

Kit de ventilation de carter 2.5L TFSI DAZA BAR-TEK®
- Pour DAZA
- Réduit la formation de carbone
- une combustion propre
- Pression de carter plus faible
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- Accessoires
Le DAZA ou DNWA est déjà une plateforme extrêmement robuste pour obtenir de grandes performances.
Le PCV de série des moteurs EA855 Evo DAZA fonctionne sans problème pour les puissances de série ou les faibles augmentations de puissance. Pour les augmentations de puissance plus importantes (plus de 900 CV), le débit du PCV OEM atteint ses limites. Cela entraîne une augmentation de la pression dans le carter. L'augmentation de la pression peut entraîner une "accumulation" de vapeurs dans le carter, ce qui entraîne à son tour une perte de puissance, une consommation d'huile accrue, une éventuelle défaillance des joints et une durée de vie réduite du moteur.
Notre kit soutient le PCV existant en augmentant la capacité de débit du système au lieu d'enlever complètement l'unité OEM. Pour cela, nous utilisons un clapet anti-retour qui ne fonctionne que lorsque la pression du carter dépasse 0,5 PSI. Ensuite, la valve s'ouvre et libère le surplus de débit dans le réservoir de ventilation.
Fabricant
Informations sur le fabricant
BAR-TEK®
BAR-TEK Motorsport GmbH
Im Rauschen Auel 3, 51491 Overath-Brombach, Germany
info@bar-tek.com
Moteur | Code moteur |
---|---|
2.5 TFSI (EA855 evo) | DAZA | 400 ch (294 kW) |
2.5 TFSI (EA855 evo) | DNWA | 400 ch (294 kW) |
Moteur | Code moteur |
---|---|
2.5 TFSI (EA855 evo) | DAZA | 400 ch (294 kW) |
2.5 TFSI (EA855 evo) | DNWA | 400 ch (294 kW) |
Moteur | Code moteur |
---|---|
2.5 TFSI (EA855 evo) | DAZA | 400 ch (294 kW) |
2.5 TFSI (EA855 evo) | DNWA | 400 ch (294 kW) |
Moteur | Code moteur |
---|---|
2.5 TFSI (EA855 evo) | DNWB | 390 PS (287 kW) |





Accessoires
Le DAZA ou DNWA est déjà une plateforme extrêmement robuste pour obtenir de grandes performances.
Le PCV de série des moteurs EA855 Evo DAZA fonctionne sans problème pour les puissances de série ou les faibles augmentations de puissance. Pour les augmentations de puissance plus importantes (plus de 900 CV), le débit du PCV OEM atteint ses limites. Cela entraîne une augmentation de la pression dans le carter. L'augmentation de la pression peut entraîner une "accumulation" de vapeurs dans le carter, ce qui entraîne à son tour une perte de puissance, une consommation d'huile accrue, une éventuelle défaillance des joints et une durée de vie réduite du moteur.
Notre kit soutient le PCV existant en augmentant la capacité de débit du système au lieu d'enlever complètement l'unité OEM. Pour cela, nous utilisons un clapet anti-retour qui ne fonctionne que lorsque la pression du carter dépasse 0,5 PSI. Ensuite, la valve s'ouvre et libère le surplus de débit dans le réservoir de ventilation.
Fabricant
Informations sur le fabricant
BAR-TEK®
BAR-TEK Motorsport GmbH
Im Rauschen Auel 3, 51491 Overath-Brombach, Germany
info@bar-tek.com
Moteur | Code moteur |
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2.5 TFSI (EA855 evo) | DAZA | 400 ch (294 kW) |
2.5 TFSI (EA855 evo) | DNWA | 400 ch (294 kW) |
Moteur | Code moteur |
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2.5 TFSI (EA855 evo) | DAZA | 400 ch (294 kW) |
2.5 TFSI (EA855 evo) | DNWA | 400 ch (294 kW) |
Moteur | Code moteur |
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2.5 TFSI (EA855 evo) | DAZA | 400 ch (294 kW) |
2.5 TFSI (EA855 evo) | DNWA | 400 ch (294 kW) |
Moteur | Code moteur |
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2.5 TFSI (EA855 evo) | DNWB | 390 PS (287 kW) |





Accessoires