Informations générales sur le moteur

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Guides de tuning

1.8T bloc et bielle

La structure de tuning d'un bloc moteur 1.8T

de
Bartek Bartoszewicz Tuning-Profi

1.8T Tuning : Bloc et bielle

Tu trouveras ici toutes les informations dont tu as besoin pour atteindre 500 CV et plus avec ton bloc moteur 1.8T et tes bielles. Nous te montrons où le moteur est installé, comment le bloc est construit, ses paliers, le vilebrequin, les pistons et les bielles et bien plus encore ! Tu apprendras également de quelles pièces de tuning tu as besoin pour ton moteur 1.8T afin d'en tirer le maximum de performances. Il y en a pour tous les objectifs de performance.

Toutes les pièces de tuning pour 1.8T 20V

Tous les codes moteur 1.8T

CONTENU

1. Dans quelles voitures se trouve un moteur 1.8T ?
2. Le bloc moteur du moteur 1.8T
3. Paliers principaux/coussinets du moteur 1.8T
4. Le vilebrequin du moteur 1.8T
5. Les bielles du moteur 1.8T
6. Les pistons 1.8T
7. Comment réussir la mise à niveau vers 300+ CH
- 7.1. Bielle avec trou d'huile
- 7.2. Vis/boulons filetés
8. Ce dont tu as besoin pour passer à plus de 400 chevaux
9. Comment passer à 500+ PS

Dans quelles voitures se trouve un moteur 1.8T?

Le moteur 1.8T a été installé dans les voitures suivantes:

Golf 4 GTI (1997-2005)
Audi TT 8N (1998-2005)
Audi A3 8L (1997-2005)
Seat Ibiza (1999-2001)
Seat Leon Cupra (2001-2005)
Skoda Octavia (2000-2001)

Le bloc moteur du moteur 1.8T

Il existe deux blocs moteurs différents. Jusqu'à la date de production 05/2000, le 058 bloc moteur était utilisé. Cependant, on ne le trouve que monté longitudinalement dans l'Audi A4 B5. Il possède un arbre intermédiaire interne et une pompe à eau externe.

en revanche,les blocs moteurs 06A n'ont pas d'arbre intermédiaire et la pompe à eau est entraînée par la courroie de distribution. Ils sont installés dans tous les véhicules avec des moteurs montés transversalement.

Paliers principaux/coussinets sur le moteur 1.8T

Tous les moteurs à quatre cylindres possèdent cinq paliers principaux. Sur le coussinet principal central se trouvent en plus deux rondelles de butée. Les 1.8T coussinets d'arbre à cames sont en fonte et peuvent être mis à niveau vers des versions en acier Billet en fonction de la configuration de puissance.

Les filets de coussinets d'arbre à cames sont M10, mais les longueurs varient entre le moteur 06A et le moteur 058.

Le vilebrequin du moteur 1.8T

Tous les vilebrequins 1.8T ont une course de 86,4 mm et sont en fonte ou forgés. Il existe deux roues différentes qui sont utilisées pour déterminer le régime du moteur.

Faible stock

1.8T vilebrequin 20V pour 1.8T Stroker Kit

(0)

BAR-TEK®

1.8T vilebrequin 20V pour 1.8T Stroker Kit

Prêt à être expédié !

Pour une cylindrée de 2.0L

2 149,95 €

1.8T Stroker & 2.0 TFSI Vilebrequin forgé léger ZRP

Délai de livraison 7 - 10 Days

Forgé en acier 4340 !

