Grâce à ce guide de tuning, tu peux augmenter pas à pas la puissance de ton moteur 1.8T 20V. Tu y apprendras quelles sont les pièces de tuning dont tu as besoin et ce à quoi tu dois absolument faire attention pour libérer tout le potentiel en toute sécurité et simplicité.
Et pour tous ceux qui trouvent que cela manque de puissance, nous avons préparé un autre bundle. Avec le niveau 5, vous atteindrez 666 chevaux !
Monté dans :
Année de construction :
1998 – 2006
Codes moteur :
Les valeurs indiquées sont basées sur notre expérience avec notre projet Audi TT Ringtool avec le 1.8T APX de 225 ch de série.
Ici, tu n'as besoin d'aucun composant supplémentaire. Il suffit de l'installer et de s'amuser ! Pas d'huile Longlife. Il vaut mieux utiliser notre huile GTX Racing 10W-60.
Nous recommandons de faire le plein avec du carburant à 102 octanes. Ton moteur sera ainsi plus puissant, car il cognera moins ! Le turbocompresseur ne doit pas être trop vieux et le moteur doit être en bon état. La base doit être correcte. Vérifie le tuyau de pression rouge du turbocompresseur ; il fuit souvent car il ne supporte pas la chaleur du collecteur. Notre tuyau en silicone Forge peut y remédier ! Pour réduire au maximum la cokéfaction et garder le moteur propre, nous te conseillons d'installer notre kit réservoir d'huile catch avec TÜV.
Nous recommandons de faire le plein avec du carburant à 102 octanes. Ton moteur sera ainsi plus puissant, car il cognera moins ! Le turbocompresseur ne doit pas être trop vieux et le moteur doit être en bon état. La base doit être correcte. Vérifie le tuyau de pression rouge du turbocompresseur ; il fuit souvent car il ne supporte pas la chaleur du collecteur. Notre tuyau en silicone Forge peut y remédier ! Pour réduire au maximum la cokéfaction et garder le moteur propre, nous te conseillons d'installer notre kit réservoir d'huile catch avec TÜV.
Pour un kilométrage plus élevé, nous recommandons de monter un embrayage renforcé, afin que la puissance supplémentaire puisse être transmise à la route.
Comme pour le niveau 1, nous recommandons de faire le plein avec du carburant d'un indice d'octane minimum de 102 et de remplacer le tuyau de pression rouge par le tuyau en silicone Forge !
Comme pour le niveau 1, nous recommandons de faire le plein avec du carburant d'un indice d'octane minimum de 102 et de remplacer le tuyau de pression rouge par le tuyau en silicone Forge !
Pour que les 310 ch se retrouvent ensuite sur la route, un kit d'embrayage sport est nécessaire. Pour que la température de l'huile reste dans une zone saine, il faut impérativement un refroidisseur d'huile il faut installer un filtre.
Comme pour le niveau 1, nous recommandons de faire le plein avec au moins 102 octanes et de remplacer le tuyau de pression rouge par le tuyau Forge !
Comme pour le niveau 1, nous recommandons de faire le plein avec au moins 102 octanes et de remplacer le tuyau de pression rouge par le tuyau Forge !
400 ch: C'est une déclaration ! Pour conduire cette performance, tu dois remplacer ton bielle par bielles forgées en I et pistons forgés ➜ Nous te proposons alors un pack complet sans souci : pistons forgés et bielles forgées en I en kit. Ensuite, pour que les 400 ch se retrouvent sur la route, un kit d'embrayage sport est nécessaire. Pour le pot d'échappement, tu devrais opter pour un 76 mm système d'échappement. Pour que la température de l'huile reste dans la zone saine, il faut impérativement monter un kit refroidisseur d'huile!
C'est au plus tard à ce moment-là que nous recommandons d'installer également notre kit 1.8T Catchtank.
C'est au plus tard à ce moment-là que nous recommandons d'installer également notre kit 1.8T Catchtank.
Nous te disons ici en bref ce dont tu as besoin pour 666 ch.
Si tu veux tirer toute la puissance de ton moteur, il ne faut surtout pas oublier refroidissement. Même un peu de puissance supplémentaire sollicite considérablement ton moteur ! La charge thermique augmente et affecte toutes les parties de ton véhicule, même la transmission souffre de la nouvelle puissance. Dans le meilleur des cas, la puissance durement acquise diminue à nouveau, dans le pire des cas, ton moteur subit des dommages importants. Pour que tu puisses tuner ton moteur de manière sûre et stable, tu obtiendras chez nous tout ce dont tu as besoin pour un refroidissement parfait. Bien que l'idéal soit d'assembler toutes les pièces dans le bundle de refroidissement, tu n'es pas obligé de tout commander en même temps. Chaque produit t'aidera à améliorer ton refroidissement.
Le turbocompresseur fait partie des mesures de tuning les plus importantes qui soient, car un potentiel de performance extrême se cache dans la compression. C'est pourquoi tu trouveras dans ce guide spécial turbo tous les turbos des guides et des alternatives adaptées si tu préfères par exemple un fabricant particulier. Nous avons également rassemblé pour toi de nombreuses informations sur turbocompresseur, auxquelles tu devrais jeter un coup d'œil. En plus des conseils détaillés sur les turbos, il y a une page sur le bon rodage des moteurs, sur le trou des turbos et bien sûr nos 14 règles sur les turbos.
Si tu n'as pas envie de tuner ton moteur toi-même, tu peux aussi obtenir chez nous un moteur déjà tuné. Nos moteurs de course sont conçus pour des performances maximales et un plaisir de conduite maximal et répondent à toutes les attentes. Les composants inclus sont parfaitement adaptés les uns aux autres, finement équilibrés et adaptés aux régimes les plus élevés. Comme nous utilisons des composants issus du sport automobile, par exemple pistons forgés et des bielles en acier, nos moteurs de course présentent une grande stabilité. Tu obtiendras ainsi un moteur complet, qui non seulement offre toute la puissance, mais qui est aussi sûr et a une longue durée de vie.
Les performances indiquées ici sont basées sur notre expérience et ne peuvent donner qu'une tendance. Toutes les données sont donc sans garantie.
Chaque moteur est différent et de nombreux facteurs, comme par ex., le carburant utilisé, le réglage du logiciel ou le kilométrage parcouru, jouent un rôle important dans les performances finales possibles. Teste ton moteur sous toutes les coutures sur notre banc d'essai de performance 1000 ch!
Si tu as d'autres questions, nous sommes toujours prêts à t'aider. Contacte-nous ICI.
À propos de nous
Mitsubishi Lancer Evo 8 MR selon groupe N ou F - Vmax env. 190 km/h, accélération 0-100 moins de 5 sec.
