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Xona X3C XR9569S supercore

Numéro d'article : X3C_XR9569S

Marque : Xona

Jusqu'à 1000 ch
Roue de turbine UHF
CNC-boîtier central fraisé
Segments de piston doubles

2 579,95 €

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Description du produit

Description du produit

500-1000 ch

95 lb/min Débit massique

69s Roue de turbine

X3C boîtier du compresseur

Turbine UHF de nouvelle génération

La roue de turbine UHF (Ultra High Flow) brevetée de Xona établit de nouvelles normes pour les performances des turbocompresseurs. Le design UHF permet un débit semblable à celui d'une roue de turbine avec un diamètre plus grand. C'est possible grâce aux pales d'éclatement de Xona, ce qui te permet d'obtenir tous les avantages d'une roue de turbine plus grande, sans l'inconvénient de l'inertie qui y est associé. Le résultat est une meilleure réponse à pression et moins de perte de puissance due à la contre-pression.

Cartouche de roulement à billes à deux rangées

Avec des billes céramiques en nitrure de silicium, des bagues de roulement en acier à outils M62 et des cages métalliques, la cartouche de roulement à deux rangées de Xona garantit la robustesse dans les conditions de fonctionnement les plus extrêmes. Ce système de roulement exclusif a été développé en collaboration avec l'un des fabricants allemands les plus renommés de roulements de haute précision.

CNC-boîtier central fraisé en acier inoxydable

Le cœur de chaque Xona- turbocompresseur est constitué d'un boîtier central en acier inoxydable 17-4PH à haute résistance, entièrement usiné, avec une véritable enveloppe à 360 degrés. Grâce à l'enveloppe à 360 degrés, la surface du joint de turbine peut être entièrement recouverte de liquide de refroidissement. Ainsi, cette enveloppe centrale peut augmenter l'endurance du turbocompresseur, car elle empêche l'effondrement des segments de piston à des températures élevées.

Segments de piston doubles

Aujourd'hui, la plupart des turbocompresseurs de puissance utilisent un seul segment de piston pour sceller l'arbre à chaque extrémité. En revanche, les turbocompresseurs Xona utilisent des anneaux doubles du côté du compresseur et du côté de la turbine, ce qui réduit les fuites d'huile et l'infiltration de gaz. La répartition de la charge d'étanchéité sur deux anneaux permet également de réduire le taux d'usure et de prolonger la durée de vie de joints.

Filtre à huile intégré et vidange d'huile modulaire.

Un élément de filtre à huile "last ditch" de grand volume est intégré dans la cavité d'entrée d'huile du boîtier central Xona. Cette fonction protège le système de roulement contre les contaminations par l'huile et garantit une longue durée de vie des roulements. À la sortie de l'huile du boîtier central se trouve une surface modulaire de vidange d'huile, prévue pour une multitude de configurations d'espacement des vis.

Fabricant

Informations sur le fabricant

Xona

AET Turbos

Normanton Industrial Estate, Normanton, Wakefield, WF6 1TE, United Kingdom

info@aet-turbos.co.uk

Responsable de l'UE

BAR-TEK Motorsport GmbH

Im Rauschen Auel 3, 51491 Overath-Brombach, Germany

info@bar-tek.com

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