2.5L TFSI Audi RS3 8V & TTRS 8S Kit d'aspiration carbone Turbo Inlet APR
1 189,95 €
Notre produit successeur
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Prêt à être expédié !
- Description du produit
- 45% de débit d'air en plus
- Forme de construction optimale
- tube de 4 pouces vers le turbo - idéal pour les voitures aux performances améliorées
- entièrement en carbone
- ajustement parfait
- air d'aspiration frais
- meilleure réponse
- montage facile Plug and Play
- aussi à l'unité Inclut l'expertise TÜV
- APR 59.5mm bague d'adaptation pour TTE625 v.1 Turbo (+19,90€)
- APR 62.8mm anneau adaptateur pour TTE625 v.2 & TTE700 Turbo (+19,90€)
- APR 66.0mm anneau adaptateur pour GTX3582 Turbo (+19,90€)
- Convient pour
- Vidéos
- Questions sur le produit
- Critiques
- Articles de blog
- Accessoires
- Les clients ont aussi acheté
Le kit d'aspiration APR surpasse les composants installés en usine de jusqu'à 45%. Plus de débit, plus de puissance. C'est le premier pas que tu dois faire si tu veux optimiser la zone d'aspiration.
Le kit d'aspiration APR avec Turbo Inlet se compose d'un tube d'admission en carbone massif de 4" (101,6 mm) qui se connecte au boîtier de filtre à air d'origine, ou à l'entrée d'air APR. Après le magnifique tube en carbone vient le Turbo Inlet en fonte d'aluminium de haute qualité, également de 4" (101,6 mm), qui est construit de manière organique afin de conserver la plus grande section possible à l'intérieur du tube jusqu'à admission du turbocompresseur. Malgré sa forme visuellement extravagante, le maintien de la section transversale est la clé de l'amélioration des performances.
Les bagues d'adaptation qui s'emboîtent forment une connexion idéale avec turbocompresseur, tandis que les bagues d'adaptation plus grandes (disponibles en option) permettent la connexion à des mises à niveau encore plus grandes turbocompresseur.
Enfin, le filtre à air APR transforme complètement le système de subtil à extrême. Le filtre en coton massif de 9 pouces avec ouverture frontale se connecte à un tube en carbone de 6 pouces qui se connecte progressivement au tube d'admission de 4 pouces.
Tu entendras chaque parcelle d'air de la demande massive de débit d'air du 5-end, et ce avec une amélioration du CFM de 60% par rapport au système de série ! Pour faire simple, c'est le meilleur système d'aspiration du marché pour répondre aux exigences élevées et sans compromis en matière de flux d'air.
Inclus un certificat TÜV.
Caractéristiques:
Merci de préciser lors de la commande si un adaptateur est nécessaire.
Il est important lors du montage que, comme dans le guide matériel APR pour l'inlet, ces vis soient pourvus d'une goutte de Loctite 246 ou similaire, sinon ils peuvent même tomber justement à cause des vibrations etc..
Attention : pour les articles d'APR avec expertise, il est impératif d'indiquer le NIV afin de pouvoir établir l'expertise pour le véhicule concerné.
L'indication du NIV se fait au cours du processus de commande, tu as la possibilité d'indiquer un commentaire de commande, indique y le NIV.
Moteur | Code moteur |
---|---|
2.5 TFSI (EA855 evo) | DAZA | 400 ch (294 kW) |
2.5 TFSI (EA855 evo) | DNWA | 400 ch (294 kW) |
Moteur | Code moteur |
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2.5 TFSI (EA855 evo) | DAZA | 400 ch (294 kW) |
2.5 TFSI (EA855 evo) | DNWA | 400 ch (294 kW) |
Moteur | Code moteur |
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2.5 TFSI (EA855 evo) | DAZA | 400 ch (294 kW) |
2.5 TFSI (EA855 evo) | DNWA | 400 ch (294 kW) |
Moteur | Code moteur |
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2.5 TFSI (EA855 evo) | DNWB | 390 PS (287 kW) |
Accessoires
Les clients ont aussi acheté
Le kit d'aspiration APR surpasse les composants installés en usine de jusqu'à 45%. Plus de débit, plus de puissance. C'est le premier pas que tu dois faire si tu veux optimiser la zone d'aspiration.
Le kit d'aspiration APR avec Turbo Inlet se compose d'un tube d'admission en carbone massif de 4" (101,6 mm) qui se connecte au boîtier de filtre à air d'origine, ou à l'entrée d'air APR. Après le magnifique tube en carbone vient le Turbo Inlet en fonte d'aluminium de haute qualité, également de 4" (101,6 mm), qui est construit de manière organique afin de conserver la plus grande section possible à l'intérieur du tube jusqu'à admission du turbocompresseur. Malgré sa forme visuellement extravagante, le maintien de la section transversale est la clé de l'amélioration des performances.
Les bagues d'adaptation qui s'emboîtent forment une connexion idéale avec turbocompresseur, tandis que les bagues d'adaptation plus grandes (disponibles en option) permettent la connexion à des mises à niveau encore plus grandes turbocompresseur.
Enfin, le filtre à air APR transforme complètement le système de subtil à extrême. Le filtre en coton massif de 9 pouces avec ouverture frontale se connecte à un tube en carbone de 6 pouces qui se connecte progressivement au tube d'admission de 4 pouces.
Tu entendras chaque parcelle d'air de la demande massive de débit d'air du 5-end, et ce avec une amélioration du CFM de 60% par rapport au système de série ! Pour faire simple, c'est le meilleur système d'aspiration du marché pour répondre aux exigences élevées et sans compromis en matière de flux d'air.
Inclus un certificat TÜV.
Caractéristiques:
- 45% de débit d'air en plus
- Forme de construction optimale
- tube de 4 pouces vers le turbo - idéal pour les voitures aux performances améliorées
- entièrement en carbone
- ajustement parfait
- air d'aspiration frais
- meilleure réponse
- montage facile Plug and Play
- aussi à l'unité Inclut l'expertise TÜV
Merci de préciser lors de la commande si un adaptateur est nécessaire.
- APR 59.5mm bague d'adaptation pour TTE625 v.1 Turbo (+19,90€)
- APR 62.8mm anneau adaptateur pour TTE625 v.2 & TTE700 Turbo (+19,90€)
- APR 66.0mm anneau adaptateur pour GTX3582 Turbo (+19,90€)
Il est important lors du montage que, comme dans le guide matériel APR pour l'inlet, ces vis soient pourvus d'une goutte de Loctite 246 ou similaire, sinon ils peuvent même tomber justement à cause des vibrations etc..
Attention : pour les articles d'APR avec expertise, il est impératif d'indiquer le NIV afin de pouvoir établir l'expertise pour le véhicule concerné.
L'indication du NIV se fait au cours du processus de commande, tu as la possibilité d'indiquer un commentaire de commande, indique y le NIV.
Moteur | Code moteur |
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2.5 TFSI (EA855 evo) | DAZA | 400 ch (294 kW) |
2.5 TFSI (EA855 evo) | DNWA | 400 ch (294 kW) |
Moteur | Code moteur |
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2.5 TFSI (EA855 evo) | DAZA | 400 ch (294 kW) |
2.5 TFSI (EA855 evo) | DNWA | 400 ch (294 kW) |
Moteur | Code moteur |
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2.5 TFSI (EA855 evo) | DAZA | 400 ch (294 kW) |
2.5 TFSI (EA855 evo) | DNWA | 400 ch (294 kW) |
Moteur | Code moteur |
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2.5 TFSI (EA855 evo) | DNWB | 390 PS (287 kW) |
Accessoires
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