APR mise à niveau Système de pompe à carburant basse pression pour tous les 2.0 TFSI de plus de 400ch.
Dans les moteurs TFSI, le système de carburant se compose de deux circuits : D'une part, le système basse pression (pompe dans le réservoir) avec environ 3 à 5 bars de pression de travail et, d'autre part, le système haute pression (pompe sur le moteur) avec environ 50 à 130 bars. La pompe basse pression alimente la pompe haute pression du moteur.
A partir d'une puissance de moteur de 400 CV, la pompe basse pression doit être adaptée à la consommation de carburant plus élevée, en plus de la pompe haute pression. En particulier à pleine charge, il peut arriver que la basse pression ne soit pas suffisante et que le moteur s'essouffle. Il peut en résulter des dommages importants pour le moteur !
Comme le système de carburant de 2.0 TFSI n'a pas de retour au réservoir, il est contrôlé par un signal PWM. Cela signifie que le pompe à carburant dans le réservoir est contrôlé en fonction des besoins et que seule la quantité de carburant nécessaire arrive à la pompe haute pression.
Ici, une pompe APR est connectée à la basse pression, elle est régulée par un contrôleur supplémentaire en fonction de la pression de charge. Avec ce système, en combinaison avec la pompe à essence Pompe haute pression APR tu peux facilement atteindre une puissance de 700 ch !
Inclus dans le kit Plug & Play:
APR pompe à carburant avec filtre
Unité de contrôle APR (boîte noire)
Harnais de câbles APR
Tuyaux et adaptateurs
Pièces de montage
Pour tous les moteurs 2.0 TFSI EA888 et EA113, il existe notre pompe à carburant basse pression BAR-TEK® High Boost ! Le moment de l'enclenchement est librement réglable et ce, pour un rapport qualité-prix exceptionnel. Testé personnellement par Bartek sur la Nordschleife et dans la vie quotidienne.
Tu as des questions sur le produit ?Démarre simplement le chat, nous t'aiderons à choisir ton produit.
APR mise à niveau Système de pompe à carburant basse pression pour tous les 2.0 TFSI de plus de 400ch.
Dans les moteurs TFSI, le système de carburant se compose de deux circuits : D'une part, le système basse pression (pompe dans le réservoir) avec environ 3 à 5 bars de pression de travail et, d'autre part, le système haute pression (pompe sur le moteur) avec environ 50 à 130 bars. La pompe basse pression alimente la pompe haute pression du moteur.
A partir d'une puissance de moteur de 400 CV, la pompe basse pression doit être adaptée à la consommation de carburant plus élevée, en plus de la pompe haute pression. En particulier à pleine charge, il peut arriver que la basse pression ne soit pas suffisante et que le moteur s'essouffle. Il peut en résulter des dommages importants pour le moteur !
Comme le système de carburant de 2.0 TFSI n'a pas de retour au réservoir, il est contrôlé par un signal PWM. Cela signifie que le pompe à carburant dans le réservoir est contrôlé en fonction des besoins et que seule la quantité de carburant nécessaire arrive à la pompe haute pression.
Ici, une pompe APR est connectée à la basse pression, elle est régulée par un contrôleur supplémentaire en fonction de la pression de charge. Avec ce système, en combinaison avec la pompe à essence Pompe haute pression APR tu peux facilement atteindre une puissance de 700 ch !
Inclus dans le kit Plug & Play:
APR pompe à carburant avec filtre
Unité de contrôle APR (boîte noire)
Harnais de câbles APR
Tuyaux et adaptateurs
Pièces de montage
Pour tous les moteurs 2.0 TFSI EA888 et EA113, il existe notre pompe à carburant basse pression BAR-TEK® High Boost ! Le moment de l'enclenchement est librement réglable et ce, pour un rapport qualité-prix exceptionnel. Testé personnellement par Bartek sur la Nordschleife et dans la vie quotidienne.
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