2.5 TFSI Audi RS3 & TTRS bielles forgées en H TITANNITRÉ BAR-TEK®
- High Boost
- Nitruré au titane
- Billet
- Extrêmement léger et très stable
- Description du produit
- La stabilité,
- Longévité et
- Rigidité
- Nitruré au titane
- fraisé dans la masse, très résistant
- convient pour des augmentations de puissance extrêmes, même supérieures à 1000 ch
- extrêmement léger et très stable
- Inspecté par Magnaflux
- 5 pièces par jeu
- Dimensions : 144 x 21 mm
- Poids par bielle avec vis seulement environ 600 grammes
- Avec trou de montée d'huile pour la lubrification de l'axe du piston (Rifle Drilled)
- coudé avec précision et testé chez nous
- Avec vis d'extension ARP 2000 3/8"
- Convient pour
- Vidéos
- Questions sur le produit
- Critiques
- Articles de blog
- Accessoires
- Les clients ont aussi acheté
Notre dernier développement : bielle nitruré au titane pour ton moteur TFSI
Voici notre dernier développement et notre fierté : bielles forgées en H nitruré au titane pour ton moteur TFSI !
Nous n'avons pas hésité à rendre nos TFSI bielle encore un peu plus excitants : nous les avons titannitrés. Maintenant, ils ne brillent pas seulement d'une couleur jaune doré, mais ils apportent vraiment tout ce que nous souhaitons dans le sport automobile : une dureté extrême et une résistance extrême à la corrosion.
Le nitrure de titane est un matériau céramique et une combinaison de titane et d'azote. Les bielle nitrurés au titane peuvent donc vraiment tout faire. Ils ont l'air chaud et sont parfaitement adaptés aux performances extrêmes, même au-delà de 1000 ch. Car avec ce revêtement, nous atteignons un niveau qui n'a jamais été atteint auparavant. Et ce, en termes de:
TFSI- bielle nitruré au titane avec tige en H
Le nitruration de titane n'est pas la seule chose qui rend ce bielle si gigantesque. Leur tige en H est particulièrement adaptée aux moteurs suralimentés, car leur design leur permet de faire face aux fortes pressions. Grâce à leur rigidité, nous n'avons pas à nous soucier des déformations et autres. Ils sont extrêmement stables et en même temps si légers qu'ils ne laissent rien à désirer en matière de tuning. Avec le trou supplémentaire à travers la tige (rifle drilled), les axes de piston sont également alimentés en huile de manière optimale. Et comme la performance et ta sécurité nous tiennent à cœur, les bielle sont mesurés et coudés avec précision dans notre entreprise.
Si tu n'en as pas encore, commande directement les vis de bielle et les coussinets de bielle.
Toutes les caractéristiques de la Golden bielles forgées en H:
Nos bielle s'adaptent aux moteurs suivants avec 144 x 21 mm bielle:
Audi EA855. Avec les piston correspondants, également dans le moteur EA855EVO.
Tu trouveras plus d'informations dans notre guide " bielle serrer correctement".
Moteur | Code moteur |
---|---|
2.5 TFSI (EA855) | CEPA | 340 ch (250 kW) |
Moteur | Code moteur |
---|---|
2.5 TFSI (EA855 evo) | DAZA | 400 ch (294 kW) |
2.5 TFSI (EA855 evo) | DNWA | 400 ch (294 kW) |
2.5 TFSI (EA855) | CZGB | 367 ch (270 kW) |
Moteur | Code moteur |
---|---|
2.5 TFSI (EA855) | CTSA | 310 ch (228 kW) |
2.5 TFSI (EA855) | CZGA | 340 ch (250 kW) |
2.5 TFSI (EA855) | CZGB | 367 ch (270 kW) |
Moteur | Code moteur |
---|---|
2.5 TFSI (EA855 evo) | DAZA | 400 ch (294 kW) |
2.5 TFSI (EA855 evo) | DNWA | 400 ch (294 kW) |
Moteur | Code moteur |
---|---|
2.5 TFSI (EA855) | CEPA | 340 ch (250 kW) |
2.5 TFSI (EA855) | CEPB | 360 ch (265 kW) |
Moteur | Code moteur |
---|---|
2.5 TFSI (EA855 evo) | DAZA | 400 ch (294 kW) |
2.5 TFSI (EA855 evo) | DNWA | 400 ch (294 kW) |
Moteur | Code moteur |
---|---|
2.5 TFSI (EA855 evo) | DNWB | 390 PS (287 kW) |
Accessoires
Les clients ont aussi acheté
Notre dernier développement : bielle nitruré au titane pour ton moteur TFSI
Voici notre dernier développement et notre fierté : bielles forgées en H nitruré au titane pour ton moteur TFSI !
