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EFR 7163 turbocompresseur Bande V WG externe 0.85AR à 550 ch

EFR 7163 Turbolader V-Band externes WG 0.85AR bis 550 PS

EFR 7163 Turbolader V-Band externes WG 0.85AR bis 550 PS

universel

EFR 7163 turbocompresseur Bande V WG externe 0.85AR à 550 ch

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Distributeur agréé

EFR 7163 turbocompresseur Bande V WG externe 0.85AR à 550 ch

Numéro d'article : efr716301

EFR turbocompresseur

Jusqu'à 550 ch
High Boost
Superbe finition
Alliage robuste

2 411,96 €

Prix TVA incluse plus frais de port

Livrable sous 5 à 8 jours

Livraison gratuite à partir de 100 €

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Fait pour High-Boost

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Description du produit

Description du produit

EFR 7163 Borg Warner Turbo pour jusqu'à 550ch.

Spool-up réponse très rapide !

Aperçu des autres données:
- roue du compresseur forgé (Billet) pour des pressions de suralimentation très élevées
-Valve de soufflage interne (air de recirculation de poussée)
-Roue de turbine Gamma-Ti et arbre (50% plus léger qu'une roue de turbine Inconel et extrêmement résistant à la chaleur jusqu'à environ. 1050°C (Garrett seulement 950°C)
-Canal wastegate à haut débit
-Boîtier de turbine en acier inoxydable résistant à la chaleur
-Bande en V sur boîtier du compresseur (pivotant à 360°)
-Possibilité de recevoir un capteur de vitesse pour un réglage fin
-Double roulement à billes en céramique pour le groupe de la coque
-Pas besoin de restricteur d'huile supplémentaire
-N75 Vanne incluse

Borgwarner EFR 7163 Spécification:
- roue du compresseur Entrée 57,00mm
- roue du compresseur Sortie 71,00mm
-Turbine échappement 63mm
-Carter d'échappement 0.85A/R
-Bride de bande V
-externe wastegate

Tous les turbos EFR ont une connexion de bande GT-V (environ 92mm) vers downpipe.

Pour les turbos EFR qui doivent fonctionner avec un pression très élevé,
nous recommandons de les convertir en High-Boost actionneur avec un ressort plus fort
et en plus de changer le capuchon en plastique du blow-off interne pour notre version Billet !

(illustration similaire)

Tu as des questions sur le produit ? Démarre simplement le chat, nous t'aiderons à choisir ton produit.

Questions et réponses

Convient pour

Convient pour

Ce produit s'adapte à coup sûr, car il est universel et peut être utilisé dans n'importe quel véhicule !

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Questions sur le produit

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Critiques

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Kit d'huile et d'eau pour turbo HIGH BOOST BAR-TEK®

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Prêt à être expédié !

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Kit universel pour chargeurs mise à niveau

Extrêmement résistant à la température

239,95 €

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EFR Turbo RACE Abdeckung für Blow-off BAR-TEK®

Couverture EFR Turbo RACE pour le blow-off BAR-TEK®

Prêt à être expédié !

S'adapte à coup sûr à ta voiture !

39,95 €

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Dichtung für Ölrücklaufflansch Garrett GT BAR-TEK®

Joint pour bride de retour d'huile Garrett GT BAR-TEK®

Prêt à être expédié !

S'adapte à coup sûr à ta voiture !

3,95 €

universel

V-Band Schelle Downpipe für EFR Turbolader

Collier de serrage V-Band downpipe pour EFR turbocompresseur

Livrable sous 5 à 8 jours

S'adapte à coup sûr à ta voiture !

74,96 €

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V-Band Flansch Downpipe für EFR Turbolader

Bride de la bande en V downpipe pour EFR turbocompresseur

Livrable sous 5 à 8 jours

S'adapte à coup sûr à ta voiture !

Qualité supérieure

Superbe finition

Alliage robuste

49,95 €

universel

Montage Kit für EFR Turbolader

Kit de montage pour EFR turbocompresseur

Livrable sous 5 à 8 jours

S'adapte à coup sûr à ta voiture !

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Garrett GT-R & EFR Ölrücklaufflansch BAR-TEK®

Garrett GT-R & EFR bride de retour d'huile BAR-TEK®

Livrable sous 5 à 8 jours

S'adapte à coup sûr à ta voiture !

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-Valve de soufflage interne (air de recirculation de poussée)
-Roue de turbine Gamma-Ti et arbre (50% plus léger qu'une roue de turbine Inconel et extrêmement résistant à la chaleur jusqu'à environ. 1050°C (Garrett seulement 950°C)
-Canal wastegate à haut débit
-Boîtier de turbine en acier inoxydable résistant à la chaleur
-Bande en V sur boîtier du compresseur (pivotant à 360°)
-Possibilité de recevoir un capteur de vitesse pour un réglage fin
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-Pas besoin de restricteur d'huile supplémentaire
-N75 Vanne incluse

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- roue du compresseur Entrée 57,00mm
- roue du compresseur Sortie 71,00mm
-Turbine échappement 63mm
-Carter d'échappement 0.85A/R
-Bride de bande V
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Tous les turbos EFR ont une connexion de bande GT-V (environ 92mm) vers downpipe.

Pour les turbos EFR qui doivent fonctionner avec un pression très élevé,
nous recommandons de les convertir en High-Boost actionneur avec un ressort plus fort
et en plus de changer le capuchon en plastique du blow-off interne pour notre version Billet !

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