Nissan Skyline GTR R33 R34 amortisseur de vibrations harmoniques Fluidampr
- Description du produit
- Amélioration du ralenti même avec la conversion en volant d'inertie à masse unique
- Moins de bruit au ralenti
- Moins de vibrations du côté du vilebrequin et de la boîte de vitesses
- Réduction du décalage du turbo lors des changements de vitesse rapides
- Augmentation de la puissance jusqu'à 10PS possible en fonction de la configuration du moteur
- Vidéos
- Questions sur le produit
- Critiques
- Articles de blog
- Accessoires
- Les clients ont aussi acheté
Amortisseur de vibrations harmoniques pour le vilebrequin adapté à tous les moteurs RB26DET Phase 2 tels qu'installés dans les R33 et R34.
Pour les moteurs RB26DET Phase 1 tels qu'installés dans la R32, un fluide différent est nécessaire.
L'amortisseur d'origine n'a qu'un composé en caoutchouc qui n'est conçu QUE pour un moteur d'origine.
L'amortisseur d'harmoniques est rempli de GEL et élimine TOUTES les vibrations négatives qui se produisent sur l'ensemble de l'entraînement du vilebrequin sur toute la plage de vitesse !
En particulier avec les moteurs réglés, où un vilebrequin différent, piston ou bielle sont installés, l'amortisseur standard doit être remplacé par le Fluidampr. Sinon, il y a même un risque de casser le vilebrequin à haut régime !
Autres avantages :
Homologation dans la série SFI (norme américaine pour la course)
Vous trouverez une instruction d'installation détaillée ICI
Accessoires
Les clients ont aussi acheté
Amortisseur de vibrations harmoniques pour le vilebrequin adapté à tous les moteurs RB26DET Phase 2 tels qu'installés dans les R33 et R34.
Pour les moteurs RB26DET Phase 1 tels qu'installés dans la R32, un fluide différent est nécessaire.
L'amortisseur d'origine n'a qu'un composé en caoutchouc qui n'est conçu QUE pour un moteur d'origine.
L'amortisseur d'harmoniques est rempli de GEL et élimine TOUTES les vibrations négatives qui se produisent sur l'ensemble de l'entraînement du vilebrequin sur toute la plage de vitesse !
En particulier avec les moteurs réglés, où un vilebrequin différent, piston ou bielle sont installés, l'amortisseur standard doit être remplacé par le Fluidampr. Sinon, il y a même un risque de casser le vilebrequin à haut régime !
Autres avantages :
- Amélioration du ralenti même avec la conversion en volant d'inertie à masse unique
- Moins de bruit au ralenti
- Moins de vibrations du côté du vilebrequin et de la boîte de vitesses
- Réduction du décalage du turbo lors des changements de vitesse rapides
- Augmentation de la puissance jusqu'à 10PS possible en fonction de la configuration du moteur
Homologation dans la série SFI (norme américaine pour la course)
Vous trouverez une instruction d'installation détaillée ICI
Accessoires
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