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Guide de tuning pour 4.0 TFSI EA825
Passez en toute sécurité à plus de 1.000 ch de puissance sur la RS6 / RS7 C8 !
4.0 TFSI Tuning-Guide – Noch schneller mit dem RS6 C8 und RS7 C8
Wir helfen dir, deinen 4.0 TFSI noch schneller zu machen – Mit unserem Tuning-Guide kommst du auf sagenhafte 1.060 PS Endleistung! Damit du standfest und sicher unterwegs bist, erfährst du genau, welche Tuningparts zusammenpassen und was du unbedingt benötigst, um die maximale Leistung möglich zu machen.
Verbaut in:
- Audi RS6 C8
- Audi RS7 C8
Baujahr:
seit 2019
Motorcodes:
- DJP
- und weitere
Die angegebenen Leistungen basieren auf den Erfahrungen von Power Division mit dem RS7 mit serienmäßig 600 PS.
Stufe 1
en plus puissance:
+ 170 PS
+ ?? Nm
Prestation:
770 PS
??? Nm
La base pour de meilleures performances
La base de cette étape est l'optimisation du logiciel de commande et de transmission. Ici, tu as besoin de
- ECU niveau 1
- TCU niveau 1
Stufe 2
en plus puissance:
+ 210 PS
+ ?? Nm
Prestation:
810 PS
??? Nm
La base pour de meilleures performances
La base de cette performance est l'optimisation du logiciel de commande et de transmission. Ici, tu as besoin de
- ECU niveau 2
- TCU niveau 2
N'oublie pas de commander aussi directement notre noix de bougies de course pour que tu puisses installer les bougies de course en toute sécurité et rapidement.
Stufe 3
en plus puissance:
+ 140 PS
+ ??? Nm
Prestation:
840 PS
??? Nm
La base pour de meilleures performances
La base de cette performance est l'optimisation du logiciel de commande et de transmission. Ici, tu as besoin de
- ECU niveau 2
- TCU niveau 2
Stufe 4
en plus puissance:
+ 960 PS
+ ??? Nm
Prestation:
360 PS
??? Nm
La base pour de meilleures performances
La base de cette performance est l'optimisation du logiciel de commande et de transmission. Ici, tu as besoin de
- ECU niveau 3
- TCU niveau 2
Ici, nous te recommandons d'installer directement également notre amortisseur de vibrations harmonique avec remplissage de gel. Ce élimine toutes les vibrations négatives qui se produisent au niveau du vilebrequin, assure également un meilleur ralenti et réduit le trou du turbo lors des changements de vitesse rapides . Pour pouvoir installer l'amortisseur de vibrations de manière optimale , tu trouveras également ici notre kit de contre-support pour l'amortisseur de vibrations et le vilebrequin.
Au plus tard à partir de l'étape 4, tu devrais installer nos bielles forgées en H pour les moteurs 4.0L TFSI. Ceux-ci sont extrêmement légers et stables en même temps, ils sont donc parfaits pour des performances extrêmes.
Stufe 5
en plus puissance:
+ 460 PS
+ 410 Nm
Prestation:
1060 PS
1210 Nm
La base pour de meilleures performances
La base de cette performance est l'optimisation du logiciel de commande et de transmission. Ici, tu as besoin de
- ECU niveau 4
- TCU niveau 2
Ici, nous te recommandons d'installer directement également notre amortisseur de vibrations harmonique avec remplissage de gel. Ce élimine toutes les vibrations négatives qui se produisent au niveau du vilebrequin, assure également un meilleur ralenti et réduit le trou du turbo lors des changements de vitesse rapides . Pour pouvoir monter l'amortisseur de vibrations de manière optimale , tu trouveras également ici notre kit de contre-support pour l'amortisseur de vibrations et le vilebrequin.
La conversion à notre bielles forgées en H c'est maintenant un must pour pouvoir rouler de manière sûre et stable avec la puissance atteinte.
"Das Auto ist einfach fantastisch! Es fühlt sich an, als wäre es dafür gemacht worden, um meine Fahrexpertise auf ein neues Level zu heben. Vielen Dank an das Team für die hervorragende Arbeit. Ich habe absolut keine Beanstandungen - ich bin überglücklich! Ich freue mich darauf, einige meiner Freunde mit diesem 'Beast' zu schocken und gemeinsam unvergessliche Abenteuer zu erleben."
Sein erstes Auto war ein 1er Polo mit 40er Weber Doppelvergaser und 129 PS. Sein zweites ein Audi 50. Heute tunt Bartek Lamborghinis auf 1000 PS. Schon als kleiner Junge baute Bartek Fahrzeuge auseinander und setzte alles wieder besser zusammen. Das Abitur schrieb er mit Öl an den Fingern. Der gelernte KFZ-Mechaniker mit Schwerpunkt Motoren und Getriebebau wollte unbedingt zum Motorsport. In seinen 10 Jahren bei der Formal 1 betreute er 73 Rennen, unter anderem als Motorenmechaniker von Ralf Schumacher bei Toyota. Seit 2010 widmet er sich voll und ganz seiner Firma BAR-TEK® und hilft seinen Kunden, VW- und Audi-Motoren zur Höchstleistung zu bringen.
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Tuning de moteur
Nous aimons les moteurs, la performance et la vitesse. Tu trouveras ici tout ce dont tu as besoin pour améliorer les performances de ton moteur. Le tuning moteur professionnel pour VW et Audi, en particulier, fait partie de nos spécialités. Nous pouvons aussi te conseiller individuellement et te montrer sur notre banc d'essai ce que tu peux obtenir de ta voiture. De plus, nous nous chargeons entièrement du tuning pour toi. Appelle-nous tout simplement !
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