Grenaillé

Équilibré de précision

Micropoli

1.8T 20V 92,8mm Course

2.0 TFSI 95,2mm de course

2.0 TFSI course de 90mm

2.0 TFSI course de 98mm

+% Autres

A partir de

2 099,95 €

Le bielle sur le moteur 1.8T

Tous les 1.8T bielle ont une longueur (centre du trou à centre du trou) de 144 mm et une largeur de palier de 24,9 mm.

les moteurs 06A ont un axe de piston de 19 mm (sauf les modèles 225 ch, qui ont un axe de piston de 20 mm)
058 Les moteurs ont généralement un axe de piston de 20 mm

Toutes les bielles en acier

Conseil

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BAR-TEK®

1.8T 20V pistons forgés & Bielle en acier High Boost ULTI Kit Wiseco & BAR-TEK®

Délai de livraison 1 - 3 Tage

Un kit extrême pour des performances extrêmes

pour les performances supérieures à 500 ch

BAR-TEK®, JE, ACL, ARP

le meilleur en un seul kit

1 899,95 €

Conseil

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BAR-TEK®

1.8T 20V pistons forgés & Kit de bielles en acier de Wiseco & BAR-TEK®

Délai de livraison 1 - 3 Tage

extrêmement léger

des charges énormes

mobile jusqu'à 650 ch

1 199,95 €

Faible stock

(0)

BAR-TEK®

1.8T 20V pistons forgés & Kit de bielles en acier MAHLE & BAR-TEK®

Prêt à être expédié !

MAHLE piston

Tige en X bielle

ACL coussinets de bielle

1 365,95 €

1.8T bielle en acier à tige en I 20V 144x20mm ZRP

Délai de livraison 2 - 4 Tage

631,99 €

1.8T Kit STROKER BAR-TEK®

Livrable sous 5 à 8 jours

Augmentation de la cylindrée

Plus de performance

Plus de pré-allumage possible

200cc de plus

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2 999,96 €

2.0L TFSI mit KETTE Stahl Pleuel Integrated für Aftermarket Kolben

(0)

IE - Ingénierie intégrée

2.0 TSI EA888 Acier bielle Integrated pour le marché de la rechange piston

Livrable sous 5 à 8 jours

High Boost

fraisé dans la masse

extrêmement léger & très stable

avec trou pour huile

sans trou d'huile

+% Autres

629,95 €

Conseil

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BAR-TEK®

2.0 TSI EA888 Gen.2 pistons forgés & Bielle en acier High Boost ULTI Kit JE & BAR-TEK®

Délai de livraison 1 - 3 Tage

Haute performance piston

nitruré au titane bielles forgées en H

ACL coussinets de bielle

APR goujons de vilebrequin

2 199,95 €

2.0 TSI EA888 pistons forgés- & Kit de bielle en acier MAHLE & BAR-TEK®

Délai de livraison 1 - 3 Tage

Mahle bielles forgées en H

Mahle piston

ACL coussinets de bielle

1 499,95 €

2.0 TSI EA888 pistons forgés- & Kit de bielle en acier Race V2 MAHLE & BAR-TEK®

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VAG X-haft- bielle 144 x 20mm avec ARP vis BAR-TEK®

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Pour jusqu'à 1000 ch

Seulement 599 grammes par bielle

Avec trou pour huile supplémentaire

Original BAR-TEK®

+% Autres

499,95 €

Le site 1.8T piston

Tous les 1.8T piston ont un alésage de 81 mm et un taux de compression de 9,25:1 à 9,3:1. Certains piston sont moulés, ce qui donne un piston relativement faible. D'autres sont forgés, ce qui les rend beaucoup plus robustes. Dans notre calculateur de compression innovant, tu peux filtrer selon ton code moteur et tu obtiendras automatiquement le taux de compression.

Conseil

(0)

BAR-TEK®

1.8T 20V pistons forgés & Bielle en acier High Boost ULTI Kit Wiseco & BAR-TEK®

Délai de livraison 1 - 3 Tage

Un kit extrême pour des performances extrêmes

pour les performances supérieures à 500 ch

BAR-TEK®, JE, ACL, ARP

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1 899,95 €

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BAR-TEK®

1.8T 20V pistons forgés & Kit de bielles en acier de Wiseco & BAR-TEK®

Délai de livraison 1 - 3 Tage

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des charges énormes

mobile jusqu'à 650 ch

1 199,95 €

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(0)

BAR-TEK®

1.8T 20V pistons forgés & Kit de bielles en acier MAHLE & BAR-TEK®

Prêt à être expédié !

