GT(X)35 Boîtier d'échappement en acier inoxydable Twin Scroll -1.01 A/R V-Band Turbo-Total
- GT(X)35
- 1.01 A/R
- Entrée V-Band/Twin Scroll
- Sortie de la bande V
- Description du produit
- GT3576R, GT3582R
- GTX3576R, GTX3582R
- 1.01 A/R
- 84 Trim
- Entrée de la bande V
- Sortie de la bande V
- Free Float/Twin Scroll
- Livraison avec kit de pinces, joint et vis
- Image d'exemple
- Convient pour
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- Accessoires
Fabriqués en acier inoxydable moulé de haute qualité, les boîtiers d'échappement résistent aux températures les plus élevées et possèdent une surface fine dans le canal d'échappement ainsi qu'à l'extérieur.
Les boîtiers d'échappement sont en moyenne 33% plus légers que les boîtiers en fonte traditionnels.
Convient aux Super Cores Garrett GT/GTX de GEN I + GEN II.
Caractéristiques:
Déterminer correctement la valeur A/R:
La valeur A/R détermine le débit des gaz d'échappement du boîtier d'échappement et joue donc un rôle déterminant dans le comportement de performance de turbocompresseur et du moteur. En principe, plus la valeur A/R est faible, plus le turbocompresseur réagit tôt, mais d'un autre côté, la contre-pression des gaz d'échappement augmente et la puissance maximale diminue.
Accessoires
Fabriqués en acier inoxydable moulé de haute qualité, les boîtiers d'échappement résistent aux températures les plus élevées et possèdent une surface fine dans le canal d'échappement ainsi qu'à l'extérieur.
Les boîtiers d'échappement sont en moyenne 33% plus légers que les boîtiers en fonte traditionnels.
Convient aux Super Cores Garrett GT/GTX de GEN I + GEN II.
Caractéristiques:
- GT3576R, GT3582R
- GTX3576R, GTX3582R
- 1.01 A/R
- 84 Trim
- Entrée de la bande V
- Sortie de la bande V
- Free Float/Twin Scroll
- Livraison avec kit de pinces, joint et vis
- Image d'exemple
Déterminer correctement la valeur A/R:
La valeur A/R détermine le débit des gaz d'échappement du boîtier d'échappement et joue donc un rôle déterminant dans le comportement de performance de turbocompresseur et du moteur. En principe, plus la valeur A/R est faible, plus le turbocompresseur réagit tôt, mais d'un autre côté, la contre-pression des gaz d'échappement augmente et la puissance maximale diminue.
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