chip- et motor tuning

Seat Leon 3

Recherche modèle de voiture

Choisir la marque

Marque

Choisir un modèle

Modèle

3

Choisir le moteur

Moteur

Tu veux tuner ta Leon 3 et augmenter la puissance de son moteur ?

Plus de couple , plus de puissance et tout simplement plus de vitesse sur la route ? Et si possible de manière sûre, durable et efficace ? BAR-TEK® Motorsport est le plus grand magasin de tuning moteur d'Europe pour l'amélioration des performances VW et Audi et est dirigé par un ancien professionnel de la course avec 10 ans d'expérience en Formule 1.

Tu as choisi un excellent véhicule pour le tuning moteur avec la Seat Leon 3 . Elle convient parfaitement à pour l'amélioration des performances, car les pièces de tuning ont déjà été testées et perfectionnées par nous depuis des années. Ainsi, peut aujourd'hui tirer le meilleur parti de ta Leon 3.

La Seat Leon 3 fait partie de nos véhicules de tuning préférés. Les moteurs permettent la performance sans perdre en sécurité et en longévité. Accélération et plaisir de conduite garantis !

Ce qui caractérise la Leon 3:

méga marque/plaisir de conduire
pièces éprouvées
pièces bon marché
grand effet
longue durée de vie
Prix/performance idéal

WAS IST MÖGLICH ?

Möglichkeiten zur Leistungssteigerung

La procédure d'amélioration des performances de ta Leon 3 dépend de ton budget, du temps dont tu disposes et de ton envie d'obtenir plus de puissance. Dans l'ensemble, voici les leviers dont nous disposons pour améliorer les performances de ta Leon :

1. Stufe: Chip-Tuning

Einfach, günstig, effektiv

Chip-Tuning ist die erste, einfachste und kostengünstigste Stufe zur Leistungssteigerung. Der Hersteller lässt ganz bewusst “Reserven” in der Motorleistung, die wir für dich herausholen. Optimale Power, mehr Leistung, höheres Drehmoment (und sogar weniger Verbrauch und eine längere Langlebigkeit sind möglich, wenn du “Eco-Tuning” wählst.)

Coût

Performance

Effort

Rapport qualité/prix

Das solltest du beachten

Hast du bereits andere Tuning-Maßnahmen vorgenommen, dann musst du uns das bitte mitteilen. Wir raten hier dringend von “Standard-Chip-Tuning-Paketen” – wie häufig im Web angeboten – ab, denn Serien-Chips in bereits getunte Fahrzeuge zu verbauen, kann später teuer werden (!)

Die Lösung

Wir stellen jeden Wagen individuell mit unserem Leistungsprüfstand ein. Das können nur wenige Tuner bieten. Anders als andere Chip-Tuning-Anbieter senden wir dir nicht bloß ein Steuergerät zu, sondern prüfen Vorher- und Nachher-Leistung deines Wagens. Nur so können wir die Mehrleistung und Sicherheit deines Wagens garantieren.

2. Stufe: Upgrade Kit V1

"Ich will mehr!"

Zusätzlich zum Chip-Tuning werden beim ersten Motor-Upgrade-Kit Motorenteile, Sportkupplung, Turbolader, Ladeluftkühler, Kraftstoffpumpe und Rennkat gegen High-End-Tuning-Teile ausgetauscht.

Coût

Performance

Effort

Rapport qualité/prix

Die Serienteile können keine weitere Power bieten und würden dem Mehr an Leistung auch in Punkto Sicherheit nicht standhalten. Der Aufwand für das Upgrade ist entsprechend größer als beim Chiptuning, aber das ist später auch die Power deines Seat Leon 3!

Alle Teile sind von uns und unseren Kunden seit Jahren erprobt worden und das Mehr an Leistung wird regelmäßig auf dem Prüfstand bewiesen. Stell dir vor du gibst deinen Wagen einem Formel 1 Schrauber. Bei BAR-TEK®-Tuning machst du es wirklich. Und das kommt hinterher auch bei raus.

3. Stufe: Upgrade Kit V2

"Ich will mehr!"

Zusätzlich zum Chip-Tuning werden beim ersten Motor-Upgrade-Kit Motorenteile, Sportkupplung, Turbolader, Ladeluftkühler, Kraftstoffpumpe und Rennkat gegen High-End-Tuning-Teile ausgetauscht.

