Guide de tuning moteur 2.0L
Guide de tuning pour 2.0 EA888 evo4 à partir de 280 ch
Encore plus de puissance pour ta Golf 8 R !
Indépendamment des demandes de garantie légale, nous accordons une garantie volontaire de trois ans sur nos turbocompresseurs Turbo-Total Performance. Cette garantie couvre les défauts de matériaux et de fabrication. Les droits légaux du consommateur (« garant ») ne sont pas affectés par cette garantie.
La garantie entre en vigueur à compter de la date d'achat.
La garantie est nulle en cas de mauvaise utilisation et notamment dans les cas suivants :
En cas de réclamation au titre de la garantie, nous avons le droit de remplacer ou de réparer la pièce défectueuse. Les réclamations allant au-delà de la réparation ne seront pas accordées. Les réclamations du titulaire de la garantie en raison d'un comportement intentionnel ou d'une négligence grave de notre part, de nos auxiliaires d'exécution ou de nos représentants légaux ainsi que les réclamations pour atteinte à la vie, au corps ou à la santé restent inchangées.
La garantie s'applique exclusivement à l'acheteur d'origine. Elle ne s'applique notamment pas en cas de revente ou de don.
Vous pouvez trouver de plus amples informations sur la garantie ici.
Indépendamment des demandes de garantie légale, nous accordons une garantie volontaire de trois ans sur nos turbocompresseurs Turbo-Total Performance. Cette garantie couvre les défauts de matériaux et de fabrication. Les droits légaux du consommateur (« garant ») ne sont pas affectés par cette garantie.
La garantie entre en vigueur à compter de la date d'achat.
La garantie est nulle en cas de mauvaise utilisation et notamment dans les cas suivants :
En cas de réclamation au titre de la garantie, nous avons le droit de remplacer ou de réparer la pièce défectueuse. Les réclamations allant au-delà de la réparation ne seront pas accordées. Les réclamations du titulaire de la garantie en raison d'un comportement intentionnel ou d'une négligence grave de notre part, de nos auxiliaires d'exécution ou de nos représentants légaux ainsi que les réclamations pour atteinte à la vie, au corps ou à la santé restent inchangées.
La garantie s'applique exclusivement à l'acheteur d'origine. Elle ne s'applique notamment pas en cas de revente ou de don.
Vous pouvez trouver de plus amples informations sur la garantie ici.
Vraiment du punch et cela même avec peu de pression: avec notre nouveau turbo, nous conduisons dans notre Golf 8 un fier 569ch avec seulement 1.8 bar pression - et "unfaked" !
Le turbocompresseur peut être conduit jusqu'à 2,1 bar pression et 600 ch.
Le roue du compresseur, développé avec soin, y contribue. CNC est fraisé et s'adapte avec précision dans le boîtier du compresseur optimisé.
La roue de turbine optimisée est spécialement conçue pour cette augmentation de puissance et le boîtier de la turbine est adapté en conséquence.
Conçu pour des performances extrêmes, ce mise à niveau turbocompresseur n'est en fait ni un mise à niveau- ni un turbocompresseur hybride.
Tous les composants du turbocompresseur sont de très haute qualité et fabriqués avec les matériaux les plus nobles. En plus du boîtier du compresseur spécialement fabriqué pour ce turbocompresseur, on utilise un boîtier d'échappement fabriqué en acier inoxydable très résistant avec un plus grand débit de gaz d'échappement.
Une température des gaz d'échappement plus élevée, jusqu'à 1050°C, est possible.
Caractéristiques du turbocompresseur 600+ ch:
Le logiciel doit être adapté. En outre, nous recommandons notre downpipe, aspiration et intercooler.
Tu peux garder ton ancien turbocompresseur. Pas de remplacement nécessaire. Tu peux ainsi reconstruire le véhicule en cas de besoin. Au final, cela permet d'économiser beaucoup de temps et d'argent.
Fabriqué en Allemagne !
Image similaire !
