G60 Kit de tuning NIVEAU 3 B
- set de haute qualité
- Améliore les performances
- plus de couple
- Description du produit
- Prom de puissance RS 3
- roue de suralimentation de 68mm anodisée noire
- Tendeur de courroie en acier chromé
- courroie large pour G-Lader
- K&N filtre à air
- Arbre à cames sport Schrick
- Vidéos
- Questions sur le produit
- Critiques
- Articles de blog
- Accessoires
Étape d'amélioration n° 3 B pour tous les moteurs G60:
(même kit que l'étape 3 mais sans les bougies en platine)
Inclus dans le kit:
Les bougies d'origine Bosch W5DP0 Platin ont un intervalle de remplacement de 60 000 KM.
Puissance supplémentaire selon l'état du chargeur et intercooler version
entre 25 et 40 ch. Bien plus de couple !
Après avoir installé ce kit, le moteur doit être réglé.
L'illustration montre également la vanne de dérivation. Celle-ci n'est plus nécessaire car la puce a été adaptée de manière à ce qu'il n'y ait plus de chute de pression de suralimentation dans la zone de régime supérieure. Cela permet de conserver les caractéristiques importantes de démarrage d'urgence, malgré une pression de suralimentation maximale !
Nous fournissons également un tendeur de courroie chromé pour garantir une tension suffisante sur la courroie d'entraînement du G-Lader.
Tu trouveras ici le diagramme des performances avec les valeurs de réglage :"Diagramme RS3 Chip"
(inscription obligatoire)
Après la commande, indique dans le champ de commentaire si tu utilises des injecteurs verts ou gris !
Accessoires
Étape d'amélioration n° 3 B pour tous les moteurs G60:
(même kit que l'étape 3 mais sans les bougies en platine)
Inclus dans le kit:
- Prom de puissance RS 3
- roue de suralimentation de 68mm anodisée noire
- Tendeur de courroie en acier chromé
- courroie large pour G-Lader
- K&N filtre à air
- Arbre à cames sport Schrick
Les bougies d'origine Bosch W5DP0 Platin ont un intervalle de remplacement de 60 000 KM.
Puissance supplémentaire selon l'état du chargeur et intercooler version
entre 25 et 40 ch. Bien plus de couple !
Après avoir installé ce kit, le moteur doit être réglé.
L'illustration montre également la vanne de dérivation. Celle-ci n'est plus nécessaire car la puce a été adaptée de manière à ce qu'il n'y ait plus de chute de pression de suralimentation dans la zone de régime supérieure. Cela permet de conserver les caractéristiques importantes de démarrage d'urgence, malgré une pression de suralimentation maximale !
Nous fournissons également un tendeur de courroie chromé pour garantir une tension suffisante sur la courroie d'entraînement du G-Lader.
Tu trouveras ici le diagramme des performances avec les valeurs de réglage :"Diagramme RS3 Chip"
(inscription obligatoire)
Après la commande, indique dans le champ de commentaire si tu utilises des injecteurs verts ou gris !
Accessoires