Clapet d'échappement en acier inoxydable 3", 76mm Clapet contrôlé par dépression
- en acier inoxydable
- réglable
- Contrôlé par dépression Versions
- Description du produit
- Diamètre intérieur : 76 mm
- Diamètre extérieur : 86 mm
- en acier inoxydable
- réglable
- Contrôlé par dépression
- Ouvert : le clapet est fermé en cas de dépression et s'ouvre lorsque la dépression diminue.
- Fermé : le clapet est fermé et s'ouvre ensuite en cas de dépression.
- Convient pour
- Vidéos
- Questions sur le produit
- Critiques
- Articles de blog
- Accessoires
Si tu es à la recherche d'individualité, tu es au bon endroit. Avec nos clapets d'échappement en acier inoxydable, tu peux construire ton pot d'échappement à clapet selon tes souhaits. Que ce soit fort ou silencieux, c'est toi qui décides.
Caractéristiques:
Versions:
Le fonctionnement des clapets est simple:
Lorsqu'ils sont fermés, les gaz d'échappement passent par un silencieux. Dès que le clapet s'ouvre, une partie passe par exemple à travers un tuyau continu ou un substitut de silencieux. Cela rend le pot d'échappement plus bruyant.
Le clapet commandé par la dépression est fermé dans la zone de dépression et s'ouvre dès que la dépression diminue ou devient une surpression dans le cas des moteurs turbo. Par exemple, un tuyau est placé à partir de collecteur d'admission jusqu'à actionneur du clapet ou bien le clapet est réglé par une commande à distance ou un interrupteur. Pour cela, il faut installer une valve de synchronisation.
Accessoires
Si tu es à la recherche d'individualité, tu es au bon endroit. Avec nos clapets d'échappement en acier inoxydable, tu peux construire ton pot d'échappement à clapet selon tes souhaits. Que ce soit fort ou silencieux, c'est toi qui décides.
Caractéristiques:
- Diamètre intérieur : 76 mm
- Diamètre extérieur : 86 mm
- en acier inoxydable
- réglable
- Contrôlé par dépression
Versions:
- Ouvert : le clapet est fermé en cas de dépression et s'ouvre lorsque la dépression diminue.
- Fermé : le clapet est fermé et s'ouvre ensuite en cas de dépression.
Le fonctionnement des clapets est simple:
Lorsqu'ils sont fermés, les gaz d'échappement passent par un silencieux. Dès que le clapet s'ouvre, une partie passe par exemple à travers un tuyau continu ou un substitut de silencieux. Cela rend le pot d'échappement plus bruyant.
Le clapet commandé par la dépression est fermé dans la zone de dépression et s'ouvre dès que la dépression diminue ou devient une surpression dans le cas des moteurs turbo. Par exemple, un tuyau est placé à partir de collecteur d'admission jusqu'à actionneur du clapet ou bien le clapet est réglé par une commande à distance ou un interrupteur. Pour cela, il faut installer une valve de synchronisation.
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