Dès maintenant, nous offrons une garantie de 3 ans sur ce Turbo-Total mise à niveau- turbocompresseur! Comme nous sommes convaincus de nos produits au-delà du raisonnable, nous t'offrons ce service supplémentaire. Grâce à notre expérience de plus de 30 ans avec Turbo-Total et à l'échange permanent et à la collaboration étroite avec Garrett, nous pouvons t'offrir ce service supplémentaire. Tu trouveras plus d'informations sur la garantie cliquez ici.
Moteur | Code moteur |
---|---|
2.0 TFSI (EA888 evo4) | DMSA | 207 ch (152 kW) |
2.0 TFSI (EA888 evo4) | DNND | 207 ch (152 kW) |
Moteur | Code moteur |
---|---|
2.0 TFSI (EA888 evo4) | DLVB | 150 ch (110 kW) |
2.0 TFSI (EA888 evo4) | DMTA | 265 ch (195 kW) |
2.0 TFSI (EA888 evo4) | DRYA | 265 ch (195 kW) |
Moteur | Code moteur |
---|---|
2.0 TFSI (EA888 evo4) | DMTA | 265 ch (195 kW) |
2.0 TFSI (EA888 evo4) | DRYA | 265 ch (195 kW) |
Moteur | Code moteur |
---|---|
2.0 TFSI (EA888 evo4) | DNFC | 300 ch (221 kW) |
2.0 TFSI (EA888 evo4) | DNNA | 190 ch (140 kW) |
Moteur | Code moteur |
---|---|
2.0 TFSI (EA888 evo4) | DMSA | 207 ch (152 kW) |
2.0 TFSI (EA888 evo4) | DRYA | 265 ch (195 kW) |
Moteur | Code moteur |
---|---|
2.0 TFSI (EA888 evo4) | DNNB | 200 ch (145 kW) |
2.0 TFSI (EA888 evo4) | DNPA | 245 ch (180 kW) |
2.0 TFSI (EA888 evo4) | DRYA | 245 ch (180 kW) |
Moteur | Code moteur |
---|---|
2.0 TFSI (EA888 evo4) | DNFC | 300 ch (221 kW) |
2.0 TFSI (EA888 evo4) | DNNA | 190 ch (140 kW) |
Moteur | Code moteur |
---|---|
2.0 TFSI (EA888 evo4) | DNFB | 310 ch (228 kW) |
2.0 TFSI (EA888 evo4) | DNFF | 333 ch (245 kW) |
2.0 TFSI (EA888 evo4) | DNNA | 190 ch (140 kW) |
2.0 TFSI (EA888 evo4) | DNPA | 245 ch (180 kW) |
2.0 TFSI (EA888 evo4) | DRYA | 245 ch (180 kW) |
Moteur | Code moteur |
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2.0 TFSI (EA888 evo4) | DNFB | 310 ch (228 kW) |
2.0 TFSI (EA888 evo4) | DNFC | 300 ch (221 kW) |
Moteur | Code moteur |
---|---|
2.0 TFSI (EA888 evo4) | DNNA | 190 ch (140 kW) |
2.0 TFSI (EA888 evo4) | DNPA | 245 ch (180 kW) |
2.0 TFSI (EA888 evo4) | DRFA | 190 ch (140kW) |
2.0 TFSI (EA888 evo4) | DRYA | 245 ch (180 kW) |
Moteur | Code moteur |
---|---|
2.0 TFSI (EA888 evo4) | DNFE | 280 ch (206 kW) |
Moteur | Code moteur |
---|---|
2.0 TFSI (EA888 evo4) | DNFE | 280 ch (206 kW) |
2.0 TFSI (EA888 evo4) | DNFG | 320 ch (235 kW) |
Moteur | Code moteur |
---|---|
2.0 TFSI (EA888 evo4) | DLBA | 245 ch (180 kW) |
2.0 TFSI (EA888 evo4) | DNFC | 300 ch (221 kW) |
2.0 TFSI (EA888 evo4) | DNFG | 320 ch (235 kW) |
2.0 TFSI (EA888 evo4) | DNNA | 190 ch (140 kW) |
2.0 TFSI (EA888 evo4) | DNPA | 245 ch (180 kW) |
2.0 TFSI (EA888 evo4) | DRNA | 245 ch (180 kW) |
2.0 TFSI (EA888 evo4) | DRYA | 245 ch (180 kW) |
Moteur | Code moteur |
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2.0 TFSI (EA888 evo4) | DNFE | 280 ch (206 kW) |
Moteur | Code moteur |
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2.0 TFSI (EA888 evo4) | DMSA | 207 ch (152 kW) |
2.0 TFSI (EA888 evo4) | DNND | 207 ch (152 kW) |
Moteur | Code moteur |
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2.0 TFSI (EA888 evo4) | DNFC | 300 ch (221 kW) |
2.0 TFSI (EA888 evo4) | DNNA | 190 ch (140 kW) |
Moteur | Code moteur |
---|---|
2.0 TFSI (EA888 evo4) | DNFG | 320 ch (235 kW) |
2.0 TFSI (EA888 evo4) | DNPA | 245 ch (180 kW) |
2.0 TFSI (EA888 evo4) | DRFA | 190 ch (140kW) |
Moteur | Code moteur |
---|---|
2.0 TFSI (EA888 evo4) | evo4 | 204 ch (150 kW) |
2.0 TFSI (EA888 evo4) | evo4 | 265 ch (195 kW) |
Guide de tuning moteur 2.0L
Encore plus de puissance pour ta Golf 8 R !
