chip- et motor tuning

Audi A3 8V Gen.2

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Tu souhaites faire de ton A3 8V à partir de année. 2018 tuner et augmenter la puissance du moteur ?

Plus de couple , plus de puissance et tout simplement plus de vitesse sur la route ? Et si possible de manière sûre, durable et efficace ? BAR-TEK® Motorsport est le plus grand magasin de tuning moteur d'Europe pour l'amélioration des performances VW et Audi et est dirigé par un ancien professionnel de la course avec 10 ans d'expérience en Formule 1.

Avec l'Audi A3 8V Gen. 2, tu as choisi un excellent véhicule pour le tuning moteur. Elle convient parfaitement à pour l'amélioration des performances, car les pièces de tuning ont déjà été testées et perfectionnées par nous depuis des années. Ainsi, peut aujourd'hui tirer le meilleur parti de ton A3 8V.

L'Audi A3 8V fait partie de nos véhicules de tuning préférés. Les moteurs permettent d'obtenir des performances sans perdre en sécurité et en longévité. Accélération et plaisir de conduite garantis !

Ce qui caractérise l'A3 8V Gen. 2 avec OPF:

méga marque/plaisir de conduire
pièces éprouvées
pièces bon marché
grand effet
longue durée de vie
Idéal pour le rapport qualité/prix

WAS IST MÖGLICH ?

Möglichkeiten zur Leistungssteigerung

La procédure d'amélioration des performances de ton A3 8V Gen. 2 dépend de ton budget, du temps dont tu disposes et de ton envie d'obtenir plus de puissance. Dans l'ensemble, voici les vis de réglage dont nous disposons pour améliorer les performances de ton A3 :

1. Stufe: Chip-Tuning

Einfach, günstig, effektiv

Chip-Tuning ist die erste, einfachste und kostengünstigste Stufe zur Leistungssteigerung. Der Hersteller lässt ganz bewusst “Reserven” in der Motorleistung, die wir für dich herausholen. Optimale Power, mehr Leistung, höheres Drehmoment (und sogar weniger Verbrauch und eine längere Langlebigkeit sind möglich, wenn du “Eco-Tuning” wählst.)

Coût

Performance

Effort

Rapport qualité/prix

Das solltest du beachten

Hast du bereits andere Tuning-Maßnahmen vorgenommen, dann musst du uns das bitte mitteilen. Wir raten hier dringend von “Standard-Chip-Tuning-Paketen” – wie häufig im Web angeboten – ab, denn Serien-Chips in bereits getunte Fahrzeuge zu verbauen, kann später teuer werden (!)

Die Lösung

Wir stellen jeden Wagen individuell mit unserem Leistungsprüfstand ein. Das können nur wenige Tuner bieten. Anders als andere Chip-Tuning-Anbieter senden wir dir nicht bloß ein Steuergerät zu, sondern prüfen Vorher- und Nachher-Leistung deines Wagens. Nur so können wir die Mehrleistung und Sicherheit deines Wagens garantieren.

2. Stufe: Upgrade Kit V1

"Ich will mehr!"

Zusätzlich zum Chip-Tuning werden beim ersten Motor-Upgrade-Kit Motorenteile, Sportkupplung, Turbolader, Ladeluftkühler, Kraftstoffpumpe und Rennkat gegen High-End-Tuning-Teile ausgetauscht.

Coût

Performance

Effort

Rapport qualité/prix

Die Serienteile können keine weitere Power bieten und würden dem Mehr an Leistung auch in Punkto Sicherheit nicht standhalten. Der Aufwand für das Upgrade ist entsprechend größer als beim Chiptuning, aber das ist später auch die Power deines Audi A3 8V mit OPF!

Alle Teile sind von uns und unseren Kunden seit Jahren erprobt worden und das Mehr an Leistung wird regelmäßig auf dem Prüfstand bewiesen. Stell dir vor du gibst deinen Wagen einem Formel 1 Schrauber. Bei BAR-TEK®-Tuning machst du es wirklich. Und das kommt hinterher auch bei raus.

3. Stufe: Upgrade Kit V2

"Ich will mehr!"

Zusätzlich zum Chip-Tuning werden beim ersten Motor-Upgrade-Kit Motorenteile, Sportkupplung, Turbolader, Ladeluftkühler, Kraftstoffpumpe und Rennkat gegen High-End-Tuning-Teile ausgetauscht.

Coût

Performance

Effort

Rapport qualité/prix

deinem tuning einen schritt näher

wähle deinen Motorcode und finde die richtigen tuning-teile!

Wofür muss ich meinen Motorcode wissen?