Coût

Performance

Effort

Rapport qualité/prix

Die Serienteile können keine weitere Power bieten und würden dem Mehr an Leistung auch in Punkto Sicherheit nicht standhalten. Der Aufwand für das Upgrade ist entsprechend größer als beim Chiptuning, aber das ist später auch die Power deines Seat Leon 3 !

Alle Teile sind von uns und unseren Kunden seit Jahren erprobt worden und das Mehr an Leistung wird regelmäßig auf dem Prüfstand bewiesen. Stell dir vor du gibst deinen Wagen einem Formel 1 Schrauber. Bei BAR-TEK®-Tuning machst du es wirklich. Und das kommt hinterher auch bei raus.

deinem tuning einen schritt näher

wähle deinen Motorcode und finde die richtigen tuning-teile!

Wofür muss ich meinen Motorcode wissen?

Motor	1.8 TSI	2.0 TSI (OPF)	2.0 TSI Cupra 265	2.0 TSI Cupra 280	2.0 TSI Cupra 290	2.0 TSI Cupra 290 (OPF)	2.0 TSI Cupra 300	2.0 TSI Cupra ST 300 4Drive	2.0 TSI Cupra R	2.0 TSI Cupra ST 370
Bauzeitraum	03/2013–08/2018	09/2018–05/2019	03/2014–02/2017	03/2014–11/2015	11/2015–02/2017	seit 11/2018	02/2017–06/2018	seit 10/2018	11/2017–06/2018	seit 05/2018
Motorkenndaten
Baureihe	EA888	EA888 Gen.3	EA888	EA888	EA888	EA888 Gen.3	EA888 Gen.3	EA888 Gen.3	EA888 Gen.3	EA888 Gen.3
Motorkennbuchstaben	CJSA, CJSB	DKZA	CJXE	CJXA	CJXH	DNUC	CJXC	DNUE	CJXG
Motortyp	R4-Ottomotor	R4-Ottomotor	R4-Ottomotor	R4-Ottomotor	R4-Ottomotor	R4-Ottomotor	R4-Ottomotor	R4-Ottomotor	R4-Ottomotor	R4-Ottomotor
Anzahl Ventile pro Zylinder	4	4	4	4	4	4	4	4	4	4
Gemischaufbereitung	Direkteinspritzung	Direkteinspritzung	Direkteinspritzung	Direkteinspritzung	Direkteinspritzung	Direkteinspritzung	Direkteinspritzung	Direkteinspritzung	Direkteinspritzung	Direkteinspritzung
Motoraufladung	TURBO	TURBO	TURBO	TURBO	TURBO	TURBO	TURBO	TURBO	TURBO	TURBO
Bohrung x Hub	82,50 x 84,2 mm	82,50 x 92.8 mm	82,50 x 92.8 mm	82,50 x 92.8 mm	82,50 x 92.8 mm	82,50 x 92.8 mm	82,50 x 92.8 mm	82,50 x 92.8 mm	82,50 x 92.8 mm	82,50 x 92.8 mm
Hubraum	1798 cm³	1984 cm³	1984 cm³	1984 cm³	1984 cm³	1984 cm³	1984 cm³	1984 cm³	1984 cm³	1984 cm³
Verdichtungsverhältnis	9,6:1	9,3:1	9,6:1	9,6:1	9,6:1	9,6:1	9,3:1	9,3:1	9,3:1	9,3:1
max. Leistung bei min-1	132 kW (180 PS) bei 5100–6200/min	140 kW (190 PS) bei 4200–6000/min	195 kW (265 PS) bei 5350–6600/min	206 kW (280 PS) bei 5600–6500/min	213 kW (290 PS) bei 5900–6400/min	213 kW (290 PS) bei 5400–6500/min	221 kW (300 PS) bei 5500–6200/min	221 kW (300 PS) bei 5300–6500/min	228 kW (310 PS) bei 5800–6500/min	272 kW (370 PS)
max. Drehmoment bei min-1	250 Nm bei 1250–5000/min	320 Nm bei 1500–4100/min	350 Nm bei 1700–5300/min	350 Nm bei 1700–5600/min	350 Nm bei 1700–5800/min	380 Nm bei 1950–5300/min	380 Nm bei 1800–5500/min	400 Nm bei 2000–5200/min	380 Nm bei 1800–5700/min	460 Nm bei 1800–5500/min
Kraftübertragung
Antrieb, serienmäßig	Vorderradantrieb	Vorderradantrieb	Vorderradantrieb	Vorderradantrieb	Vorderradantrieb	Vorderradantrieb	Vorderradantrieb	Allradantrieb	Vorderradantrieb	Allradantrieb
Antrieb, optional	Allrad (nur X-PERIENCE)						Allrad (nur ST)
Getriebe, serienmäßig	6-Gang-Schaltgetriebe	7-Gang-DSG	6-Gang-Schaltgetriebe	6-Gang-Schaltgetriebe	6-Gang-Schaltgetriebe	7-Gang-DSG	6-Gang-Schaltgetriebe	7-Gang-DSG	6-Gang-Schaltgetriebe	6-Gang-DSG
Getriebe, optional	7-Gang-DSG		6-Gang-DSG	6-Gang-DSG	6-Gang-DSG		6-Gang-DSG
Messwerte
Höchstgeschwindigkeit	226 km/h	232 km/h	250 km/h	250 km/h	250 km/h	250 km/h	250 km/h	250 km/h	250 km/h	265 km/h