Nous n'avons pas hésité à rendre nos TFSI bielle encore un peu plus excitants : nous les avons titannitrés. Maintenant, ils ne brillent pas seulement d'une couleur jaune doré, mais ils apportent vraiment tout ce que nous souhaitons dans le sport automobile : une dureté extrême et une résistance extrême à la corrosion.
Le nitrure de titane est un matériau céramique et une combinaison de titane et d'azote. Les bielle nitrurés au titane peuvent donc vraiment tout faire. Ils ont l'air chaud et sont parfaitement adaptés aux performances extrêmes, même au-delà de 1000 ch. Car avec ce revêtement, nous atteignons un niveau qui n'a jamais été atteint auparavant. Et ce, en termes de:
- La stabilité,
- Longévité et
- Rigidité
TFSI- bielle nitruré au titane avec tige en H
Le nitruration de titane n'est pas la seule chose qui rend ce bielle si gigantesque. Leur tige en H est particulièrement adaptée aux moteurs suralimentés, car leur design leur permet de faire face aux fortes pressions. Grâce à leur rigidité, nous n'avons pas à nous soucier des déformations et autres. Ils sont extrêmement stables et en même temps si légers qu'ils ne laissent rien à désirer en matière de tuning. Avec le trou supplémentaire à travers la tige (rifle drilled), les axes de piston sont également alimentés en huile de manière optimale. Et comme la performance et ta sécurité nous tiennent à cœur, les bielle sont mesurés et coudés avec précision dans notre entreprise.
Si tu n'en as pas encore, commande directement les vis de bielle et les coussinets de bielle.
Toutes les caractéristiques de la Golden bielles forgées en H:
- Nitruré au titane
- fraisé dans la masse, très résistant
- convient pour des augmentations de puissance extrêmes, même supérieures à 1000 ch
- extrêmement léger et très stable
- Inspecté par Magnaflux
- 5 pièces par jeu
- Dimensions : 144 x 21 mm
- Poids par bielle avec vis seulement environ 600 grammes
- Avec trou de montée d'huile pour la lubrification de l'axe du piston (Rifle Drilled)
- coudé avec précision et testé chez nous
- Avec vis d'extension ARP 2000 3/8"
Nos bielle s'adaptent aux moteurs suivants avec 144 x 21 mm bielle:
Audi EA855. Avec les piston correspondants, également dans le moteur EA855EVO.
Tu trouveras plus d'informations dans notre guide " bielle serrer correctement".
Moteur | Code moteur |
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2.5 TFSI (EA855) | CEPA | 340 ch (250 kW) |
Moteur | Code moteur |
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2.5 TFSI (EA855 evo) | DAZA | 400 ch (294 kW) |
2.5 TFSI (EA855 evo) | DNWA | 400 ch (294 kW) |
2.5 TFSI (EA855) | CZGB | 367 ch (270 kW) |
Moteur | Code moteur |
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2.5 TFSI (EA855) | CTSA | 310 ch (228 kW) |
2.5 TFSI (EA855) | CZGA | 340 ch (250 kW) |
2.5 TFSI (EA855) | CZGB | 367 ch (270 kW) |
Moteur | Code moteur |
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2.5 TFSI (EA855 evo) | DAZA | 400 ch (294 kW) |
2.5 TFSI (EA855 evo) | DNWA | 400 ch (294 kW) |
Moteur | Code moteur |
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2.5 TFSI (EA855) | CEPA | 340 ch (250 kW) |
2.5 TFSI (EA855) | CEPB | 360 ch (265 kW) |
Moteur | Code moteur |
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2.5 TFSI (EA855 evo) | DAZA | 400 ch (294 kW) |
2.5 TFSI (EA855 evo) | DNWA | 400 ch (294 kW) |
Moteur | Code moteur |
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2.5 TFSI (EA855 evo) | DNWB | 390 PS (287 kW) |
Accessoires
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