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Catalyseurs de sport
Pourquoi as-tu besoin d'un catalyseur sport ?
Le bon ton : le catalyseur sport
Le catalyseur sport est l'une des premières choses qui viennent à l'esprit lorsqu'on parle de bon son dans le tuning. Mais il peut faire bien plus que cela. Tu découvriras ici pourquoi un catalyseur de course est utile dans le sport automobile, comment il fonctionne et ce qu'il apporte. De plus, nous te disons comment obtenir une autorisation pour cela et quels sont les conseils importants pour l'installation de ton catalyseur.
CONTENU
- 1. Qu'est-ce qu'un catalyseur sportif et comment fonctionne-t-il ?
- 2. Comment un catalyseur de course est-il construit par rapport à un catalyseur de série ?
- 3. Quel est l'intérêt d'un catalyseur de course ?
- 4. 100, 200, 300 ou 400 cellules ?
- 5. Comment se déroule l'homologation d'un catalyseur sport ?
- 6. Pourquoi tu ne dois en aucun cas utiliser un faux catalyseur
- 7. Conseils de montage pour ton catalyseur
- 8. Vous n'avez aucune idée de ce qu'il faut faire pour obtenir le bon catalyseur ou l'installer ?
Qu'est-ce qu'un catalyseur sport et comment fonctionne-t-il ?
Comme les catalyseurs de série "normaux", le catalyseur sport assure le traitement des gaz d'échappement de ta voiture et réduit les émissions polluantes. Il transforme les polluants de combustion comme les hydrocarbures, le monoxyde de carbone et les oxydes d'azote en substances non toxiques : Dioxyde de carbone, eau et azote.
Le catalyseur sport se compose généralement d'un corps en nid d'abeille en métal - le support - qui contient de nombreux canaux fins. Il dispose d'un revêtement spécial en métaux précieux (platine, palladium et rhodium), le "washcoat". Pendant que les gaz d'échappement traversent le catalyseur, ce revêtement s'occupe de la transformation chimique par oxydation ou réduction et les émissions polluantes de ton véhicule sont réduites.
Quelle est la structure d'un cata de compétition par rapport à un cata de série ?
Dans le cas du catalyseur sport, le nombre et la structure des canaux, également appelés cellules, sont réduits. Cela optimise le flux d'air et la contre-pression des gaz d'échappement diminue. Le diamètre des tubes de ton kat de course est également plus grand que celui du kat de série, afin d'améliorer le refroidissement. Alors que les catalyseurs de série sont souvent fabriqués en céramique, dans le domaine du tuning, tu trouveras surtout des catalyseurs métalliques avec des revêtements en métaux précieux. Ceux-ci sont donc plus robustes et résistent aux performances extrêmes auxquelles nous travaillons. Ils sont fabriqués selon des processus très complexes. Par exemple, les feuilles de métal qui forment les canaux sont reliées entre elles dans un four à vide afin de garantir la haute résistance et la structure cellulaire filigrane.
Quel est l'intérêt d'un catalyseur de course ?
En plus de la purification des gaz d'échappement, tu profites surtout de l'amélioration des performances et du son sportif avec le cata de course. Nos catalyseurs métalliques sont composés de beaucoup moins de cellules et de parois plus fines. Le flux des gaz d'échappement est radicalement amélioré : nos catalyseurs de course réduisent le refoulement des gaz d'échappement jusqu'à 85% par rapport aux catalyseurs de série. La charge thermique sur le moteur et le turbocompresseur diminue également grâce à la construction optimisée, ce qui permet d'augmenter la puissance et la durabilité. Avec un catalyseur sport, tu peux même atteindre une meilleure classe d'émissions. C'est justement lorsque tu as une système d'échappement les performances de ta voiture augmentent considérablement : les pots d'échappement sport, les silencieux sport et autres augmentent les performances.
100, 200, 300 ou 400 cellules ?