Guide de tuning moteur 2.0L
Encore plus de puissance pour ton 2.0 EA888 evo4 de la classe de puissance 2 à 265 ch.
Accessoires
Vraiment du punch et cela même avec peu de pression: avec notre nouveau turbo, nous conduisons dans notre Golf 8 un fier 569ch avec seulement 1.8 bar pression - et "unfaked" !
Le turbocompresseur peut être conduit jusqu'à 2,1 bar pression et 600 ch.
Le roue du compresseur, développé avec soin, y contribue. CNC est fraisé et s'adapte avec précision dans le boîtier du compresseur optimisé.
La roue de turbine optimisée est spécialement conçue pour cette augmentation de puissance et le boîtier de la turbine est adapté en conséquence.
Conçu pour des performances extrêmes, ce mise à niveau turbocompresseur n'est en fait ni un mise à niveau- ni un turbocompresseur hybride.
Tous les composants du turbocompresseur sont de très haute qualité et fabriqués avec les matériaux les plus nobles. En plus du boîtier du compresseur spécialement fabriqué pour ce turbocompresseur, on utilise un boîtier d'échappement fabriqué en acier inoxydable très résistant avec un plus grand débit de gaz d'échappement.
Une température des gaz d'échappement plus élevée, jusqu'à 1050°C, est possible.
Caractéristiques du turbocompresseur 600+ ch:
Le logiciel doit être adapté. En outre, nous recommandons notre downpipe, aspiration et intercooler.
Tu peux garder ton ancien turbocompresseur. Pas de remplacement nécessaire. Tu peux ainsi reconstruire le véhicule en cas de besoin. Au final, cela permet d'économiser beaucoup de temps et d'argent.
Fabriqué en Allemagne !
Image similaire !
Dès maintenant, nous offrons une garantie de 3 ans sur ce Turbo-Total mise à niveau- turbocompresseur! Comme nous sommes convaincus de nos produits au-delà du raisonnable, nous t'offrons ce service supplémentaire. Grâce à notre expérience de plus de 30 ans avec Turbo-Total et à l'échange permanent et à la collaboration étroite avec Garrett, nous pouvons t'offrir ce service supplémentaire. Tu trouveras plus d'informations sur la garantie cliquez ici.
