Audi R8 V8 & V10 & Lamborghini Huracan V10 Sport- ressorts de soupape-Set
- Description du produit
- Réponse plus rapide
- Régime moteur plus élevé possible
- Optimal pour l'utilisation d'arbres à cames Race
- Plus facile train de soupapes grâce au titane sièges de soupapes
- Stable pour des pressions de charge jusqu'à 2 bars
- Nos ressorts de soupape ne peuvent être utilisés qu'avec des soupapes qui utilisent des clavettes à 3 rainures.
- 16 ou 20 ressorts échappement
- 16 ou 20 ressorts admission
- 16 ou 40 sièges de soupapes en titane en haut
- Convient pour
- Vidéos
- Questions sur le produit
- Critiques
- Articles de blog
- Accessoires
- Les clients ont aussi acheté
Le site train de soupapes de ton V8 ou V10 tuné doit être capable de résister à une augmentation extrême de la puissance, comme par ex. une modification du turbo. Les forces en jeu sont énormes et les ressorts de série ne sont malheureusement pas à la hauteur. Pour que les ressorts continuent à fonctionner parfaitement à haut régime, avec pression, tu dois utiliser notre kit Sport ressorts de soupape.
Le kit se compose de ressorts de soupape pour les soupapes d'admission et d'échappement et de rondelles de ressort en titane. Ainsi, un régime moteur plus élevé ne pose aucun problème. Tu peux donc profiter de la pleine puissance sans te soucier des claquements de soupapes ou des culbuteurs cassés !
Les ressorts de soupape sont en acier trempé de haute qualité et sont livrés avec un taux de ressort adapté et des coupelles de ressort en titane pour ton moteur.
Inclus dans le kit:
Attention: Nos ressorts de valve sport sont conçus pour des performances élevées. Ils sont fabriqués à partir d'un acier de traitement spécial qui présente une grande résistance et une grande ténacité. Ils sont dotés d'un revêtement supplémentaire et d'une épaisseur de matériau plus importante que les ressorts de série. Cela les rend idéales pour une utilisation sportive.
Ce n'est pas seulement le matériau lui-même qui est spécial, mais aussi la forme de nos ressorts de soupape. Grâce à leur forme ovale, la levée des soupapes est plus importante. Cela augmente entre autres la résistance au régime de ton moteur. Le design conique (le ressort est plus étroit en haut) réduit la masse et a également un effet positif sur le fonctionnement global du moteur.
Avec la forme ovale, nous avons également éliminé un problème qui peut aller de pair avec une puissance accrue et des ressorts trop faibles. En effet, dans les moteurs turbo, il peut y avoir des problèmes avec pression si les soupapes, les disques et les ressorts sont trop faibles. Bartek explique dans la vidéo ci-dessous ce que l'on ressent sur ressorts de soupape.
C'est pourquoi nous veillons, avec la forme optimale, à ce que les ressorts ne puissent pas se bloquer (et se casser) et à ce qu'il y ait toujours la bonne précharge sur les ressorts. Le moteur tourne ainsi plus proprement et il n'y a plus de problèmes avec pression.
Moteur | Code moteur |
---|---|
4.2 FSI V8 32v | BNS | 420 ch (309 kW) |
Moteur | Code moteur |
---|---|
4.2 FSI V8 32v | BYH | 420 ch (309 kW) |
4.2 FSI V8 32v | CNDA | 430 ch (316 kW) |
5.2 FSI V10 40v | BUJ | 525 ch (386 kW) |
5.2 FSI V10 40v | CMPA | 560 ch (412 kW) |
5.2 FSI V10 40v | CTPA | 550 ch (405 kW) |
5.2 FSI V10 40v | CTPB | 570 ch (419 kW) |
Moteur | Code moteur |
---|---|
5.2 FSI V10 40v | DKAA | 610 ch (449 kW) |
5.2 FSI V10 40v | DKAB | 540 ch (397 kW) |
5.2 FSI V10 40v | DKAC | 570 ch (419 kW) |
5.2 FSI V10 40v | DMWA | 620 ch (456 kW) |
Moteur | Code moteur |
---|---|
5.2 FSI V10 40v | LP550 | 550 ch (405 kW) |
5.2 FSI V10 40v | LP560 | 560 ch (412 kW) |
5.2 FSI V10 40v | LP570 | 570 ch (419 kW) |
Moteur | Code moteur |
---|---|
5.2 FSI V10 40v | LP580 | 580 ch (427 kW) |
5.2 FSI V10 40v | LP610 | 610 ch (449 kW) |
5.2 FSI V10 40v | LP640 | 640 ch (471 kW) |
Accessoires
Les clients ont aussi acheté
Le site train de soupapes de ton V8 ou V10 tuné doit être capable de résister à une augmentation extrême de la puissance, comme par ex. une modification du turbo. Les forces en jeu sont énormes et les ressorts de série ne sont malheureusement pas à la hauteur. Pour que les ressorts continuent à fonctionner parfaitement à haut régime, avec pression, tu dois utiliser notre kit Sport ressorts de soupape.
