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Conseils et astuces
Transmission séquentielle
Changer de vitesse sans embrayage ?
Boîte de vitesses séquentielle
Si tu aimes la sensation de pouvoir piloter ton véhicule de manière totalement individuelle sans pour autant vouloir renoncer au confort qu'apporte une boîte automatique, tu choisis tout simplement la voie médiane.
C'est exactement ce que t'offre une boîte séquentielle. Dans cet article, nous répondons à toutes les questions concernant la technique, les avantages et les inconvénients de cette boîte de vitesses.
CONTENU
- 1. Qu'est-ce qu'une boîte de vitesses séquentielle ?
- 2. Où sont installées les boîtes de vitesses séquentielles ?
- 3. Transmission séquentielle - une technique issue du sport automobile
- 4. Tuning : Améliorer la transmission séquentielle et la Dog Box
- 5. Comment tu gères la boîte de vitesses séquentielle
- 6. Des questions sur la transmission ?
Qu'est-ce qu'une boîte de vitesses séquentielle ?
Tout d'abord, le terme de boîte de vitesses séquentielle n'est pas utilisé de manière uniforme. En fait, il désigne uniquement le processus de changement de vitesse en lui-même : chaque vitesse doit être montée ou descendue individuellement. Il n'est pas possible de passer d'une vitesse à la suivante etc.. Nous utilisons également ce terme pour une boîte de vitesses qui est à mi-chemin entre la boîte manuelle et la boîte automatique.
Contrairement au changement de vitesse manuel, les vitesses sont passées dans un ordre linéaire pendant la conduite. Tu ne peux donc avancer ou reculer que d'une seule vitesse à la fois. Cependant, cela se fait principalement de manière automatisée : il te suffit d'appuyer sur le levier de vitesse pour changer de vitesse. C'est pourquoi le système de changement de vitesse séquentiel est souvent appelé semi-automatique. Attention : dans les véhicules sportifs modernes, ce n'est pas tout à fait vrai. Par exemple, au feu rouge, on passe directement de la cinquième à la première vitesse, ce qui contredit la définition traditionnelle de la boîte séquentielle.
Comme tu ne peux pas sauter de vitesse en conduisant, la liberté est un peu limitée. En revanche, tu auras plus de sensations avec le véhicule et la conduite elle-même. Un grand avantage est qu'il n'y a pas de convertisseur de couple avec la semi-automatique, ce qui réduit la consommation de carburant. Un système de changement de vitesse entièrement automatique est bien sûr beaucoup plus confortable en ce qui concerne les vitesses, car il n'y a pas d'embrayage, mais il te prive aussi de toute influence. Avec la boîte séquentielle, tu as donc le juste milieu, l'hybride des deux mondes.
Où sont montés les engrenages séquentiels ?
Les boîtes séquentielles (selon la définition d'origine et celle du langage courant) ont des noms différents chez les constructeurs connus et se trouvent notamment ici:
- SMG (BMW)
- R Tronic (comme dans l'Audi R8)
- Smart
- Porsche GT3 CUP (boîte de vitesses à six vitesses)
Boîte de vitesses séquentielle - technique issue du sport automobile
La technique utilisée par une boîte de vitesses séquentielle provient à l'origine du sport automobile. Tu connais certainement le son particulier et assourdissant que produit la boîte de vitesses séquentielle lors du changement de vitesse, comme un craquement rauque. Ce volume est dû aux engrenages à denture droite. Cependant, les versions Deluxe sont utilisées en Formule 1 et autres, car les priorités y sont totalement différentes de celles de la route. Dans les voitures de course, le changement de vitesse se fait généralement via un interrupteur à bascule sur le volant, tandis que pour les voitures normales, il s'agit d'un levier de vitesse. D'une manière ou d'une autre, les ordres de changement de vitesse sont transmis exclusivement par voie électrique.
Le changement de vitesse est étonnamment rapide avec la boîte semi-automatique, grâce à la conception spéciale de l'embrayage (une boîte à double embrayage est encore plus rapide). En course, on utilise même jusqu'à trois embrayages. Sur la route, on utilise des boîtes de vitesses coniques et des boîtes à clavette. Ici, des billes sont poussées entre l'arbre principal et les roues dentées à l'aide d'un cône ou d'une cale pour changer de vitesse.
