2.5L TFSI Audi RS3 8V & TTRS 8S intercooler V2 BAR-TEK®
- Nette amélioration des performances
- design massif
- Filet de radiateur Garrett
- pour 1000 ch et plus
- Description du produit
- Augmentation de la puissance effective du moteur
- Augmentation de la résistance au cliquetis
- Le turbocompresseur est protégé de manière optimale
- Amélioration de la réponse
- Flux d'air optimisé
- design massif
- Fabriqué à la main et soudé par BAR-TEK® .
- Réseau de radiateurs Garrett
- Augmentation de la puissance et du couple
- Meilleur refroidissement de l'air d'aspiration
- Pas de variations de température
- environ 200% de volume en plus que celui de la série intercooler
- Convient pour
- Vidéos
- Questions sur le produit
- Critiques
- Articles de blog
- Accessoires
- Les clients ont aussi acheté
Notre puissant V2 intercooler pour ton moteur 2.5L TFSI EA855Evo dans la TTRS et RS3 conçu pour des performances de plus de 1000 ch. Fabriqué à la main et soudé par BAR-TEK® .
Avec notre nouveau V2 intercooler, tu atteins un tout nouveau niveau de tuning moteur. Car ce monstrueux intercooler fournit à ton moteur un air parfaitement refroidi grâce à un réseau Garrett de très haute qualité et une répartition optimale de l'air.
Pour toi, cela signifie:
Au fur et à mesure que la puissance du moteur augmente, le bon refroidissement est également important. Si la température d'admission est trop chaude, une diminution des performances se fait fortement sentir. Avec les refroidisseurs d'air de suralimentation d'origine et ceux qui ne sont pas bien fabriqués, l'air n'est pas correctement refroidi car le intercooler n'est pas optimisé en termes de flux. Cela signifie que tu dois t'attendre à une diminution de la puissance et donc du plaisir. C'est là que notre intercooler fait jouer ses muscles. Ainsi, même les températures estivales de plus de 35C° ne sont plus un problème.
Caractéristiques:
Pour toutes les applications de puissance en dessous de 600ch, nous recommandons d'utiliser notre radiateur V1. En raison de la taille massive du radiateur, il est difficile pour un chargeur de série de le remplir correctement.
Moteur | Code moteur |
---|---|
2.5 TFSI (EA855 evo) | DAZA | 400 ch (294 kW) |
2.5 TFSI (EA855 evo) | DNWA | 400 ch (294 kW) |
Moteur | Code moteur |
---|---|
2.5 TFSI (EA855 evo) | DAZA | 400 ch (294 kW) |
2.5 TFSI (EA855 evo) | DNWA | 400 ch (294 kW) |
Moteur | Code moteur |
---|---|
2.5 TFSI (EA855 evo) | DAZA | 400 ch (294 kW) |
2.5 TFSI (EA855 evo) | DNWA | 400 ch (294 kW) |
Moteur | Code moteur |
---|---|
2.5 TFSI (EA855 evo) | DNWB | 390 PS (287 kW) |
Accessoires
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Notre puissant V2 intercooler pour ton moteur 2.5L TFSI EA855Evo dans la TTRS et RS3 conçu pour des performances de plus de 1000 ch. Fabriqué à la main et soudé par BAR-TEK® .
Avec notre nouveau V2 intercooler, tu atteins un tout nouveau niveau de tuning moteur. Car ce monstrueux intercooler fournit à ton moteur un air parfaitement refroidi grâce à un réseau Garrett de très haute qualité et une répartition optimale de l'air.
Pour toi, cela signifie:
- Augmentation de la puissance effective du moteur
- Augmentation de la résistance au cliquetis
- Le turbocompresseur est protégé de manière optimale
- Amélioration de la réponse
- Flux d'air optimisé
Au fur et à mesure que la puissance du moteur augmente, le bon refroidissement est également important. Si la température d'admission est trop chaude, une diminution des performances se fait fortement sentir. Avec les refroidisseurs d'air de suralimentation d'origine et ceux qui ne sont pas bien fabriqués, l'air n'est pas correctement refroidi car le intercooler n'est pas optimisé en termes de flux. Cela signifie que tu dois t'attendre à une diminution de la puissance et donc du plaisir. C'est là que notre intercooler fait jouer ses muscles. Ainsi, même les températures estivales de plus de 35C° ne sont plus un problème.
Caractéristiques:
- design massif
- Fabriqué à la main et soudé par BAR-TEK® .
- Réseau de radiateurs Garrett
- Augmentation de la puissance et du couple
- Meilleur refroidissement de l'air d'aspiration
- Pas de variations de température
- environ 200% de volume en plus que celui de la série intercooler
Pour toutes les applications de puissance en dessous de 600ch, nous recommandons d'utiliser notre radiateur V1. En raison de la taille massive du radiateur, il est difficile pour un chargeur de série de le remplir correctement.
Moteur | Code moteur |
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2.5 TFSI (EA855 evo) | DAZA | 400 ch (294 kW) |
2.5 TFSI (EA855 evo) | DNWA | 400 ch (294 kW) |
Moteur | Code moteur |
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2.5 TFSI (EA855 evo) | DAZA | 400 ch (294 kW) |
2.5 TFSI (EA855 evo) | DNWA | 400 ch (294 kW) |
Moteur | Code moteur |
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2.5 TFSI (EA855 evo) | DAZA | 400 ch (294 kW) |
2.5 TFSI (EA855 evo) | DNWA | 400 ch (294 kW) |
Moteur | Code moteur |
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2.5 TFSI (EA855 evo) | DNWB | 390 PS (287 kW) |
Accessoires
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