2.5 TFSI Audi RS3 & TTRS MQ/DQ500 Blocage de différentiel Wavetrac
- Ertrem stable
- High boost
- Finition au top
- Technique de course
- Description du produit
- Blocage de torse avec la technologie brevetée Wavetrac
- Roues dentées en acier au chrome-molybdène très résistant (NiCrMo)
- les roues dentées en acier 9310 fonctionnent dans des corps en acier forgé.
- conception optimisée des engrenages
- la construction compacte combine un poids total faible et une grande capacité de charge
- renforcement supplémentaire des composants aux endroits critiques
- absolument sans entretien
- ARP- vis, qui garantissent une fiabilité supérieure et plus rapide
- Fabriqué et conçu aux États-Unis
- Convient pour
- Vidéos
- Questions sur le produit
- Critiques
- Articles de blog
- Accessoires
- Les clients ont aussi acheté
Avec ses différentiels à glissement limité, Wavetrac présente une nouvelle technologie brevetée dans le domaine des différentiels Torsen.
En utilisation normale sur route et en course, le principe Torsen a fait ses preuves avec succès. Cependant, dans des conditions extrêmes (par exemple dans des virages agressifs), le problème suivant se pose : dès qu'une roue est complètement délestée, aucune force motrice n'est transmise à l'autre roue non plus. La technologie innovante Wavetrac permet de résoudre ce problème. Les différentiels Wavetrac sont donc particulièrement recommandés pour les voitures de slalom et de circuit.
Plaque de précontrainte en fibre de carbone brevetée pour les pignons. Tous les autres DSL de transmission fonctionnent avec les pignons sur le boîtier, ce qui signifie que le frottement est différent de 0 km/h à 100 km/h, ce qui réduit l'efficacité pendant la durée de vie du différentiel. Avec le Wavetrac, la performance reste la même grâce aux plaques de précharge en fibre de carbone brevetées !
Caractéristiques:
Moteur | Code moteur |
---|---|
2.5 TFSI (EA855) | CEPA | 340 ch (250 kW) |
Moteur | Code moteur |
---|---|
2.5 TFSI (EA855 evo) | DAZA | 400 ch (294 kW) |
2.5 TFSI (EA855 evo) | DNWA | 400 ch (294 kW) |
2.5 TFSI (EA855) | CZGB | 367 ch (270 kW) |
Moteur | Code moteur |
---|---|
2.5 TFSI (EA855) | CTSA | 310 ch (228 kW) |
2.5 TFSI (EA855) | CZGA | 340 ch (250 kW) |
2.5 TFSI (EA855) | CZGB | 367 ch (270 kW) |
Moteur | Code moteur |
---|---|
2.5 TFSI (EA855 evo) | DAZA | 400 ch (294 kW) |
2.5 TFSI (EA855 evo) | DNWA | 400 ch (294 kW) |
Moteur | Code moteur |
---|---|
2.5 TFSI (EA855) | CEPA | 340 ch (250 kW) |
2.5 TFSI (EA855) | CEPB | 360 ch (265 kW) |
Moteur | Code moteur |
---|---|
2.5 TFSI (EA855 evo) | DAZA | 400 ch (294 kW) |
2.5 TFSI (EA855 evo) | DNWA | 400 ch (294 kW) |
Moteur | Code moteur |
---|---|
2.5 TFSI (EA855 evo) | DNWB | 390 PS (287 kW) |
Accessoires
Livrable sous 5 à 8 jours
Prêt à être expédié !
Les clients ont aussi acheté
Avec ses différentiels à glissement limité, Wavetrac présente une nouvelle technologie brevetée dans le domaine des différentiels Torsen.
En utilisation normale sur route et en course, le principe Torsen a fait ses preuves avec succès. Cependant, dans des conditions extrêmes (par exemple dans des virages agressifs), le problème suivant se pose : dès qu'une roue est complètement délestée, aucune force motrice n'est transmise à l'autre roue non plus. La technologie innovante Wavetrac permet de résoudre ce problème. Les différentiels Wavetrac sont donc particulièrement recommandés pour les voitures de slalom et de circuit.
Plaque de précontrainte en fibre de carbone brevetée pour les pignons. Tous les autres DSL de transmission fonctionnent avec les pignons sur le boîtier, ce qui signifie que le frottement est différent de 0 km/h à 100 km/h, ce qui réduit l'efficacité pendant la durée de vie du différentiel. Avec le Wavetrac, la performance reste la même grâce aux plaques de précharge en fibre de carbone brevetées !
Caractéristiques:
- Blocage de torse avec la technologie brevetée Wavetrac
- Roues dentées en acier au chrome-molybdène très résistant (NiCrMo)
- les roues dentées en acier 9310 fonctionnent dans des corps en acier forgé.
- conception optimisée des engrenages
- la construction compacte combine un poids total faible et une grande capacité de charge
- renforcement supplémentaire des composants aux endroits critiques
- absolument sans entretien
- ARP- vis, qui garantissent une fiabilité supérieure et plus rapide
- Fabriqué et conçu aux États-Unis
Moteur | Code moteur |
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2.5 TFSI (EA855) | CEPA | 340 ch (250 kW) |
Moteur | Code moteur |
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2.5 TFSI (EA855 evo) | DAZA | 400 ch (294 kW) |
2.5 TFSI (EA855 evo) | DNWA | 400 ch (294 kW) |
2.5 TFSI (EA855) | CZGB | 367 ch (270 kW) |
Moteur | Code moteur |
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2.5 TFSI (EA855) | CTSA | 310 ch (228 kW) |
2.5 TFSI (EA855) | CZGA | 340 ch (250 kW) |
2.5 TFSI (EA855) | CZGB | 367 ch (270 kW) |
Moteur | Code moteur |
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2.5 TFSI (EA855 evo) | DAZA | 400 ch (294 kW) |
2.5 TFSI (EA855 evo) | DNWA | 400 ch (294 kW) |
Moteur | Code moteur |
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2.5 TFSI (EA855) | CEPA | 340 ch (250 kW) |
2.5 TFSI (EA855) | CEPB | 360 ch (265 kW) |
Moteur | Code moteur |
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2.5 TFSI (EA855 evo) | DAZA | 400 ch (294 kW) |
2.5 TFSI (EA855 evo) | DNWA | 400 ch (294 kW) |
Moteur | Code moteur |
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2.5 TFSI (EA855 evo) | DNWB | 390 PS (287 kW) |
Accessoires
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