Nous travaillons depuis de nombreuses années avec les principaux fabricants du sport automobile qui nous font confiance et nous ont choisi comme revendeur agréé. Grâce à ces partenaires solides et à notre mission de toujours élever nos standards, nous pouvons non seulement garantir la meilleure qualité et les meilleures conditions pour nos clients, mais nous sommes également devenus la plus grande boutique en ligne de pièces de sport automobile et de tuning en Europe.
Nous travaillons depuis de nombreuses années avec les principaux fabricants du sport automobile qui nous font confiance et nous ont choisi comme revendeur agréé. Grâce à ces partenaires solides et à notre mission de toujours élever nos standards, nous pouvons non seulement garantir la meilleure qualité et les meilleures conditions pour nos clients, mais nous sommes également devenus la plus grande boutique en ligne de pièces de sport automobile et de tuning en Europe.
4 ressorts différents pour les soupapes à piston pour affiner la pression de suralimentation.
Rouge=ressort le plus fort bleu=fort vert=moyen jaune=faible
Un ressort plus fort peut prévenir les pertes de pression, mais pas générer plus de pression. Ces ressorts servent à affiner le réglage, mais ne doivent pas être trop forts, sinon le turbocompresseur pourrait être endommagé.
Conseil: Le ressort doit être choisi aussi souple que possible sans qu'à pleine charge le blow off pression ne s'échappe. Il est préférable de tester avec le ressort le plus souple et d'augmenter le taux de ressort jusqu'à ce que le pression ne s'échappe pas dans la plage de vitesse supérieure.
Tu as des questions sur le produit ?Démarre simplement le chat, nous t'aiderons à choisir ton produit.
4 ressorts différents pour les soupapes à piston pour affiner la pression de suralimentation.
Rouge=ressort le plus fort bleu=fort vert=moyen jaune=faible
Un ressort plus fort peut prévenir les pertes de pression, mais pas générer plus de pression. Ces ressorts servent à affiner le réglage, mais ne doivent pas être trop forts, sinon le turbocompresseur pourrait être endommagé.
Conseil: Le ressort doit être choisi aussi souple que possible sans qu'à pleine charge le blow off pression ne s'échappe. Il est préférable de tester avec le ressort le plus souple et d'augmenter le taux de ressort jusqu'à ce que le pression ne s'échappe pas dans la plage de vitesse supérieure.
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