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Guides de tuning
Guide de tuning pour le 2.5 TFSI EA855evo de 400 ch
En 5 niveaux de puissance, jusqu'à 1.000 ch avec ta RS !
Leistungssteigerung für deinen 2.5L TFSI mit 400 PS
Hier erfährst du, was du brauchst, um aus serienmäßigen 400 PS ganze 1.000 PS zu machen. Vom Chiptuning in Stufe 1 bis zu Upgrade-Turbolader, Ladeluftkühler und Co in Leistungsstufe 5 ist alles dabei. Da die Komponenten in diesem Tuning-Guide perfekt zusammenpassen, erreichst du ein nachhaltiges und sicheres Tuning für deinen 2.5L TFSI im RS.
Natürlich kannst du dir auch direkt alle Performance-Teile für deinen 2.5 TFSI-Motor ansehen.
Verbaut in:
- Audi RS Q3 (F3)
- Audi TT RS (FV)
- Audi RS3 (8VA)
Baujahr:
ab 2016
Motorcodes:
- DNWA (Motor mit OPF)
- DAZA (Motor ohne OPF)
Stufe 1
en plus puissance:
+ 80 PS
+ 120 Nm
Prestation:
480 PS
600 Nm
BAR-TEK® CONSEIL !
Wir empfehlen, 102 Oktan Kraftstoff zu tanken. Damit erreichst du mehr Leistung, weil dein Motor weniger klopft! Natürlich sollte der Turbo nicht zu alt sein, auch der Motor muss in einem guten Zustand sein. Die V-Max ist bei unserem Tuning immer aufgehoben!
Wir empfehlen, 102 Oktan Kraftstoff zu tanken. Damit erreichst du mehr Leistung, weil dein Motor weniger klopft! Natürlich sollte der Turbo nicht zu alt sein, auch der Motor muss in einem guten Zustand sein. Die V-Max ist bei unserem Tuning immer aufgehoben!
Stufe 2
en plus puissance:
+ 120 PS
+ 1 50 Nm
Prestation:
520 PS
630 Nm
Tu as besoin de ceci en plus pour que cela dure longtemps:
Dans l'étape 2, nous te recommandons d'installer les bougies d'allumage NGK RACE. Ainsi, tu auras toujours une étincelle d'allumage stable et tu n'auras pas à craindre les ratés d'allumage. Pour que ton huile moteur ne surchauffe pas et qu'il y ait toujours une température et une qualité d'huile optimales dans ton moteur, tu as impérativement besoin de notre kit refroidisseur d'huile
BAR-TEK® CONSEIL !
Hier sind 102 Oktan Kraftstoff Pflicht. Überprüfe auch immer das Schubumluftventil! Die Membrane ist oft eingerissen, wodurch du einen hohen Leistungsverlust hast. Die V-Max ist bei unserem Tuning immer aufgehoben! Hier empfehlen wir immer ein Catchtank Kit für den Motor und Getriebe.
Hier sind 102 Oktan Kraftstoff Pflicht. Überprüfe auch immer das Schubumluftventil! Die Membrane ist oft eingerissen, wodurch du einen hohen Leistungsverlust hast. Die V-Max ist bei unserem Tuning immer aufgehoben! Hier empfehlen wir immer ein Catchtank Kit für den Motor und Getriebe.
Stufe 3
en plus puissance:
+ 130 PS
+ 170 Nm
Prestation:
530 PS
650 Nm
BAR-TEK® CONSEIL !
Hier sind 102 Oktan Kraftstoff Pflicht. Überprüfe immer das Schubumluftventil! Die Membrane ist oft eingerissen, wodurch du einen hohen Leistungsverlust hast. Die V-Max ist bei unserem Tuning immer aufgehoben! Hier empfehlen wir immer ein Catchtank-Kit für den Motor und eins für Getriebe.
Hier sind 102 Oktan Kraftstoff Pflicht. Überprüfe immer das Schubumluftventil! Die Membrane ist oft eingerissen, wodurch du einen hohen Leistungsverlust hast. Die V-Max ist bei unserem Tuning immer aufgehoben! Hier empfehlen wir immer ein Catchtank-Kit für den Motor und eins für Getriebe.
Stufe 4
en plus puissance:
+ 200 PS
+ 220 Nm
Prestation:
600 PS
700 Nm
BAR-TEK® CONSEIL !
