Mit diesem Tuning-Guide kannst du Schritt für Schritt die Leistung deines 1.8T 20V Motors steigern. Hier erfährst du, welche Tuningteile du benötigst und worauf du unbedingt achten solltest, um sicher und einfach das ganze Potenzial freizusetzen.
Und für all diejenigen, denen das zu wenig Leistung ist, haben wir euch ein weiteres Bundle zusammengepackt. Mit der Stufe 5 kommt ihr auf 666 PS!
Verbaut in:
Baujahr:
1998 – 2006
Motorcodes:
Die angegebenen Werte basieren auf unseren Erfahrungen mit unserem Audi TT Ringtool-Projekt mit dem 1.8T APX mit serienmäßig 225 PS.
Ici, tu n'as besoin d'aucun composant supplémentaire. Il suffit de l'installer et de s'amuser ! Pas d'huile Longlife. Il vaut mieux utiliser notre huile GTX Racing 10W-60.
Wir empfehlen 102 Oktan Kraftstoff zu tanken. Damit hat dein Motor mehr Leistung, weil er weniger klopft! Der Turbolader sollte nicht zu alt und der Motor in gutem Zustand sein. Die Basis muss stimmen. Überprüfe den roten Druckschlauch am Turbolader; dieser ist oft undicht, da er die Hitze vom Krümmer nicht verträgt. Abhilfe schafft unser Forge Silikonschlauch! Um die Verkokungen auf ein Minimum zu reduzieren und den Motor sauber zuhalten, empfehlen wir dir den Einbau unseres Öl-Catchtank-Kits mit TÜV.
Wir empfehlen 102 Oktan Kraftstoff zu tanken. Damit hat dein Motor mehr Leistung, weil er weniger klopft! Der Turbolader sollte nicht zu alt und der Motor in gutem Zustand sein. Die Basis muss stimmen. Überprüfe den roten Druckschlauch am Turbolader; dieser ist oft undicht, da er die Hitze vom Krümmer nicht verträgt. Abhilfe schafft unser Forge Silikonschlauch! Um die Verkokungen auf ein Minimum zu reduzieren und den Motor sauber zuhalten, empfehlen wir dir den Einbau unseres Öl-Catchtank-Kits mit TÜV.
Pour un kilométrage plus élevé, nous recommandons de monter un embrayage renforcé, afin que la puissance supplémentaire puisse être transmise à la route.
Wie auch bei Stufe 1 empfehlen wir, mindestens 102 Oktan Kraftstoff zu tanken und den roten Druckschlauch gegen den Forge Silikonschlauch zu ersetzten!!
Wie auch bei Stufe 1 empfehlen wir, mindestens 102 Oktan Kraftstoff zu tanken und den roten Druckschlauch gegen den Forge Silikonschlauch zu ersetzten!!
Pour que les 310 ch se retrouvent ensuite sur la route, un kit d'embrayage sport est nécessaire. Pour que la température de l'huile reste dans une zone saine, il faut impérativement un refroidisseur d'huileil faut installer un filtre.
Wie auch bei der Stufe 1, empfehlen wir mindestens 102 Oktan Kraftstoff zu tanken und den roten Druckschlauch gegen den Forge Schlauch zu ersetzten!
Wie auch bei der Stufe 1, empfehlen wir mindestens 102 Oktan Kraftstoff zu tanken und den roten Druckschlauch gegen den Forge Schlauch zu ersetzten!
400 ch: C'est une déclaration ! Pour conduire cette performance, tu dois remplacer ton bielle par bielles forgées en I et pistons forgés ➜ Nous te proposons alors un pack complet sans souci : pistons forgés et bielles forgées en I en kit. Ensuite, pour que les 400 ch se retrouvent sur la route, un kit d'embrayage sport est nécessaire. Pour le pot d'échappement, tu devrais opter pour un 76 mm système d'échappement. Pour que la température de l'huile reste dans la zone saine, il faut impérativement monter un kit refroidisseur d'huile!
Spätestens zu diesem Zeitpunkt empfehlen wir, auch unser 1.8T Catch Can Kit zu installieren
Spätestens zu diesem Zeitpunkt empfehlen wir, auch unser 1.8T Catch Can Kit zu installieren
Nous te disons ici en bref ce dont tu as besoin pour 666 ch.
Si tu veux tirer toute la puissance de ton moteur, il ne faut surtout pas oublier refroidissement. Même un peu de puissance supplémentaire sollicite considérablement ton moteur ! La charge thermique augmente et affecte toutes les parties de ton véhicule, même la transmission souffre de la nouvelle puissance. Dans le meilleur des cas, la puissance durement acquise diminue à nouveau, dans le pire des cas, ton moteur subit des dommages importants. Pour que tu puisses tuner ton moteur de manière sûre et stable, tu obtiendras chez nous tout ce dont tu as besoin pour un refroidissement parfait. Bien que l'idéal soit d'assembler toutes les pièces dans le bundle de refroidissement, tu n'es pas obligé de tout commander en même temps. Chaque produit t'aidera à améliorer ton refroidissement.
Le turbocompresseur fait partie des mesures de tuning les plus importantes qui soient, car un potentiel de performance extrême se cache dans la compression. C'est pourquoi tu trouveras dans ce guide spécial turbo tous les turbos des guides et des alternatives adaptées si tu préfères par exemple un fabricant particulier. Nous avons également rassemblé pour toi de nombreuses informations sur turbocompresseur, auxquelles tu devrais jeter un coup d'œil. En plus des conseils détaillés sur les turbos, il y a une page sur le bon rodage des moteurs, sur le trou des turbos et bien sûr nos 14 règles sur les turbos.
Si tu n'as pas envie de tuner ton moteur toi-même, tu peux aussi obtenir chez nous un moteur déjà tuné. Nos moteurs de course sont conçus pour des performances maximales et un plaisir de conduite maximal et répondent à toutes les attentes. Les composants inclus sont parfaitement adaptés les uns aux autres, finement équilibrés et adaptés aux régimes les plus élevés. Comme nous utilisons des composants issus du sport automobile, par exemple pistons forgés et des bielles en acier, nos moteurs de course présentent une grande stabilité. Tu obtiendras ainsi un moteur complet, qui non seulement offre toute la puissance, mais qui est aussi sûr et a une longue durée de vie.
Les performances indiquées ici sont basées sur notre expérience et ne peuvent donner qu'une tendance. Toutes les données sont donc sans garantie.
Chaque moteur est différent et de nombreux facteurs, comme par ex., le carburant utilisé, le réglage du logiciel ou le kilométrage parcouru, jouent un rôle important dans les performances finales possibles. Teste ton moteur sous toutes les coutures sur notre banc d'essai de performance 1000 ch!
Si tu as d'autres questions, nous sommes toujours prêts à t'aider. Contacte-nous ICI.
