Propres projets
Notre projet de tuning Lamborghini Urus 4.0L Biturbo
SUV de 1000 ch
Ne pas avoir peur d'aller trop loin
Avec l'Urus, Lamborghini a créé une voiture qui se débrouille déjà partout en série. Que ce soit sur la glace, en tout-terrain, sur un circuit de course, sur du gravier, de la roche ou du sable. Car la Lamborghini Urus est le premier « SSUV » - le premier Super SUV du monde.
En termes simples : il peut tout faire. Les Italiens se sont ainsi surpassés et ont en même temps dépassé l'accélération de la Porsche 911 Carrera 4S et les chevaux-vapeur de la Bentley Bentayga. Jouer et se défouler sont les maîtres mots de l'Urus.
Le nom même d'Urus (taureau de combat) nous fait humblement baisser la tête (ainsi que celle de tous les concurrents). Pourtant, nous ne pouvons pas nous en empêcher et faisons de l'Urus 4.0L Biturbo notre prochain projet de tuning. L'objectif : 1000 chevaux dignes de BAR-TEK ! Suivez donc les différentes étapes et découvrez ce que nous pouvons encore tirer de ce taureau !
Portrait Lamborghini Urus
| Marque | Lamborghini |
|---|---|
| Modèle | Urus |
| Puissance | 650 ch, 478 kW |
| Couple | 850 Nm |
| Vitesse maximale | 305 km/h |
| De 0 à 100 | 3,6 secondes |
| Moteur | 4.0L V8 biturbo |
| Boîte de vitesses | automatique 8 vitesses |
| Poids | 2,2 t |
Toutes les infos sur le Lamborghini Urus
Beauté extérieure - la carrosserie du Lambo Urus
Avec le Lamborghini Urus, pour la première fois dans l'histoire, ces deux mondes fusionnent en une seule beauté : la performance d'une super voiture de sport et la fonctionnalité d'un Sports Utility Vehicle (SUV). Et ça se voit.
Ici, le constructeur a impitoyablement harmonisé les formes et les styles, comme seul Lamborghini peut se le permettre. Des coins et des bords tranchants, à la fois bas en hauteur, puissants en bas et avec de grandes grilles devant les refroidisseurs d'air de suralimentation.
Le design est globalement extrême et typique de Lamborghini : exceptionnel et frappant. Sportive et majestueuse à la fois. Et c'était exactement l'objectif des designers italiens : un véhicule avec lequel tu te fais remarquer. Et ce, partout où tu es.
Tout simplement une bête : le 4.0L V8 biturbo sous le capot
Tu dois ressentir ce moteur pour comprendre Lamborghini. Essayons tout de même de noter ses spécifications, chiffres, données et faits.
Comme il y a beaucoup de carbone, l'Urus n'est pas aussi lourd que la plupart de ses collègues d'autres constructeurs. Et ce, bien que le moteur soit également basé sur le système modulaire longitudinal d'Audi. Malgré tout, avec ses 2,2 tonnes, on ne peut pas vraiment la qualifier de légère comme une plume.
Mais le poids n'a pas d'importance, car sous le capot se trouve le moteur V8 Otto de quatre litres avec double suralimentation par turbocompresseur. Le premier moteur suralimenté de Lamborghini jusqu'à présent ! L'Urus affiche une puissance de 650 ch (478 kW) et 850 Nm. Elle atteint ainsi les 100 km/h en un temps record (3,6 secondes) et atteint déjà une vitesse maximale de 305 km/h de série ! La boîte automatique offre huit vitesses et, en combinaison avec la traction intégrale typique de dump valve, elle fait ce pour quoi nous adorons l'Urus : grâce à la répartition active du couple sur l'essieu arrière, la Super dump valve est prête à affronter absolument tous les terrains. Une performance maximale t'attend sur la piste, en ville, sur la glace et la neige et dans le désert.
Dynamique de conduite, assistance à la conduite et sécurité dans l'Urus
Vivre pleinement ses propres besoins : Lamborghini a fait en sorte que l'Urus s'adapte entièrement à tes préférences. La dynamique de conduite est globalement sportive, mais avec le contrôleur ANIMA, tu as un contrôle total sur les modes de conduite:
- Strada : tu roules de manière détendue et légère au quotidien sur les routes.
- Sport : elle devient plus maniable, le plaisir de conduire augmente.
- Corsa : le son est génial, la dynamique est sportive. Le mode pour une performance et une précision maximales.
- Neve : tu peux rouler en toute sécurité sur les surfaces glissantes.
- Terra : Pour une meilleure maniabilité et un meilleur confort sur le terrain.
- Sabbia : le mode pour le désert sablonneux.
- Ego : ici, tu peux définir le volant, transmission et l'amortissement selon tes souhaits.
Comme tu le vois, tu peux te donner à fond dans absolument toutes les situations. Cette super voiture de sport dispose d'une transmission intégrale avec un différentiel à glissement limité actif et une suspension pneumatique active et une direction à quatre roues. De plus, elle t'offre une réaction constante et immédiate grâce au système de stabilisation antiroulis. Et comme le plus grand jeu de freins en carbone-céramique du monde est installé, tu peux être sûr de la puissance de freinage adéquate. On ne peut pas faire mieux, penserait-on. Mais comme toujours, nous en rajoutons une couche, alors prépare-toi !
En matière de sécurité aussi, cette voiture ne laisse rien à désirer. Les systèmes d'assistance à la conduite et de sécurité de l'Urus peuvent également être adaptés à tes besoins. Ils ne règlent pas seulement ton confort et ton plaisir de conduire, mais ils pensent aussi à tous tes passagers !
Et comme Lamborghini n'est pas synonyme de luxe pur pour rien, l'Urus dispose également d'un confort technique: le cockpit rappelle celui d'un avion de chasse, il y a deux écrans tactiles avec retour haptique, une commande vocale interactive, trois écrans HD, un système audio de Bang & Olufsen qui te permet à son tour de diffuser 21 haut-parleurs. Encore une fois, l'Urus peut tout faire. Presque, parce que maintenant c'est notre tour !
Tuning Lambo dans notre Area 51
Comme tous nos projets de tuning, nous envoyons le dernier membre de la flotte BAR-TEK dans notre atelier interne : l'Area 51. Sur le banc d'essai de 1000 ch , nous élevons le tuning Lambo à un niveau supérieur. En plus des meilleures conditions extérieures, nous bénéficions de nos 15 ans d'expérience dans le sport automobile !
Sa première voiture était une Polo 1 avec un double carburateur Weber de 40 et 129 ch. Aujourd'hui, Bartek fait monter la puissance des Lamborghini à 1000 chevaux. Tout petit déjà, Bartek démontait des véhicules et les remontait en mieux. Il a passé son baccalauréat avec de l'huile sur les doigts. Ce mécanicien automobile de formation, spécialisé dans la construction de moteurs et de boîtes de vitesses, voulait absolument faire du sport automobile. Au cours de ses 10 années passées en Formule 1, il s'est occupé de 73 courses, notamment en tant que mécanicien moteur de Ralf Schumacher chez Toyota. Depuis 2010, il se consacre entièrement à son entreprise BAR-TEK® et aide ses clients à porter les moteurs VW et Audi au plus haut niveau de performance.
Expert en
Motor
Getriebe
Optimal accessoires pour les refroidissement
Créer un commentaire
N'hésite pas à laisser un commentaire.