-Mechaniker mit Schwerpunkt Motoren und Getriebebau wollte unbedingt zum Motorsport. In seinen 10 Jahren bei der Formal 1 betreute er 73 Rennen, unter anderem als Motorenmechaniker von Ralf Schumacher bei Toyota. Seit 2010 widmet er sich voll und ganz seiner Firma BAR-TEK® und hilft seinen Kunden, VW- und Audi-Motoren zur Höchstleistung zu bringen.
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