2.0 TSI EA888 Gen.3 MQB mise à niveau turbocompresseur Garrett Powermax Stage 2

Premier mise à niveau original fabriqué par Garrett turbocompresseur pour tous les moteurs EA888 de la 3e génération.

En tant que Stage 2 pour un plaisir de conduite maximal jusqu'à 600 ch et 650 Nm.

Conçu pour les performances les plus extrêmes, ce mise à niveau turbocompresseur n'est en fait ni un mise à niveau- ni un turbocompresseur hybride . Tous les composants du turbocompresseur sont de très haute qualité et fabriqués avec les matériaux les plus nobles. En plus du boîtier du compresseur fabriqué spécialement pour ce turbocompresseur, on utilise un boîtier d'échappement fabriqué en acier inoxydable très résistant avec un plus grand débit d'échappement. Sous les boîtiers, la technologie la plus récente est mise en évidence. Le clou est un groupe de coque à rotation inverse Garrett G25-660 de très haute qualité avec un MAR-M roue d'échappement.

Le boîtier du compresseur a été conçu de manière à ce que la plupart des articles de tuning disponibles sur accessoires puissent être utilisés. Par exemple, les valves électriques Turbosmart blow off s'adaptent au turbocompresseur sans aucune modification. L'ouverture d'aspiration devant roue du compresseur est parfaitement adaptée à turbocompresseur et est livrée avec un inlet adapté.

Le boîtier d'échappement a un débit d'échappement plus élevé et a été fabriqué spécialement pour le groupe de coque Garrett. Le matériau choisi ici est un acier inoxydable résistant à 1050 °C. Le conduit est adapté à la puissance et optimisé pour l'écoulement. Un autre avantage : tous les downpipe s'adaptent à la sortie du boîtier d'échappement.

Caractéristiques:

• Bolt on à ajustement direct turbocompresseur
• Servomoteur calibré wastegate
• Dernière roue de compresseur haute performance optimisée par la CFD, fraisée et forgée
• +59% de débit par rapport à l'IS38 de série turbocompresseur
• Roue de turbine au design ultramoderne en matériau haute performance MAR-M pour 1050 °C
• Boîtier d'échappement en acier inoxydable pour 1050 °C
• Port de connexion pour capteur de vitesse
• Roulement à billes double en céramique
• Double joint de piston sur le compresseur et le côté de la turbine
• vitesse max. Turbocompresseur: 165 000 rpm
• Sens de rotation : Reverse Links

Tu peux garder ton ancien turbocompresseur. Pas de remplacement nécessaire. Tu peux ainsi reconstruire ton véhicule en cas de besoin. Au final, cela permet d'économiser beaucoup de temps et d'argent.