Dans la boîte de vitesses séquentielle, contrairement à la boîte de vitesses manuelle, l'interruption de la force de traction est minimale, ce qui est un grand avantage. Cependant, les roues dentées sont beaucoup plus sollicitées, ce qui entraîne une usure plus rapide. Dans le sport automobile, cela n'a pas d'importance, car une boîte de vitesses ne doit être utilisée qu'une seule fois à pleine puissance et peut ensuite être remplacée par une nouvelle. Comme il n'y a pas de convertisseur de couple dans la boîte séquentielle, tu économises aussi du carburant.
Les boîtes de vitesses séquentielles dans les voitures sportives ont généralement leur propre circuit d'huile avec pompe à huile électrique. Ainsi, une pression constante de 40 à 50 bars est assurée pour les changements de vitesse. L'embrayage n'est pas actionné manuellement, mais par le système hydraulique et l'actionnement du changement de vitesse est commandé par un deuxième bloc de soupapes.
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Comment gérer la boîte de vitesses séquentielle ?
Rapide mais calme - notre collègue JP explique dans cette vidéo pourquoi tu ne dois pas tirer sur le levier de vitesse, même avec une boîte séquentielle, et ce qu'il en est de l'accélération intermédiaire:
Des questions sur la transmission ?
Nous répondons volontiers à tes questions. Ecris-nous sur le chat ou jette un coup d'œil à notre FAQ.
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Commentaires
PS Automobile GmbH
20.02.2024, 17:14 Uhr
Hallo
Wir würden gerne ein Porsche 964 Getriebe G 50 / 6o auf Halobautomatik umbauen lassen
Bitte kurze Info, wir benötigen 12 Satz pro Jahr
Azezz
10.05.2023, 22:49 Uhr
Is the sequential transmission installed on all cars?
Azezz
10.05.2023, 22:49 Uhr
Is the sequential transmission installed on all cars?
David
24.05.2023, 14:51 Uhr
Kann man mit einem sequentiellen Getriebe auch voll automatisch fahren? Ähnlich der Fahrstufe D bei einem Automatikgetriebe oder muss ich immer selbst das Schaltpaddel bedienen?
Jerome
18.04.2024, 13:29 Uhr
Hallo David,
ein sequentielles Getriebe wie es genannt wird, kann theoretisch über eine entsprechende Elektronik ähnlich wie ein AT Getriebe geschaltet werden. Allerdings würde das die Vorteile dessen mehr oder weniger nicht erreichen können.
Sequentielles schalten bietet folgende Vorteile:
Ein Gang wird nach dem anderen eingelegt, direkte Sprünge von z.b.: 1in4 oder 6in3 etc. sind nicht möglich.
Die Schaltbetätigung kann durch einen elektrischen Aktuator, oder mechanisch erfolgen.
Kürzere Schaltzeiten, welche durch Schaltautomat noch kürzer werden können.
Simplere Technik
Nicht zu vergessen, ein sequentielles Getriebe braucht auch eine entsprechende Wartung. Da ist es nicht mit einem Ölwechsel getan.
Mfg
Franke, Klaus
02.04.2023, 17:24 Uhr
Bei meinem KFZ, BMW 530d, Touring, Baujahr 2005, ist das SMG - Getrieb mit der Fahrstufenbeleuchtung komplett ausgefallen. Das Fahrzeug ist knapp 200.000 km gelaufen. Keine Geräusche, Ölverlust e.t.c. vorhanden. Könnt ihr helfen?
Robin
16.05.2024, 14:09 Uhr
Hallo Klaus, wir haben uns auf Fahrzeuge des VAG Konzerns spezialisiert und können dir daher leider nicht helfen. Am besten suchst du eine Werkstatt auf die sich auf Fahrzeuge von BMW spezialisiert hat.
Juho
31.05.2023, 10:07 Uhr
Hello
I needed H-pattern gearbox change sequenthial gearshift system.
My car is Subaru Impreza wrx sti year 2015, do you have these car sequenthial shifter?
Br,
Juho
Sa première voiture était une Polo 1 avec un double carburateur Weber de 40 et 129 ch. Aujourd'hui, Bartek fait monter la puissance des Lamborghini à 1000 chevaux. Tout petit déjà, Bartek démontait des véhicules et les remontait en mieux. Il a passé son baccalauréat avec de l'huile sur les doigts. Ce mécanicien automobile de formation, spécialisé dans la construction de moteurs et de boîtes de vitesses, voulait absolument faire du sport automobile. Au cours de ses 10 années passées en Formule 1, il s'est occupé de 73 courses, notamment en tant que mécanicien moteur de Ralf Schumacher chez Toyota. Depuis 2010, il se consacre entièrement à son entreprise BAR-TEK® et aide ses clients à porter les moteurs VW et Audi au plus haut niveau de performance.
Expert en
Motor
Getriebe