L'indication du nombre de cellules d'un catalyseur se réfère toujours à la quantité de cellules par pouce carré (square inch). Par exemple, un catalyseur à 100 cellules a 100 cellules par pouce carré et un catalyseur à 200 cellules a 200 cellules par pouce carré. Alors qu'un cat de série contient souvent 400 cellules et plus, le sport automobile utilise plutôt 100 à 200 cellules. Tu peux généralement obtenir des catalyseurs sportifs homologués avec 200 à 400 cellules, car ils répondent encore aux normes d'émission pendant le démarrage à froid. En règle générale, moins il y a de cellules, plus l'augmentation de puissance est importante.
Comment se déroule l'homologation d'un Sportkat ?
Si tu souhaites participer à la circulation routière avec le Sportkat, tu as besoin d'une autorisation. Il existe différentes possibilités:
- Tu achètes un catalyseur de course avec ABE (autorisation générale d'exploitation). Dans la plupart des cas, tu peux alors monter la pièce et être autorisé à circuler sur la route. Si tu n'es pas sûr, tu peux demander à un professionnel.
- Tu achètes un catalyseur de course avec un certificat de pièces. Dans ce cas, catalyseur possède une expertise, mais tu dois quand même te rendre à TÜV. Ici, le catalyseur sport sera inscrit sur les papiers du véhicule, ce qui te coûtera encore quelques frais.
- Tu achètes un catalyseur de course sans papiers. Dans ce cas, tu ne peux pas éviter une réception individuelle par TÜV. Cette procédure est coûteuse et peut échouer. C'est pourquoi nous recommandons toujours d'acheter des kats avec une ABE ou un certificat de pièces si tu les utilises sur la route.
Pourquoi tu ne dois en aucun cas utiliser un faux catalyseur ?
Dans le monde du tuning, le mythe des faux catalyseurs est très répandu : Elles sont censées être plus puissantes. Mais un mythe est un mythe. Ces faux catalyseurs ressemblent à de vrais catalyseurs de course, mais ils sont creux. Elles ne contiennent donc pas de cellules et ne peuvent donc pas nettoyer les gaz d'échappement. La sonde lambda donne donc des valeurs erronées et le voyant du moteur s'allume. Cela peut être reprogrammé, mais ce n'est pas recommandé. En raison de l'absence de catalyseur, ta voiture n'atteint pas la norme d'émission et tu fraudes les taxes. Ta couverture d'assurance et ton autorisation d'exploitation expirent et ta voiture peut être immobilisée ou confisquée. Comme tu investis probablement beaucoup dans l'amélioration des performances de ta voiture, c'est le scénario d'horreur par excellence. La solution est d'utiliser un catalyseur de course de haute qualité.
Conseils de montage pour ton catalyseur
Si tu souhaites installer un tuning universel catalyseur, tu dois absolument suivre ces conseils:
- Choisis ton catalyseur universel en fonction de la cylindrée, de la puissance et de la norme d'émission. Si tu ne sais pas comment faire, demande-nous. Nous t'aiderons.
- Vérifie avant le montage que la régulation lambda, le système d'allumage et la préparation du mélange fonctionnent correctement.
- Le sens de lecture du numéro sur le catalyseur indique le sens du flux des gaz d'échappement. Tu peux ainsi reconnaître le sens de montage de ton catalyseur de course.
- Garde en tout cas la position de montage (près du moteur). De même pour la sonde lambda. Si ton catalyseur de course est plus court que la pièce d'origine, compense le morceau manquant par un tube supplémentaire.
- S'il y a une protection thermique sur le catalyseur d'origine, ton catalyseur de remplacement en a aussi besoin.
- Renouvelle toutes les connexions entre le catalyseur, le turbo, le moteur et système d'échappement si tu installes un catalyseur sport.
- Assure-toi que l'ensemble de système d'échappement est installé sans tensions.
- Vérifie que toutes les connexions sont étanches et que le système ne peut pas se tordre. Respecte pour cela les indications du constructeur automobile et serre toutes les vis de connexion avec la clé dynamométrique.
