(0)

2,0L TFSI EA113 Mise à niveau de la pompe à haute pression INTÉGRÉE

Numéro d'article : 21tf066.2

Marque : IE - Ingénierie intégrée

IE Hochdruckpumpe

50% höhere Förderleistung
keine Einlaufphase nötig
alle Pumpenkits vor Lieferung getestet
hohe Laufleistung

1 295,95 €

Prix TVA incluse plus frais de port

Livraison gratuite à partir de 100 €

Acheter en toute sécurité

Boutique en ligne approuvée

Fait pour High-Boost

Paiement anticipé

Description du produit

Description du produit

LA pompe à haute pression pour tous les moteurs TFSI 2,0L d'Integrated des États-Unis.

Les avantages en un coup d'œil :

Débit 50 % plus élevé que celui de la pompe en série
Piston traversant avec bague d'étanchéité spéciale
Tous les kits de pompe sont testés avant la livraison
Pas de phase de rodage nécessaire
le piston et le cylindre sont en acier spécial et sont en outre nitrurés
Plaque de vanne en titane et renforcée par un ressort

Le diamètre du piston en harmonie :
Différents tests ont montré qu'un diamètre de piston constant est nécessaire.
Malheureusement, les pompes de modernisation conventionnelles ont le problème que le joint d'arbre radial standard doit continuer à être utilisé. Le piston a alors un pas.
Cependant, cette gradation entraîne une perte de guidage du piston. Vous pouvez l'imaginer comme une soupape dans la culasse où le guide de soupape est simplement raccourci de moitié. La valve commence à flotter et rebondit. Dans la pompe haute pression TFSI, cette gradation entraîne également une augmentation de la pression du carburant sur le joint d'étanchéité de l'arbre. Cela permet au carburant d'entrer dans le circuit du pétrole !
Ces deux problèmes sont résolus grâce au piston continu de l'Integrated.
Cependant, cette conception nécessite une nouvelle bague d'étanchéité de l'arbre ainsi que le bouchon d'étanchéité.

Piston et cylindre nitrurés :
Le piston et le cylindre sont déjà nitrurés à l'usine
.
Cela permet de protéger les pièces contre une usure excessive. La nitruration n'est pas un revêtement, mais un processus dans lequel des atomes d'azote sont appliqués sur le composant dans une structure atomique de la surface extérieure. Cela augmente considérablement la dureté de la surface et les propriétés d'usure. Integrated a adopté cette technologie parce que les revêtements conventionnels peuvent provoquer le décollement de la couche. L'épaisseur et la composition exacte de la couche de nitrate ont été examinées de près en laboratoire et sont contrôlées à chaque étape du processus.

Veuillez choisir entre 3 versions :

1) Kit de conversion pour votre propre conversion
2) Conversion dans nos locaux (veuillez envoyer

la

pompe)
3) Pompe complètement convertie

Le

logiciel du moteur doit être remplacé par un piston de pompe de 9,8 mm

.

Nous vous recommandons d'utiliser un piston de pompe adapté.

Tu as des questions sur le produit ? Démarre simplement le chat, nous t'aiderons à choisir ton produit.

Questions et réponses

Convient pour

Convient pour

A1 / S1 | 8X | ANNÉE 2010-2018 1 Moteurs

Moteur	Code moteur
2.0 TFSI (EA113)	CDLH \| 256 ch (188 kW)

A3 / S3 / RS3 | 8P, 8PA | ANNÉE 2003-2013 5 Moteurs

Moteur	Code moteur
2.0 TFSI (EA113)	AXX \| 200 ch (147 kW)
2.0 TFSI (EA113)	BHZ \| 265 ch (195 kW)
2.0 TFSI (EA113)	BPY \| 200 ch (147 kW)
2.0 TFSI (EA113)	BWA \| 200 ch (147 kW)
2.0 TFSI (EA113)	CDLA \| 265 ch (195 kW)

A4 / S4 / RS4 | B7 (type 8E) | BJ 2004-2008 4 Moteurs

Moteur	Code moteur
2.0 TFSI (EA113)	BGB \| 200 ch (147 kW)
2.0 TFSI (EA113)	BPG \| 200 ch (147 kW)
2.0 TFSI (EA113)	BUL \| 220 ch (162 kW)
2.0 TFSI (EA113)	BWE \| 200 ch (147 kW)

A6 / S6 / RS6 | C6 | ANNÉE 2004-2011 1 Moteurs

Moteur	Code moteur
2.0 TFSI (EA113)	BPJ \| 170 ch (125 kW)

TT / TTS / TT RS | 8J | ANNÉE 2006-2014 3 Moteurs

Moteur	Code moteur
2.0 TFSI (EA113)	BPY \| 200 ch (147 kW)
2.0 TFSI (EA113)	BWA \| 200 ch (147 kW)
2.0 TFSI (EA113)	CDLB \| 272 ch (200 kW)

Alhambra | I (type 7M8) | BJ 1995-2000 1 Moteurs

Moteur	Code moteur
2.0 TFSI (EA113)	ADY \| 115 ch (85 kW)

Alhambra | I (type 7M9) | BJ 2000-2010 1 Moteurs

Moteur	Code moteur
2.0 TFSI (EA113)	ATM \| 115 ch (85 kW)

Altea | I | ANNÉE 2004-2015 0 Moteurs

Moteur	Code moteur

Exeo | I (type 3R) | BJ 2008-2013 1 Moteurs

Moteur	Code moteur
2.0 TFSI (EA113)	BWE \| 200 ch (147 kW)

Leon | II (type 1P) | BJ 2005-2012 8 Moteurs

Moteur	Code moteur
2.0 TFSI (EA113)	BWA \| 185 ch (136 kW)
2.0 TFSI (EA113)	BWA \| 200 ch (147 kW)
2.0 TFSI (EA113)	BWJ \| 240 ch (177 kW)
2.0 TFSI (EA113)	BWJ \| 286 ch (210 kW)
2.0 TFSI (EA113)	BWJ \| 310 ch (228 kW)
2.0 TFSI (EA113)	CDLA \| 265 ch (195 kW)
2.0 TFSI (EA113)	CDLA \| 310 ch (228 kW)
2.0 TFSI (EA113)	CDLD \| 240 ch (177 kW)

Toledo | III (type 5P) | BJ 2004-2009 1 Moteurs

Moteur	Code moteur
2.0 TFSI (EA113)	BWA \| 200 ch (147 kW)

Eos | I (type 1F) | BJ 2006-2015 1 Moteurs

Moteur	Code moteur
2.0 TFSI (EA113)	BWA \| 200 ch (147 kW)

Golf | V (type 1K) | BJ 2003-2008 5 Moteurs

Moteur	Code moteur
2.0 TFSI (EA113)	AXX \| 200 ch (147 kW)
2.0 TFSI (EA113)	BPY \| 200 ch (147 kW)
2.0 TFSI (EA113)	BWA \| 200 ch (147 kW)
2.0 TFSI (EA113)	BYD \| 230 ch (169 kW)
2.0 TFSI (EA113)	CDL \| 240 ch (177 kW)