- Description du produit
- Fabriqué en Allemagne
- L'huile atteint plus rapidement la température souhaitée
- Refroidissement supplémentaire en cas de forte charge
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- Accessoires
- Les clients ont aussi acheté
Echangeur de chaleur pour les moteurs 1.8T, 16V et G60.
L'avantage de l'échangeur de chaleur est que l'huile se réchauffe plus rapidement pendant la phase de fonctionnement à froid.
De plus, l'huile est refroidie dans des conditions très chaudes.
Dans ce boîtier en aluminium, il y a tout simplement deux circuits de liquide. Les tubulures sont pour le circuit d'eau (entrée/sortie), l'huile moteur circule à travers les petits trous.
Nous recommandons de toujours laisser l'échangeur de chaleur en place. Même en cas d'utilisation d'un refroidisseur d'huile.
Notre filtre à huile court s'y adapte parfaitement.
L'échangeur de chaleur doit être remplacé régulièrement, surtout après une panne de moteur ou si l'eau de refroidissement par ex. a été contaminée par la rouille.
Caractéristiques:
Attention : l'échangeur thermique est livré sans joint torique, tu peux l'obtenir ici : Joint torique
Moteur | Code moteur |
---|---|
1.8T | AGU | 150 ch (110 kW) |
1.8T | AMK | 210 ch (154 kW) |
1.8T | APY | 210 ch (154 kW) |
1.8T | AQA | 150 ch (110 kW) |
1.8T | ARX | 150 ch (110 kW) |
1.8T | ARZ | 150 ch (110 kW) |
1.8T | AUL | 210 ch (154 kW) |
1.8T | AUM | 150 ch (110 kW) |
Moteur | Code moteur |
---|---|
1.8T | AEB | 150 ch (110 kW) |
1.8T | ANB | 150 ch (110 kW) |
1.8T | APU | 150 ch (110 kW) |
1.8T | ARK | 150 ch (110 kW) |
1.8T | AWT | 150 ch (110 kW) |
Moteur | Code moteur |
---|---|
1.8T | BEX | 190 ch (140 kW) |
Moteur | Code moteur |
---|---|
1.8T | AEB | 150 ch (110 kW) |
1.8T | ANB | 150 ch (110 kW) |
1.8T | APU | 150 ch (110 kW) |
1.8T | ARK | 150 ch (110 kW) |
1.8T | AWT | 150 ch (110 kW) |
Moteur | Code moteur |
---|---|
1.8T | AUM | 150 ch (110 kW) |
Moteur | Code moteur |
---|---|
1.8T | BJX | 150 ch (110 kW) |
Moteur | Code moteur |
---|---|
1.8T | AMK | 210 ch (154 kW) |
Moteur | Code moteur |
---|---|
1.8T | AGU | 150 ch (110 kW) |
1.8T | ARX | 150 ch (110 kW) |
1.8T | ARZ | 150 ch (110 kW) |
1.8T | AUM | 150 ch (110 kW) |
Moteur | Code moteur |
---|---|
1.8T | AWT | 150 ch (110 kW) |
Moteur | Code moteur |
---|---|
1.8 16V | PL | 129 ch (95 kW) |
1.8 G60 | PG | 160 ch (118 kW) |
Moteur | Code moteur |
---|---|
2.0 8V R4 (EA827) | 2E | 115 ch (85 kW) |
Moteur | Code moteur |
---|---|
1.8T | AGU | 150 ch (110 kW) |
1.8T | ARZ | 150 ch (110 kW) |
1.8T | AUM | 150 ch (110 kW) |
Moteur | Code moteur |
---|---|
1.8 16V | PL | 129 ch (95 kW) |
Moteur | Code moteur |
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1.8T | AGU | 150 ch (110 kW) |
1.8T | ARX | 150 ch (110 kW) |
1.8T | AUM | 150 ch (110 kW) |
Moteur | Code moteur |
---|---|
1.8 G60 | PG | 160 ch (118 kW) |
2.0 16V | 9A | 136 ch (100 kW) |
2.0 8V R4 (EA827) | 2E | 115 ch (85 kW) |
Moteur | Code moteur |
---|---|
1.8T | AEB | 150 ch (110 kW) |
1.8T | ANB | 150 ch (110 kW) |
1.8T | APU | 150 ch (110 kW) |
Moteur | Code moteur |
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1.8T | AWT | 150 ch (110 kW) |
Moteur | Code moteur |
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1.8T | BJX | 150 ch (110 kW) |
Accessoires
Prêt à être expédié !
