IS20 turbocompresseur adapté à EA888 Gen.3 2.0L GTI TSI/TFSI MQB

IHI turbocompresseur IS20 pour les moteurs 2.0 EA888 Gen.3

Voici l'IHI IS 20 turbocompresseur pour EA888 Gen.3 moteurs 2.0L. Tu peux l'obtenir chez nous en trois variantes:

1. neuf d'usine et homologué pour la route: turbocompresseur 100% original d'IHI pour EA888 moteurs 2.0L TSI/TFSI/GTI Gen.3 (MQB) comme la Golf 7 de base, S3 et Co.
2. en tant que Stage 1 mise à niveau à 300 ch
3. comme Stage 2 mise à niveau à 420 ch

La livraison du turbocompresseur IS20 original d'IHI comprend le servomoteur et le dump valve. De plus, les réglages ont déjà été effectués ici en usine, le calibrage et le réglage de l'actionneur ont également déjà été effectués. Le turbocompresseur livré est donc prêt à être installé. Après le montage, il ne te reste plus qu'à t'amuser avec !

IHI IS20 modifié turbocompresseur: Jusqu'à 420 ch avec les chargeurs Turbo-Total® mise à niveau

Notre expert turbocompresseur Turbo-Total® propose également le turbocompresseur en tant que mise à niveau. Tu peux ainsi atteindre jusqu'à 300 ch en Stage 1 et jusqu'à 420 ch en Stage 2. Les turbocompresseurs IHI modifiés utilisent des roues de compresseur plus grandes, une roue de turbine Cut Back en Stage 1 et une roue de turbine Highflow plus grande en Stage 2. Car plus de débit signifie aussi plus de puissance, et c'est exactement l'objectif des chargeurs mise à niveau. C'est pourquoi Turbo-Total mise aussi sur le palier lisse hydrodynamique renforcé et l'équilibrage fin Highspeed. Le boîtier du compresseur est usiné CNC, dans la phase 2, le boîtier d'échappement est également usiné avec une grande précision CNC. Il en résulte un turbocompresseur modifié pour ton moteur 2.0 EA888, qui est réglé de manière optimale et qui te procurera à coup sûr beaucoup de plaisir.

Les IHI- turbocompresseur modifiés sont également complets, y compris dump valve et l'actionneur. Tout est réglé et calibré de manière optimale, tu peux donc monter le chargeur directement. Cependant, une optimisation du logiciel est obligatoire et il n'y a pas d'autorisation de circulation.

Contenu et modifications du turbocompresseur modifié par Turbo-Total®:

Stage 1 : jusqu'à environ 300 ch

• billet plus grand roue du compresseur
• stage 1 : Roue de turbine Cut back
• palier lisse hydrodynamique renforcé
• CNC usiné boîtier du compresseur
• highspeed Équilibrage fin

Stage 2 : jusqu'à environ 420 ch

• billet plus grand roue du compresseur
• roue de turbine Highflow plus grande
• palier lisse hydrodynamique renforcé
• CNC usiné boîtier du compresseur
• CNC Boîtier d'échappement usiné
• équilibrage fin Highspeed

Pour atteindre la puissance moteur indiquée, une optimisation du logiciel est impérative.

Pas d'autorisation dans le domaine du StVZO.

Numéros de comparaison turbocompresseur:

• 06K145874M
• 06K145702RV
• 06K145874L
• 06K145874LV
• 06K145702RX
• 06K145874LX
• 06K145702QX
• 06K145702R
• 06K145702TV
• 06K145702T
• 06K145702TX

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