Hier sind 102 Oktan Kraftstoff Pflicht. Überprüfe immer das Schubumluftventil! Die Membrane ist oft eingerissen, wodurch du einen hohen Leistungsverlust hast. Die V-Max ist bei unserem Tuning immer aufgehoben! Hier empfehlen wir immer ein Catchtank Kit für den Motor und eins für das Getriebe.
Hier sind 102 Oktan Kraftstoff Pflicht. Überprüfe immer das Schubumluftventil! Die Membrane ist oft eingerissen, wodurch du einen hohen Leistungsverlust hast. Die V-Max ist bei unserem Tuning immer aufgehoben! Hier empfehlen wir immer ein Catchtank Kit für den Motor und eins für das Getriebe.
Stufe 5
en plus puissance:
+ 600 PS
+ 620 Nm
Prestation:
1.000 PS
1.100 Nm
BAR-TEK® CONSEIL !
Nachdem du alle vorherigen Tipps umgesetzt hast, gilt nur noch eins: den Umbau sauber durchzuführen.
Nachdem du alle vorherigen Tipps umgesetzt hast, gilt nur noch eins: den Umbau sauber durchzuführen.
Kühlungs-Guide
en plus puissance:
Prestation:
Ce dont tu as besoin pour une performance optimale refroidissement:
Si tu veux tirer toute la puissance de ton 2.5L TFSI, il ne faut surtout pas oublier refroidissement. Même un peu de puissance supplémentaire sollicite considérablement ton moteur ! La charge thermique augmente et affecte toutes les parties de ton véhicule, même la transmission souffre de la nouvelle puissance. Dans le meilleur des cas, la puissance durement acquise diminue à nouveau, dans le pire des cas, ton moteur subit des dommages importants. Pour que tu puisses tuner ton moteur de manière sûre et stable, tu obtiendras chez nous tout ce dont tu as besoin pour un refroidissement parfait. Bien que l'idéal soit d'assembler toutes les pièces dans le bundle de refroidissement, tu n'es pas obligé de tout commander en même temps. Chaque produit t'aidera à améliorer ton refroidissement.
Turbo-Guide
en plus puissance:
Prestation:
Moteurs de course de BAR-TEK®
Si tu n'as pas envie de tuner ton moteur toi-même, tu peux aussi obtenir chez nous un moteur déjà tuné. Nos moteurs de course sont conçus pour des performances maximales et un plaisir de conduite maximal et répondent à toutes les attentes. Les composants inclus sont parfaitement adaptés les uns aux autres, finement équilibrés et adaptés aux régimes les plus élevés. Comme nous utilisons des composants issus du sport automobile, par exemple pistons forgés et des bielles en acier, nos moteurs de course présentent une grande stabilité. Tu obtiendras ainsi un moteur complet, qui non seulement offre toute la puissance, mais qui est aussi sûr et a une longue durée de vie.
Sein erstes Auto war ein 1er Polo mit 40er Weber Doppelvergaser und 129 PS. Sein zweites ein Audi 50. Heute tunt Bartek Lamborghinis auf 1000 PS. Schon als kleiner Junge baute Bartek Fahrzeuge auseinander und setzte alles wieder besser zusammen. Das Abitur schrieb er mit Öl an den Fingern. Der gelernte KFZ-Mechaniker mit Schwerpunkt Motoren und Getriebebau wollte unbedingt zum Motorsport. In seinen 10 Jahren bei der Formal 1 betreute er 73 Rennen, unter anderem als Motorenmechaniker von Ralf Schumacher bei Toyota. Seit 2010 widmet er sich voll und ganz seiner Firma BAR-TEK® und hilft seinen Kunden, VW- und Audi-Motoren zur Höchstleistung zu bringen.
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Nous aimons les moteurs, la performance et la vitesse. Tu trouveras ici tout ce dont tu as besoin pour améliorer les performances de ton moteur. Le tuning moteur professionnel pour VW et Audi, en particulier, fait partie de nos spécialités. Nous pouvons aussi te conseiller individuellement et te montrer sur notre banc d'essai ce que tu peux obtenir de ta voiture. De plus, nous nous chargeons entièrement du tuning pour toi. Appelle-nous tout simplement !
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