Solution complète de réduction de la compression R32 & V6 Turbo

R32 et V6 Turbo Réduction de la compression Solution complète de BAR-TEK.

Lorsque le moteur R32 est transformé en turbo ou en compresseur, la compression doit être réduite. La solution complète se compose d'une plaque intermédiaire extra-revêtue et d'un joint de culasse.
Il n'y a pas besoin de joints supplémentaires.
Simplement plug & play.

En métal multicouche, comme dans le sport automobile, pour n'importe quel type de compression.

Voici un aperçu. Comme base, le taux de compression de série est de 10,9 pour 1:

Taux de compression à 10,0:1 (épaisseur totale de 1,65mm)
Taux de compression à 9,6:1 (épaisseur totale de 2,15mm)
Taux de compression à 9,2:1 (épaisseur totale de 2,65mm)
Taux de compression à 8.9:1 (épaisseur totale de 3,15mm)
Taux de compression à 8,6:1 (épaisseur totale de 3,65mm)
Taux de compression à 8,0 :1 (épaisseur totale de 4,65mm)

S'adapte aux moteurs R32 suivants:
AYT, AZZ, AXJ, AYT, BDL, BKJ, BKK, BML, BMV, BMX, BRK, BDB, BMJ, BHE, BKL, BRK, BFH, BUB, CBRA, BRJ, M02.2Y, CFLA.

Les codes moteur suivants pour le moteur 2.8L V6:
AQP,AUE, AYL, BDE, AMV.

Merci de choisir d'une part la puissance souhaitée et de laisser dans le commentaire de la commande si le moteur est R32 ou V6.