À propos de nous
Propres projets
Toyota GR Supra 3.0
50 ans de légende
Toyota Supra - Tout nouveau en 2020 ?
Il y a 50 ans, Toyota présentait pour la première fois la Supra. Ce qui n'était alors qu'un dérivé de la Toyota Celica est depuis longtemps devenu une légende. Nous avons dû attendre quelques années pour un nouveau modèle.
Aujourd'hui, le constructeur présente enfin la nouvelle GR Supra 3.0 - avec une nouvelle technique, un look affiné et une expérience de conduite unique. Tu découvriras ici ce qui rend cette voiture de sport si particulière. Bientôt, tu pourras également admirer notre dernier projet de tuning, car nous allons pimper la nouvelle Supra. Reste attentif !
CONTENU
- 1. Portrait Toyota GR Supra
- 2. Supra - la voiture de sport la plus célèbre de Toyota
- 3. Les performances de la Toyota GR Supra
- 4. Le sentiment de la course automobile allié à la sécurité
- 5. Un son à couper le souffle
- 6. Toyota Gazoo Racing a mis la main à la pâte
- 7. Agile et précis - Le nombre d'or
- 8. Conclusion
Portrait Toyota GR Supra 3.0
| Marque | Toyota |
|---|---|
| Modèle | Supra |
| Puissance | 250 kW (340 ch) |
| Couple | 500 Nm |
| Vitesse maximale | 250 km/h |
| De 0 à 100 | 4,3 secondes |
| Moteur | 3.0L Twin-Scroll Turbo |
| Boîte de vitesses | automatique à 8 rapports |
| Consommation combinée | 7,5L/100 km |
Supra - la voiture de sport la plus célèbre de Toyota
En donnant son nom à cette voiture de sport, Toyota a déjà fait une déclaration : Supra est le mot latin pour "au-delà", "plus" et "plus loin". Avec son histoire, la voiture a depuis longtemps grandi dans son nom. La Toyota Supra est la voiture de sport la plus connue du constructeur et est synonyme de pur plaisir de conduire. Elle a été présentée pour la première fois en 1970 et produite et distribuée depuis 1978 sous le nom de Celica Supra. A l'occasion de son 50ème anniversaire, la Supra devait à nouveau être sur la ligne de départ - et plus rapide, plus belle et plus passionnée. La devise et le seul travail pour l'équipe de développement était "Condensed Extreme Design". Les collègues de Toyota ont dépassé cet objectif et ont ainsi fait exploser leurs propres limites. La Supra est équipée d'un moteur 6 cylindres à l'avant et d'une traction arrière - un combo que tu rencontreras rarement de nos jours. Le look est puissant et moderne et combine les lignes fluides et romantiques de la course avec une voie large et urbaine : long capot, toit double bulle et carrosserie compacte. Ces caractéristiques se retrouvent tout au long de l'histoire de cette voiture de sport légendaire. Ce mélange enthousiasme les fans de course et fait battre nos cœurs.
Les performances de la Toyota GR Supra
Bien sûr, l'apparence ne fait pas tout et nous ne voulons pas te priver des caractéristiques techniques exceptionnelles de la Toyota Supra. Là encore, Toyota a dépassé ses propres limites et a coopéré avec les professionnels de BMW. Une caractéristique récurrente de la Supra est la combinaison d'un moteur 3.0L 6 cylindres en ligne et d'une traction arrière. Ce moteur est suralimenté par un Twin-Scroll- turbocompresseur et atteint facilement les 340 ch (250 kW) et 500 Nm de couple. Associé à l'injection directe de haute précision et à la commande variable des soupapes, ce moteur assure une dynamique de conduite incroyable. Avec 4,3 secondes de zéro à cent km/h, le plaisir de conduire n'est pas absent. Le contrôle de lancement de la Supra s'en charge. L'accélération est puissante et équilibrée, le moteur ronronne et tu ne peux pas t'empêcher de sourire. La dynamique de conduite souple et la vitesse maximale de 250 km/h garantissent également le sentiment de course qui convient à cette voiture de sport populaire.