fast geschafft!

Auf der nächsten Seite erfährst du, welche Leistung wir aus deinem Motor holen können

Code du moteur : CJSA, CJSB

Code moteur : DKZA

Code moteur : CJXE

Code moteur : CJXA

Code moteur : CJXH

Code moteur : DNUC

Motorcode: CJXC

Code moteur : DNUE

Code moteur : CJXG

Puissance : 272 kW / 370 ch

FAQ – Häufige Fragen

Kann man die Teile zurückschicken, wenn sie nicht passen?

Im Rahmen des Widerrufsrechts kannst du bei uns gekaufte Teile zurücksenden. Die Bedingungen hierzu findest du auf der verlinkten Seite.
Wichtig zu wissen:
Der Käufer trägt die unmittelbaren Kosten der Rücksendung der Waren. Das ist gesetzlich so geregelt.
Du musst für einen etwaigen Wertverlust der Waren aufkommen, wenn dieser Wertverlust auf einen zur Prüfung der Beschaffenheit, Eigenschaften und Funktionsweise der Waren nicht notwendigen Umgang deinerseits zurückzuführen ist.
Mit einfachen Worten: Ist das Teil nicht mehr 100% in Ordnung, dann können wir einen Teil des Kaufpreises für den Wertverlust einbehalten. Also: Pfleglich mit den Teilen umgehen, falls du nicht sicher bist, dass du sie behalten möchtest.

Forge TÜV/Gutachten

Forge-Artikel haben grundsätzlich kein Gutachten und sind nicht in der StVZO zugelassen. Eine Eintragung ist im Einzelfall immer mit dem TÜV zu besprechen.

Tu n'es pas sûr de toi ? Nous t'aiderons avec plaisir ! Notre équipe te fournira les réponses

Formulaire de contact

Créer un commentaire

unser versprechen

Gute Gründe für Bar-Tek Motorsport

Leon 3 Tuning seit seiner Geburtsstunde

Wir tunen den 3er Leon in allen Varianten (Karosserie, Ausstattung) und Jahrgängen, seit er 2012 das erste mal vom Band ging. Hauptsache, es ist ein 1.8L oder größerer Benzin-Motor verbaut. Das einfache Gesamtkonzept macht ihn zum idealen Fahrzeug für Hobbyschrauber und Selbst-Tuner, aber ermöglicht auch Profis wie uns, wirklich alles rauszuholen.

Mehr über uns

Eigens für den Leon 3 entwickelte Teile

Wir haben den Leon 3 über die Jahre bereits in mehreren eigenen Projekten fit für die Rennstrecke gemacht und dafür eigens entwickelte Teile verbaut und auf die Probe gestellt. Diese gibt es nur bei BAR-TEK® Motorsport und wurden auch vom TÜV abgenommen. Nur so können wir ein Maximum an Leistung garantieren, ohne auf Sicherheit und langen Fahrspaß zu verzichten.

Unsere eigenen Entwicklungen

Wir kennen die Kinderkrankheiten des Leon 3

Beim Leon 3 kommt es des öfteren zu Problemen mit dem Kettenantrieb. Die Kette längt sich und leiert aus. Wir haben den Fehler erkannt und uns darauf spezialisiert, ihn nicht nur zu beheben, sondern zum Vorteil zu nutzen. Wir kennen alle Kinderkrankheiten des 3er Leon und beseitigen sie professionell und sicher beim Tuning.

zu unseren tuning-guides