MAHLE piston

Tige en X bielle

ACL coussinets de bielle

81,00 mm / 8,5:1

81,50 mm / 8,5:1

+% Autres

1 365,95 €

Faible stock

(0)

Mahle

1.8T 20V pistons forgés- Kit de MAHLE

Prêt à être expédié !

axe de piston de 20 mm

+% Autres

959,96 €

(0)

JE Pistons

1.8T 20V pistons forgés- Kit JE Pistons

Délai de livraison 2 - 4 Tage

pour des prestations jusqu'à 1000 ch

81,00 mm / 9,25:1 / Q

81,50 mm / 8,5:1

81,50 mm / 8,5:1 / Q

81,50 mm / 9,25:1

81,50 mm / 9,25:1 / Q

82,00 mm / 8,5:1

82,00 mm / 8,5:1 / Q

82,00 mm / 9,25:1

82,00 mm / 9,25:1 / Q

82,50 mm / 8,5:1

82,50 mm / 8,5:1 / Q

82,50 mm / 9,25:1

82,50 mm / 9,25:1 / Q

83,00 mm / 8,5:1

83,00 mm / 8,5:1 / Q

83,00 mm / 9,25:1

83,00 mm / 9,25:1 / Q

+% Autres

A partir de

930,96 €

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Wössner

1.8T 20V pistons forgés- Kit Wössner

Livrable sous 5 à 8 jours

MADE IN GERMANY

Extrêmement léger

Renforcé pour une performance maximale

Chemise de piston enduite pour moins de friction

A partir de

879,96 €

1.8T 20V STROKER 2.1L pistons forgés-Set JE

(0)

JE Pistons

1.8T 20V STROKER 2.1L pistons forgés-Set JE

Délai de livraison 7 - 10 Days

Renforcé pour une performance maximale

Extrêmement léger

Pour vilebrequin de 95.50mm Stroker

1 999,95 €

1.8T Kit STROKER BAR-TEK®

Livrable sous 5 à 8 jours

Augmentation de la cylindrée

Plus de performance

Plus de pré-allumage possible

2 999,96 €

1.8T pistons forgés-Jeu JE pour transformation 2.2L

Livrable sous 5 à 8 jours

Extension de la cylindrée à 2.2L

Extrêmement léger

Avec un axe de piston de 20mm

Revêtu

+% Autres

839,95 €

Faible stock

(0)

WISECO

1.8T pistons forgés-Kit WISECO

Prêt à être expédié !

Extrêmement léger

Renforcé au maximum

Chemise de piston revêtue

A partir de

849,95 €

Comment réussir mise à niveau à 300+ ch

A partir d'une puissance souhaitée de 300 ch, nous recommandons l'utilisation de mise à niveau- piston et de poulies. Cependant, cette combinaison ne fonctionne que si les parois du cylindre sont en bon état. Tu peux obtenir chez nous des combinaisons adaptées de piston et de bielles pour ton moteur 1.8T .

Bielle avec trou pour huile:

Le trou d'huile est un trou présent du petit au grand côté de la bielle (rifle drilled). Grâce à cette lubrification supplémentaire, l'axe du piston a une durée de vie beaucoup plus longue.

Vis/boulons filetés:

Comme pour tous les niveaux de performance, vis ou goujons de vilebrequin doivent être remplacés. Comme beaucoup de vis sont des vis à expansion, elles ne peuvent pas être réutilisées. Nos ARP- goujons de vilebrequin sont plus solides et réutilisables.

Ce dont tu as besoin pour un mise à niveau sur 400+ ch

Pour garantir un fonctionnement fiable à partir d'une puissance de 400 ch, il est absolument nécessaire de modifier bielle et piston. Pour cela, il faut installer un axe de piston de 20 mm avec piston adapté.

1.8T Système de courroie crantée:

Le système de courroie de distribution est aussi un gros point faible du moteur 1.8T. Souvent, la roue de la courroie d'origine se cisaille et il en résulte un dommage capital pour le moteur. Pour éviter cela, nous avons dans notre gamme une poulie adaptée avec une goupille de guidage très résistante. Mais chez nous, tu peux aussi obtenir la vis de vilebrequin renforcée ARP et notre kit complet de courroie de distribution haute performance.