Le kit se compose de ressorts de soupape pour les soupapes d'admission et d'échappement et de rondelles de ressort en titane. Ainsi, un régime moteur plus élevé ne pose aucun problème. Tu peux donc profiter de la pleine puissance sans te soucier des claquements de soupapes ou des culbuteurs cassés !
Les ressorts de soupape sont en acier trempé de haute qualité et sont livrés avec un taux de ressort adapté et des coupelles de ressort en titane pour ton moteur.
- Réponse plus rapide
- Régime moteur plus élevé possible
- Optimal pour l'utilisation d'arbres à cames Race
- Plus facile train de soupapes grâce au titane sièges de soupapes
- Stable pour des pressions de charge jusqu'à 2 bars
- Nos ressorts de soupape ne peuvent être utilisés qu'avec des soupapes qui utilisent des clavettes à 3 rainures.
Inclus dans le kit:
- 16 ou 20 ressorts échappement
- 16 ou 20 ressorts admission
- 16 ou 40 sièges de soupapes en titane en haut
Attention: Nos ressorts de valve sport sont conçus pour des performances élevées. Ils sont fabriqués à partir d'un acier de traitement spécial qui présente une grande résistance et une grande ténacité. Ils sont dotés d'un revêtement supplémentaire et d'une épaisseur de matériau plus importante que les ressorts de série. Cela les rend idéales pour une utilisation sportive.
Ce n'est pas seulement le matériau lui-même qui est spécial, mais aussi la forme de nos ressorts de soupape. Grâce à leur forme ovale, la levée des soupapes est plus importante. Cela augmente entre autres la résistance au régime de ton moteur. Le design conique (le ressort est plus étroit en haut) réduit la masse et a également un effet positif sur le fonctionnement global du moteur.
Avec la forme ovale, nous avons également éliminé un problème qui peut aller de pair avec une puissance accrue et des ressorts trop faibles. En effet, dans les moteurs turbo, il peut y avoir des problèmes avec pression si les soupapes, les disques et les ressorts sont trop faibles. Bartek explique dans la vidéo ci-dessous ce que l'on ressent sur ressorts de soupape.
C'est pourquoi nous veillons, avec la forme optimale, à ce que les ressorts ne puissent pas se bloquer (et se casser) et à ce qu'il y ait toujours la bonne précharge sur les ressorts. Le moteur tourne ainsi plus proprement et il n'y a plus de problèmes avec pression.
Moteur | Code moteur |
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4.2 FSI V8 32v | BNS | 420 ch (309 kW) |
Moteur | Code moteur |
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4.2 FSI V8 32v | BYH | 420 ch (309 kW) |
4.2 FSI V8 32v | CNDA | 430 ch (316 kW) |
5.2 FSI V10 40v | BUJ | 525 ch (386 kW) |
5.2 FSI V10 40v | CMPA | 560 ch (412 kW) |
5.2 FSI V10 40v | CTPA | 550 ch (405 kW) |
5.2 FSI V10 40v | CTPB | 570 ch (419 kW) |
Moteur | Code moteur |
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5.2 FSI V10 40v | DKAA | 610 ch (449 kW) |
5.2 FSI V10 40v | DKAB | 540 ch (397 kW) |
5.2 FSI V10 40v | DKAC | 570 ch (419 kW) |
5.2 FSI V10 40v | DMWA | 620 ch (456 kW) |
Moteur | Code moteur |
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5.2 FSI V10 40v | LP550 | 550 ch (405 kW) |
5.2 FSI V10 40v | LP560 | 560 ch (412 kW) |
5.2 FSI V10 40v | LP570 | 570 ch (419 kW) |
Moteur | Code moteur |
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5.2 FSI V10 40v | LP580 | 580 ch (427 kW) |
5.2 FSI V10 40v | LP610 | 610 ch (449 kW) |
5.2 FSI V10 40v | LP640 | 640 ch (471 kW) |
Accessoires
Les clients ont aussi acheté