BAR-TEK® mise à niveau Collecteur d'échappement adaptable sur 4.0L TFSI EA824 Audi RS6 & RS7 C7
- jusqu'à 20 ch de plus
- grand diamètre
- plus de son
- Acier inoxydable fonte
- Description du produit
- Taille Guide de tube
- 1.fonte d'acier inoxydable 4849
- pour des températures de 1100°C
- meilleure réactivité
- plus de puissance
- Convient pour
- Vidéos
- Questions sur le produit
- Critiques
- Articles de blog
- Accessoires
Mise à niveau Collecteur d'échappement adapté aux moteurs Audi 4.0L TFSI comme dans la RS6 et la RS7 C7.
Les collecteurs sont le résultat d'un long travail de développement sur la RS6. Grâce à la conception assistée par CAO et CFM et à la fonte d'acier inoxydable 1.4849 très élaborée, même des températures de 1100°C ne sont pas un problème pour les collecteurs.
Le plus gros problème des collecteurs d'échappement de série est leur diamètre beaucoup trop petit. Les chargeurs de mise à niveau n'ont qu'un sens limité en combinaison avec les collecteurs de série. La contre-pression élevée des gaz d'échappement pousse les soupapes d'échappement et provoque des ratés de combustion. Avec nos coudes, nous avons maximisé la section transversale et tous les cylindres sont réunis. La pression dynamique est considérablement réduite. Cela donne plus de puissance et moins de température des gaz d'échappement. Grâce à la construction optimisée pour l'écoulement, il est possible de réaliser des projets avec bien plus de 1000 ch.
En conservant les brides d'origine, les turbos s'adaptent parfaitement et sans modifications aux collecteurs.
Caractéristiques:
1.4849 Fonte d'acier inoxydable. Le meilleur du meilleur !
Pour une utilisation en course,
nous utilisons uniquement les matériaux ayant les meilleures propriétés. C'est pourquoi, comme alliage
pour nos coudes, nous avons opté pour un acier inoxydable coulé résistant à la chaleur
, dont le nom peu connu est
"1.4849". Il est composé d'un mélange élaboré
de chrome, de manganèse, de molybdène, de nickel, de niobium, de phosphore, de soufre et
de silicium. Parmi les principaux points forts du matériau 1.4849,
mentionne en particulier sa résistance à la chaleur jusqu'à 1100 degrés Celsius et
son allongement élevé à la rupture. Il s'agit donc du matériau de rêve lorsque
est soumis à des contraintes thermiques et mécaniques maximales - et comme
, il est fait pour une utilisation exigeante dans le sport automobile. Il était donc évident pour
que nous ne voulions que le meilleur du meilleur pour nos composants
et pour tes projets de tuning !
Attention ! Les collecteur d'échappement pour le 4.0L TFSI EA824 sont livrés sans isolation thermique, car celle-ci ne peut être installée qu'après avoir soudé le boîtier de la turbine !
Sans isolation, le véhicule risque d'être endommagé par le feu, c'est pourquoi il faut absolument utiliser ces coudes avec une isolation !
L'installation de composants d'augmentation de puissance nécessite une manipulation soigneuse et des connaissances spécialisées. Le moteur et l'ensemble du site transmission doivent être en bon état de fonctionnement.
Moteur | Code moteur |
---|---|
4.0 TFSI (EA824) | CEUC | 420 ch (309 kW) |
4.0 TFSI (EA824) | CRDB | 560 ch (412 kW) |
4.0 TFSI (EA824) | CTGE | 450 ch (331 kW) |
4.0 TFSI (EA824) | CWUC | 605 ch (445 kW) |
Moteur | Code moteur |
---|---|
4.0 TFSI (EA824) | CEUA | 420 ch (309 kW) |
4.0 TFSI (EA824) | CGTA | 520 ch (382 kW) |
4.0 TFSI (EA824) | CTFA | 520 ch (412 kW) |
4.0 TFSI (EA824) | CTGA | 435 ch (320 kW) |
4.0 TFSI (EA824) | DDTA | 605 ch (445 kW) |
Moteur | Code moteur |
---|
Accessoires
Mise à niveau Collecteur d'échappement adapté aux moteurs Audi 4.0L TFSI comme dans la RS6 et la RS7 C7.
