2.5L TFSI Audi RS3 8V & TTRS 8S Système d'entrée de corps de trottoir APR
- Description du produit
- 34% de débit en plus que la pièce de série
- Système complet du intercooler au collecteur d'admission
- Tube de papillon surdimensionné en fonte d'aluminium avec des transitions incurvées
- Élimine deux points de fuite de boost
- Tuyau d'échappement multicouche, renforcé par des fils, fabriqué avec du fluorosilicone intercooler
- Pièce surdimensionnée, commençant à intercooler avec 72 mm contre 64 mm de série
- Adaptateur de papillon des gaz en aluminium usiné avec possibilité de connexion d'un indicateur de pression de suralimentation, par exemple
- Nouveau joint de collecteur d'admission, joint de papillon, joints toriques et vis
- CNC-support incurvé et découpé au laser
- Tuyau de la vanne d'air de poussée également fabriqué en silicone
- Convient pour
- Vidéos
- Questions sur le produit
- Critiques
- Articles de blog
- Accessoires
- Les clients ont aussi acheté
Le système Throttle Body Inlet est un vaste mise à niveau par rapport au système d'admission d'usine, de la sortie de l'intercooler à l'entrée du papillon des gaz. Ici, tous les composants sont remplacés et offrent un tout nouveau système, plus grand et mieux conçu en termes de flux. Il élimine deux points faibles potentiels grâce au design single-cast. Le tuyau de sortie standard du refroidisseur d'air de suralimentation est remplacé par une pièce en silicone renforcée de plusieurs couches de fils avec des pinces T-Bolt plus solides.
De plus, il est possible de connecter entre le papillon des gaz et collecteur d'admission des appareils de mesure possibles comme un indicateur de pression de suralimentation. Sont également inclus de nouveaux joints pour le papillon des gaz et collecteur d'admission. Grâce au design incurvé et au tuyau en silicone surdimensionné, le système est beaucoup plus grand que l'unité de série.
Inclus l'expertise TÜV. Merci de nous communiquer ton FIN lors de la commande.
Le système dispose d'une expertise et possède une homologation routière. De plus, le système n'a aucune restriction sur la garantie APR Care ou Care Plus.
Moteur | Code moteur |
---|---|
2.5 TFSI (EA855 evo) | DAZA | 400 ch (294 kW) |
2.5 TFSI (EA855 evo) | DNWA | 400 ch (294 kW) |
Moteur | Code moteur |
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2.5 TFSI (EA855 evo) | DAZA | 400 ch (294 kW) |
2.5 TFSI (EA855 evo) | DNWA | 400 ch (294 kW) |
Moteur | Code moteur |
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2.5 TFSI (EA855 evo) | DAZA | 400 ch (294 kW) |
2.5 TFSI (EA855 evo) | DNWA | 400 ch (294 kW) |
Accessoires
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Le système Throttle Body Inlet est un vaste mise à niveau par rapport au système d'admission d'usine, de la sortie de l'intercooler à l'entrée du papillon des gaz. Ici, tous les composants sont remplacés et offrent un tout nouveau système, plus grand et mieux conçu en termes de flux. Il élimine deux points faibles potentiels grâce au design single-cast. Le tuyau de sortie standard du refroidisseur d'air de suralimentation est remplacé par une pièce en silicone renforcée de plusieurs couches de fils avec des pinces T-Bolt plus solides.
De plus, il est possible de connecter entre le papillon des gaz et collecteur d'admission des appareils de mesure possibles comme un indicateur de pression de suralimentation. Sont également inclus de nouveaux joints pour le papillon des gaz et collecteur d'admission. Grâce au design incurvé et au tuyau en silicone surdimensionné, le système est beaucoup plus grand que l'unité de série.
Inclus l'expertise TÜV. Merci de nous communiquer ton FIN lors de la commande.
Le système dispose d'une expertise et possède une homologation routière. De plus, le système n'a aucune restriction sur la garantie APR Care ou Care Plus.
- 34% de débit en plus que la pièce de série
- Système complet du intercooler au collecteur d'admission
- Tube de papillon surdimensionné en fonte d'aluminium avec des transitions incurvées
- Élimine deux points de fuite de boost
- Tuyau d'échappement multicouche, renforcé par des fils, fabriqué avec du fluorosilicone intercooler
- Pièce surdimensionnée, commençant à intercooler avec 72 mm contre 64 mm de série
- Adaptateur de papillon des gaz en aluminium usiné avec possibilité de connexion d'un indicateur de pression de suralimentation, par exemple
- Nouveau joint de collecteur d'admission, joint de papillon, joints toriques et vis
- CNC-support incurvé et découpé au laser
- Tuyau de la vanne d'air de poussée également fabriqué en silicone
Moteur | Code moteur |
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2.5 TFSI (EA855 evo) | DAZA | 400 ch (294 kW) |
2.5 TFSI (EA855 evo) | DNWA | 400 ch (294 kW) |
Moteur | Code moteur |
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2.5 TFSI (EA855 evo) | DAZA | 400 ch (294 kW) |
2.5 TFSI (EA855 evo) | DNWA | 400 ch (294 kW) |
Moteur | Code moteur |
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2.5 TFSI (EA855 evo) | DAZA | 400 ch (294 kW) |
2.5 TFSI (EA855 evo) | DNWA | 400 ch (294 kW) |
Accessoires
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