Les clients ont aussi acheté
Echangeur de chaleur pour les moteurs 1.8T, 16V et G60.
L'avantage de l'échangeur de chaleur est que l'huile se réchauffe plus rapidement pendant la phase de fonctionnement à froid.
De plus, l'huile est refroidie dans des conditions très chaudes.
Dans ce boîtier en aluminium, il y a tout simplement deux circuits de liquide. Les tubulures sont pour le circuit d'eau (entrée/sortie), l'huile moteur circule à travers les petits trous.
Nous recommandons de toujours laisser l'échangeur de chaleur en place. Même en cas d'utilisation d'un refroidisseur d'huile.
Notre filtre à huile court s'y adapte parfaitement.
L'échangeur de chaleur doit être remplacé régulièrement, surtout après une panne de moteur ou si l'eau de refroidissement par ex. a été contaminée par la rouille.
Caractéristiques:
- Fabriqué en Allemagne
- L'huile atteint plus rapidement la température souhaitée
- Refroidissement supplémentaire en cas de forte charge
Attention : l'échangeur thermique est livré sans joint torique, tu peux l'obtenir ici : Joint torique
Moteur | Code moteur |
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1.8T | AGU | 150 ch (110 kW) |
1.8T | AMK | 210 ch (154 kW) |
1.8T | APY | 210 ch (154 kW) |
1.8T | AQA | 150 ch (110 kW) |
1.8T | ARX | 150 ch (110 kW) |
1.8T | ARZ | 150 ch (110 kW) |
1.8T | AUL | 210 ch (154 kW) |
1.8T | AUM | 150 ch (110 kW) |
Moteur | Code moteur |
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1.8T | AEB | 150 ch (110 kW) |
1.8T | ANB | 150 ch (110 kW) |
1.8T | APU | 150 ch (110 kW) |
1.8T | ARK | 150 ch (110 kW) |
1.8T | AWT | 150 ch (110 kW) |
Moteur | Code moteur |
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1.8T | BEX | 190 ch (140 kW) |
Moteur | Code moteur |
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1.8T | AEB | 150 ch (110 kW) |
1.8T | ANB | 150 ch (110 kW) |
1.8T | APU | 150 ch (110 kW) |
1.8T | ARK | 150 ch (110 kW) |
1.8T | AWT | 150 ch (110 kW) |
Moteur | Code moteur |
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1.8T | AUM | 150 ch (110 kW) |
Moteur | Code moteur |
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1.8T | BJX | 150 ch (110 kW) |
Moteur | Code moteur |
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1.8T | AMK | 210 ch (154 kW) |
Moteur | Code moteur |
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1.8T | AGU | 150 ch (110 kW) |
1.8T | ARX | 150 ch (110 kW) |
1.8T | ARZ | 150 ch (110 kW) |
1.8T | AUM | 150 ch (110 kW) |
Moteur | Code moteur |
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1.8T | AWT | 150 ch (110 kW) |
Moteur | Code moteur |
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1.8 16V | PL | 129 ch (95 kW) |
1.8 G60 | PG | 160 ch (118 kW) |
Moteur | Code moteur |
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2.0 8V R4 (EA827) | 2E | 115 ch (85 kW) |
Moteur | Code moteur |
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1.8T | AGU | 150 ch (110 kW) |
1.8T | ARZ | 150 ch (110 kW) |
1.8T | AUM | 150 ch (110 kW) |
Moteur | Code moteur |
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1.8 16V | PL | 129 ch (95 kW) |
Moteur | Code moteur |
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1.8T | AGU | 150 ch (110 kW) |
1.8T | ARX | 150 ch (110 kW) |
1.8T | AUM | 150 ch (110 kW) |
Moteur | Code moteur |
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1.8 G60 | PG | 160 ch (118 kW) |
2.0 16V | 9A | 136 ch (100 kW) |
2.0 8V R4 (EA827) | 2E | 115 ch (85 kW) |
Moteur | Code moteur |
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1.8T | AEB | 150 ch (110 kW) |
1.8T | ANB | 150 ch (110 kW) |
1.8T | APU | 150 ch (110 kW) |
Moteur | Code moteur |
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1.8T | AWT | 150 ch (110 kW) |
Moteur | Code moteur |
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1.8T | BJX | 150 ch (110 kW) |
Accessoires
Prêt à être expédié !
Les clients ont aussi acheté