Les collecteurs sont le résultat d'un long travail de développement sur la RS6. Grâce à la conception assistée par CAO et CFM et à la fonte d'acier inoxydable 1.4849 très élaborée, même des températures de 1100°C ne sont pas un problème pour les collecteurs.
Le plus gros problème des collecteurs d'échappement de série est leur diamètre beaucoup trop petit. Les chargeurs de mise à niveau n'ont qu'un sens limité en combinaison avec les collecteurs de série. La contre-pression élevée des gaz d'échappement pousse les soupapes d'échappement et provoque des ratés de combustion. Avec nos coudes, nous avons maximisé la section transversale et tous les cylindres sont réunis. La pression dynamique est considérablement réduite. Cela donne plus de puissance et moins de température des gaz d'échappement. Grâce à la construction optimisée pour l'écoulement, il est possible de réaliser des projets avec bien plus de 1000 ch.
En conservant les brides d'origine, les turbos s'adaptent parfaitement et sans modifications aux collecteurs.
Caractéristiques:
- Taille Guide de tube
- 1.fonte d'acier inoxydable 4849
- pour des températures de 1100°C
- meilleure réactivité
- plus de puissance
1.4849 Fonte d'acier inoxydable. Le meilleur du meilleur !
Pour une utilisation en course,
nous utilisons uniquement les matériaux ayant les meilleures propriétés. C'est pourquoi, comme alliage
pour nos coudes, nous avons opté pour un acier inoxydable coulé résistant à la chaleur
, dont le nom peu connu est
"1.4849". Il est composé d'un mélange élaboré
de chrome, de manganèse, de molybdène, de nickel, de niobium, de phosphore, de soufre et
de silicium. Parmi les principaux points forts du matériau 1.4849,
mentionne en particulier sa résistance à la chaleur jusqu'à 1100 degrés Celsius et
son allongement élevé à la rupture. Il s'agit donc du matériau de rêve lorsque
est soumis à des contraintes thermiques et mécaniques maximales - et comme
, il est fait pour une utilisation exigeante dans le sport automobile. Il était donc évident pour
que nous ne voulions que le meilleur du meilleur pour nos composants
et pour tes projets de tuning !
Attention ! Les collecteur d'échappement pour le 4.0L TFSI EA824 sont livrés sans isolation thermique, car celle-ci ne peut être installée qu'après avoir soudé le boîtier de la turbine !
Sans isolation, le véhicule risque d'être endommagé par le feu, c'est pourquoi il faut absolument utiliser ces coudes avec une isolation !
L'installation de composants d'augmentation de puissance nécessite une manipulation soigneuse et des connaissances spécialisées. Le moteur et l'ensemble du site transmission doivent être en bon état de fonctionnement.
Moteur | Code moteur |
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4.0 TFSI (EA824) | CEUC | 420 ch (309 kW) |
4.0 TFSI (EA824) | CRDB | 560 ch (412 kW) |
4.0 TFSI (EA824) | CTGE | 450 ch (331 kW) |
4.0 TFSI (EA824) | CWUC | 605 ch (445 kW) |
Moteur | Code moteur |
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4.0 TFSI (EA824) | CEUA | 420 ch (309 kW) |
4.0 TFSI (EA824) | CGTA | 520 ch (382 kW) |
4.0 TFSI (EA824) | CTFA | 520 ch (412 kW) |
4.0 TFSI (EA824) | CTGA | 435 ch (320 kW) |
4.0 TFSI (EA824) | DDTA | 605 ch (445 kW) |
Moteur | Code moteur |
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