Sensation de course couplée à la sécurité
Avec la boîte automatique à huit vitesses de la nouvelle Supra, tu peux t'attendre à un changement de vitesse extrêmement rapide. Le rapport dans les vitesses inférieures est court et la stabilité dans la zone limite est améliorée par le différentiel actif. Il en va de même pour l'adhérence dans les virages et au freinage. Les freins haute performance viennent avec des étriers Brembo quadruples et sont donc parfaits si tu veux profiter de tout le potentiel de la Supra. Les jantes forgées en alliage léger de 19 pouces complètent l'ensemble.
Un son à couper le souffle
La nouvelle GR Supra dispose d'un design sonore actif et de deux modes de conduite différents. Dans la circulation de tous les jours, tu utilises le mode normal. En mode Sport, tu éprouves une sensation de course incomparable grâce aux sons aigus lors des rétrogradations et au grondement et à la détonation caractéristiques d'une voiture de sport. Les modes ne règlent pas seulement le son. Ils permettent également de contrôler la réponse du moteur, la direction, les réglages des amortisseurs, le schéma de changement de vitesse et la puissance du différentiel. Selon ton humeur, tu peux aussi activer le mode course dans le mode sport. Ainsi, le système de stabilité se réduit pour une sensation de course encore plus authentique.
Toyota Gazoo Racing a mis la main à la pâte
Pour aider la nouvelle Supra à atteindre ses énormes performances, les experts en course automobile de Toyota, l'équipe Gazoo Racing, ont aidé à la régler. Tout simplement tout dans cette voiture de sport est optimisé au niveau aérodynamique : Du soubassement au toit. Des éléments de guidage d'air au fond de la voiture améliorent l'adhérence à grande vitesse, de sorte que tu peux accélérer sans crainte. Le poids est également parfaitement réparti (50:50) entre la partie moteur et la partie arrière. Un cadre particulièrement léger mais extrêmement rigide en aluminium et en acier assure la rigidité de la carrosserie. Grâce au poids réduit par divers composants en aluminium, tu colles pratiquement à la route avec une adhérence sûre. Dans chaque situation, la Supra est parfaitement équilibrée. En tant que conducteur, tu es au centre de l'attention : le design s'inspire de celui d'une voiture de course monoplace. L'affichage tête haute te permet de garder un œil sur tous les paramètres importants, même pendant la conduite.
Agile et précis - Le nombre d'or
La GR Supra devait être agile, avoir une grande stabilité et être plus puissante que jamais. Pour répondre à ces exigences, elle a été conçue selon la règle d'or : Le rapport entre la longueur de l'empattement et la largeur de la bande de roulement de la Supra est de 1,55, soit un rapport optimal entre 1,5 et 1,6. Grâce à son centre de gravité bas et à ses composants légers, la Supra est très maniable tout en restant stable. Celle-ci est également garantie par l'équilibre optimal. Avec une adhérence sans limite, tes sensations de conduite et ton plaisir sont inépuisables.
Conclusion
Nous sommes impatients de voir ce magnifique exemplaire de voiture de sport sur notre banc d'essai. Après 10 ans chez Toyota en Formule 1, Bartek veut revenir aux sources et tirer encore plus de performances de la Supra. Avec cette construction optimisée, la barre est cependant placée très haut. Avec la nouvelle GR Supra, Toyota a atteint un nouveau niveau qui est vraiment amusant.
Sa première voiture était une Polo 1 avec un double carburateur Weber de 40 et 129 ch. Aujourd'hui, Bartek fait monter la puissance des Lamborghini à 1000 chevaux. Tout petit déjà, Bartek démontait des véhicules et les remontait en mieux. Il a passé son baccalauréat avec de l'huile sur les doigts. Ce mécanicien automobile de formation, spécialisé dans la construction de moteurs et de boîtes de vitesses, voulait absolument faire du sport automobile. Au cours de ses 10 années passées en Formule 1, il s'est occupé de 73 courses, notamment en tant que mécanicien moteur de Ralf Schumacher chez Toyota. Depuis 2010, il se consacre entièrement à son entreprise BAR-TEK® et aide ses clients à porter les moteurs VW et Audi au plus haut niveau de performance.
Expert en
Motor
Getriebe
Créer un commentaire
N'hésite pas à laisser un commentaire.