Palier principal:

Nous recommandons vivement de remplacer les roulements principaux et de bielle par nos 1.8T Race coussinets d'arbre à cames. L'avantage est la composition en métal TRI, qui résiste aux fortes charges des roulements.

Alternative pour supports de palier principaux:

Les paliers principaux du moteur 1.8T sont moulés et ont une faible rigidité. Pour réduire la torsion du vilebrequin, tu devrais donc installer une plaque de renfort de bloc. Elle assure non seulement une stabilité maximale, mais agit également comme un séparateur d'huile.

(1)

BAR-TEK®

1.8T Kit de plaque de renfort de bloc BAR-TEK®

Délai de livraison 1 - 3 Tage

Jusqu'à 1000 ch

Moins de vibrations

Grande fête

Fabriqué en Allemagne !

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629,95 €

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BAR-TEK®

1.8T Plaque de renfort de bloc seule BAR-TEK®

Prêt à être expédié !

empêche les torsions

stabilité maximale

Séparateur d'huile

Galvanisé plaque de renfort

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319,95 €

Voici comment faire pour que ton mise à niveau atteigne 500+ ch

Vilebrequin:

Le vilebrequin est en fonte. A partir d'une certaine puissance, il est judicieux de passer à un vilebrequin forgé. En modifiant la course à 92,88 mm, tu transformes le moteur en un 2.0L. Jette aussi un coup d'œil sur notre kit 1.8T Stroker.

Amortisseur de vibrations:

Une longue durée de vie des paliers principaux est obtenue grâce à un amortisseur fluide, par exemple notre amortisseur de vibrations harmonique. Cela permet de réduire les vibrations dans l'ensemble du mécanisme de vilebrequin.

Axe de piston:

Les axes de piston sont souvent négligés lors des transformations. A partir de cette puissance, il est important d'utiliser un axe de piston spécialement renforcé. Des axes de piston trop faibles peuvent se casser et entraîner des dommages importants au moteur.

Important : les produits des mises à jour précédentes sont encore nécessaires.

Tu trouveras ici les articles correspondants pour ton mise à niveau:

Tu as encore des questions sur le tuning 1.8T?

Notre équipe connaît bien le tuning des moteurs 1.8T et répondra volontiers à tes questions. Consulte notre FAQ.

Bartek Bartoszewicz

Tuning-Profi

Sa première voiture était une Polo 1 avec un double carburateur Weber de 40 et 129 ch. Aujourd'hui, Bartek fait monter la puissance des Lamborghini à 1000 chevaux. Tout petit déjà, Bartek démontait des véhicules et les remontait en mieux. Il a passé son baccalauréat avec de l'huile sur les doigts. Ce mécanicien automobile de formation, spécialisé dans la construction de moteurs et de boîtes de vitesses, voulait absolument faire du sport automobile. Au cours de ses 10 années passées en Formule 1, il s'est occupé de 73 courses, notamment en tant que mécanicien moteur de Ralf Schumacher chez Toyota. Depuis 2010, il se consacre entièrement à son entreprise BAR-TEK® et aide ses clients à porter les moteurs VW et Audi au plus haut niveau de performance.

Expert en

Motor

Getriebe

Pourquoi as-tu besoin d'un catalyseur sport ?

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Commentaires

Tim French

08.02.2024, 07:43 Uhr

What do you folks do about installing cracked rod bearings, I have been building engines for over 40 years and haven't ever seen lock tangless bearings, is their a special way to install the shells in the rod

Robin

16.05.2024, 14:25 Uhr

Hello Tim, we don´t know any cases where the rod bearings are cracked.

Pierre Hollinde-Hoffmann

02.05.2023, 16:29 Uhr

Guten Tag Kann ich in meinem App Motor eine Kurbelwellen vom ein 1,9 tdi mit 96,5 hub verwende