- Une fois que tout est installé, démarre le moteur et vérifie que les connexions sont vraiment étanches. Tu dois répéter cette opération après un court laps de temps et resserrer les vis si nécessaire.
Tu n'as aucune idée de ce qu'il faut faire ou comment l'installer ?
Si tu ne veux pas t'occuper toi-même de l'installation et que tu ne sais pas non plus quel catalyseur est le bon pour toi, contacte-nous. Nous te conseillons et nous nous chargeons également de l'installation.
Tu trouveras ici ce qui te convient catalyseurs
Sa première voiture était une Polo 1 avec un double carburateur Weber de 40 et 129 ch. Aujourd'hui, Bartek fait monter la puissance des Lamborghini à 1000 chevaux. Tout petit déjà, Bartek démontait des véhicules et les remontait en mieux. Il a passé son baccalauréat avec de l'huile sur les doigts. Ce mécanicien automobile de formation, spécialisé dans la construction de moteurs et de boîtes de vitesses, voulait absolument faire du sport automobile. Au cours de ses 10 années passées en Formule 1, il s'est occupé de 73 courses, notamment en tant que mécanicien moteur de Ralf Schumacher chez Toyota. Depuis 2010, il se consacre entièrement à son entreprise BAR-TEK® et aide ses clients à porter les moteurs VW et Audi au plus haut niveau de performance.
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Getriebe
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Commentaires
eren
05.02.2023, 18:35 Uhr
hey ich fahre einen 325 i e90 n52, ich habe mein auto vor kurzem ausgelesen und mir wirde angezeit das die kats fast am ende sind man riecht es auf ausserdem ist der wagen auch einfach lauter geworden ich wollte fragen ob ich mir ein sportlat zulegen kann der dann im strassenverkehr erlaubt ist und dementsprechen auch etwas lauter ? würde mich gerne beraten lassen.Ich kenne leider keine masse oder sonst was ich hab aber ein neuen endschalldämpfer von spower
Robin
15.05.2024, 14:05 Uhr
Hi Eren,
wir können dir diesen universal Kat anbieten: "https://www.bar-tek.com/de/sportkat-universal-200-zellen-ece"
Die Maße vom Kat stehen in der Artikelbeschreibung. Kontaktiere bzgl. der Straßenzulassung am besten deinen lokalen Gutachter und sprich dich mit ihm ab, da wir nicht versprechen können, dass dein Fahrzeug mit deinem ESD und dem Kat TÜV bekommt MFG
Frank Schroeder
16.04.2023, 10:27 Uhr
Hallo,
Ich muss 2 der 4 Kats im Chrysler Crossfire SRT6 ersetzten (vorderen 2).
Eckdaten; 335 PS, 3,2 l Hubraum.
Welchen Kat empfehlen Sie?
Mit freundlichen Grüßen
Frank Schroeder
Dean
15.05.2024, 14:08 Uhr
Hallo Frank,
wir haben uns auf Fahrzeuge des VAG Konzerns spezialisiert, daher können wir leider keine Empfehlung zu deinem Fahrzeug machen. MFG
Santino
21.08.2023, 17:12 Uhr
Hi
I'm after a catalytic converter for a alfa romeo giulietta cloverleaf 2011.
Could you please let me know on price and availability please
Thank you
Santino
Robin
15.05.2024, 14:09 Uhr
Hi Santino,
We specialise in vehicles from the VAG Group, so unfortunately we cannot make a recommendation for your vehicle. MFG
clive bonner
03.10.2023, 14:03 Uhr
I got a Audi RS5 2014 b8 which Catholic converted do I need for my car?
Robin
15.05.2024, 14:19 Uhr
Hi Clive,
it depends on what you are planning to do with your car. We have various universal catalytic converters on offer, you can view them in the sports catalytic converters category by clicking on the check mark under show universal parts. You may find something fitting for what your planning to do. Greetings