Moteur | Code moteur |
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2.0 TFSI (EA888 evo4) | DMSA | 207 ch (152 kW) |
2.0 TFSI (EA888 evo4) | DNND | 207 ch (152 kW) |
Moteur | Code moteur |
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2.0 TFSI (EA888 evo4) | DLVB | 150 ch (110 kW) |
2.0 TFSI (EA888 evo4) | DMTA | 265 ch (195 kW) |
2.0 TFSI (EA888 evo4) | DRYA | 265 ch (195 kW) |
Moteur | Code moteur |
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2.0 TFSI (EA888 evo4) | DMTA | 265 ch (195 kW) |
2.0 TFSI (EA888 evo4) | DRYA | 265 ch (195 kW) |
Moteur | Code moteur |
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2.0 TFSI (EA888 evo4) | DNFC | 300 ch (221 kW) |
2.0 TFSI (EA888 evo4) | DNNA | 190 ch (140 kW) |
Moteur | Code moteur |
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2.0 TFSI (EA888 evo4) | DMSA | 207 ch (152 kW) |
2.0 TFSI (EA888 evo4) | DRYA | 265 ch (195 kW) |
Moteur | Code moteur |
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2.0 TFSI (EA888 evo4) | DNNB | 200 ch (145 kW) |
2.0 TFSI (EA888 evo4) | DNPA | 245 ch (180 kW) |
2.0 TFSI (EA888 evo4) | DRYA | 245 ch (180 kW) |
Moteur | Code moteur |
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2.0 TFSI (EA888 evo4) | DNFC | 300 ch (221 kW) |
2.0 TFSI (EA888 evo4) | DNNA | 190 ch (140 kW) |
Moteur | Code moteur |
---|---|
2.0 TFSI (EA888 evo4) | DNFB | 310 ch (228 kW) |
2.0 TFSI (EA888 evo4) | DNFF | 333 ch (245 kW) |
2.0 TFSI (EA888 evo4) | DNNA | 190 ch (140 kW) |
2.0 TFSI (EA888 evo4) | DNPA | 245 ch (180 kW) |
2.0 TFSI (EA888 evo4) | DRYA | 245 ch (180 kW) |
Moteur | Code moteur |
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2.0 TFSI (EA888 evo4) | DNFB | 310 ch (228 kW) |
2.0 TFSI (EA888 evo4) | DNFC | 300 ch (221 kW) |
Moteur | Code moteur |
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2.0 TFSI (EA888 evo4) | DNNA | 190 ch (140 kW) |
2.0 TFSI (EA888 evo4) | DNPA | 245 ch (180 kW) |
2.0 TFSI (EA888 evo4) | DRFA | 190 ch (140kW) |
2.0 TFSI (EA888 evo4) | DRYA | 245 ch (180 kW) |
Moteur | Code moteur |
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2.0 TFSI (EA888 evo4) | DNFE | 280 ch (206 kW) |
Moteur | Code moteur |
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2.0 TFSI (EA888 evo4) | DNFE | 280 ch (206 kW) |
2.0 TFSI (EA888 evo4) | DNFG | 320 ch (235 kW) |
Moteur | Code moteur |
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2.0 TFSI (EA888 evo4) | DLBA | 245 ch (180 kW) |
2.0 TFSI (EA888 evo4) | DNFC | 300 ch (221 kW) |
2.0 TFSI (EA888 evo4) | DNFG | 320 ch (235 kW) |
2.0 TFSI (EA888 evo4) | DNNA | 190 ch (140 kW) |
2.0 TFSI (EA888 evo4) | DNPA | 245 ch (180 kW) |
2.0 TFSI (EA888 evo4) | DRNA | 245 ch (180 kW) |
2.0 TFSI (EA888 evo4) | DRYA | 245 ch (180 kW) |
Moteur | Code moteur |
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2.0 TFSI (EA888 evo4) | DNFE | 280 ch (206 kW) |
Moteur | Code moteur |
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2.0 TFSI (EA888 evo4) | DMSA | 207 ch (152 kW) |
2.0 TFSI (EA888 evo4) | DNND | 207 ch (152 kW) |
Moteur | Code moteur |
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2.0 TFSI (EA888 evo4) | DNFC | 300 ch (221 kW) |
2.0 TFSI (EA888 evo4) | DNNA | 190 ch (140 kW) |
Moteur | Code moteur |
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2.0 TFSI (EA888 evo4) | DNFG | 320 ch (235 kW) |
2.0 TFSI (EA888 evo4) | DNPA | 245 ch (180 kW) |
2.0 TFSI (EA888 evo4) | DRFA | 190 ch (140kW) |
Moteur | Code moteur |
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2.0 TFSI (EA888 evo4) | evo4 | 204 ch (150 kW) |
2.0 TFSI (EA888 evo4) | evo4 | 265 ch (195 kW) |
Guide de tuning moteur 2.0L
Encore plus de puissance pour ta Golf 8 R !
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Accessoires