Garrett G40 boîtier d'échappement 0.85 A/R 757707-0027
- pour G40
- Entrée de la bande V
- Sortie de la bande V
- Description du produit
- G40
- 0.85 A/R
- Rotation standard
- 84 Trim
- Entrée de la bande V
- Sortie de la bande V
- Externe wastegate
- Matériel : acier inoxydable 1050°C
- Pièces de montage inclus !
- 757707-0027
- Convient pour
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- Questions sur le produit
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- Accessoires
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- Les clients ont aussi acheté
Caractéristiques:
Avec les boîtiers d'échappement pour Garrett turbocompresseur, tu peux composer toi-même ton chargeur en fonction de tes idées. Cela est utile si tu veux adapter le chargeur à une autre cylindrée avec d'autres valeurs A/R, par exemple. Il est également possible de monter des boîtiers avec d'autres brides.
Déterminer correctement la valeur A/R:
La valeur A/R détermine le débit des gaz d'échappement du boîtier d'échappement et est donc responsable en grande partie de la performance de turbocompresseur et du moteur. En principe, plus la valeur A/R est faible, plus le turbocompresseur se déclenche tôt, mais d'un autre côté, la contre-pression des gaz d'échappement augmente et la puissance maximale diminue.
Si tu as besoin d'aide pour choisir le bon boîtier d'échappement, appelle-nous, nous te conseillerons avec plaisir.
Tu trouveras les Super Cores correspondants en bas de la page, dans les accessoires !
Achète chez nous, le seul distributeur Garrett Performance en Allemagne ! Ton meilleur choix pour la qualité et le service depuis plus de 30 ans !
Image d'exemple !
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Avec les boîtiers d'échappement pour Garrett turbocompresseur, tu peux composer toi-même ton chargeur en fonction de tes idées. Cela est utile si tu veux adapter le chargeur à une autre cylindrée avec d'autres valeurs A/R, par exemple. Il est également possible de monter des boîtiers avec d'autres brides.
Déterminer correctement la valeur A/R:
La valeur A/R détermine le débit des gaz d'échappement du boîtier d'échappement et est donc responsable en grande partie de la performance de turbocompresseur et du moteur. En principe, plus la valeur A/R est faible, plus le turbocompresseur se déclenche tôt, mais d'un autre côté, la contre-pression des gaz d'échappement augmente et la puissance maximale diminue.
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