Motor	2.0L TFSI (40 TFSI)	2.0 TFSI (S3)	2.5 TFSI (RS3)
Bauzeitraum	seit 01/2019	seit 11/2018	seit 02/2019
Motorkenndaten
Baureihe	VW EA888	VW EA888	VW EA888 evo
Motorkennbuchstaben	DKZA	DNUE	DNWA
Motortyp	Reihe-4-Zylinder	Reihe-4-Zylinder	Reihe-5-Zylinder
Anzahl Ventile pro Zylinder	4	4	4
Gemischaufbereitung	Direkteinspritzung	Direkteinspritzung	Direkteinspritzung und Saugrohreinspritzung
Motoraufladung	Turbolader	Turbolader	Turbolader
Bohrung x Hub		82.50 x 92.8 mm
Hubraum	1984 cm³	1984 cm³	2480 cm³
Verdichtungsverhältnis		9,3:1
max. Leistung bei min-1	140 kW (190 PS)/4200–6000	221 kW (300 PS)/5300–6500	294 kW (400 PS)/5850–7000
max. Drehmoment bei min-1	320 Nm/1500–4100	400 Nm/2000–5200	480 Nm/1950–5850
Kraftübertragung
Antrieb, serienmäßig	Allradantrieb	Allradantrieb	Allradantrieb
Antrieb, optional
Getriebe, serienmäßig	7-Gang S-tronic	7-Gang S-tronic	7-Gang S-tronic
Getriebe, optional
Messwerte
Höchstgeschwindigkeit	236–242 km/h	250 km/h	250 km/h / 280 km/h

fast geschafft!

Auf der nächsten Seite erfährst du, welche Leistung wir aus deinem Motor holen können

Code moteur : DKZA

Code moteur : DNUE

Code moteur : DNWA

FAQ – Häufige Fragen

Kann man die Teile zurückschicken, wenn sie nicht passen?

Im Rahmen des Widerrufsrechts kannst du bei uns gekaufte Teile zurücksenden. Die Bedingungen hierzu findest du auf der verlinkten Seite.
Wichtig zu wissen:
Der Käufer trägt die unmittelbaren Kosten der Rücksendung der Waren. Das ist gesetzlich so geregelt.
Du musst für einen etwaigen Wertverlust der Waren aufkommen, wenn dieser Wertverlust auf einen zur Prüfung der Beschaffenheit, Eigenschaften und Funktionsweise der Waren nicht notwendigen Umgang deinerseits zurückzuführen ist.
Mit einfachen Worten: Ist das Teil nicht mehr 100% in Ordnung, dann können wir einen Teil des Kaufpreises für den Wertverlust einbehalten. Also: Pfleglich mit den Teilen umgehen, falls du nicht sicher bist, dass du sie behalten möchtest.

Forge TÜV/Gutachten

Forge-Artikel haben grundsätzlich kein Gutachten und sind nicht in der StVZO zugelassen. Eine Eintragung ist im Einzelfall immer mit dem TÜV zu besprechen.

Tu n'es pas sûr de toi ? Nous t'aiderons avec plaisir ! Notre équipe te fournira les réponses

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unser versprechen

Gute Gründe für Bar-Tek Motorsport

A3 8V Tuning seit seiner Geburtsstunde

Wir tunen den A3 mit OPF in allen Varianten (Karosserie, Ausstattung) und Jahrgängen, seit er 2018 das erste mal vom Band ging. Hauptsache, es ist ein 2.0 TFSI oder größerer Benzin-Motor verbaut. Das einfache Gesamtkonzept macht ihn zum idealen Fahrzeug für Hobbyschrauber und Selbst-Tuner, aber ermöglicht auch Profis wie uns, wirklich alles rauszuholen!

Mehr über uns

Eigens für den Audi A3 8V entwickelte Teile

Wir haben den Audi A3 8V über die Jahre bereits in mehreren eigenen Projekten fit für die Rennstrecke gemacht und dafür eigens entwickelte Teile verbaut und auf die Probe gestellt. Diese gibt es nur bei BAR-TEK® Motorsport und wurden auch vom TÜV abgenommen. Nur so können wir ein Maximum an Leistung garantieren, ohne auf Sicherheit und langen Fahrspaß zu verzichten.

Unsere eigenen Entwicklungen

Wir kennen die Kinderkrankheiten des Audi A3 8V

Beim A3 8V kommt es des öfteren zu Problemen mit dem Kettenantrieb. Die Kette längt sich und leiert aus. Wir haben den Fehler erkannt und uns darauf spezialisiert, ihn nicht nur zu beheben, sondern zum Vorteil zu nutzen. Wir kennen alle Kinderkrankheiten des A3 8V und beseitigen sie professionell und sicher beim Tuning.

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