2.5 TFSI Audi RS3 & TTRS High End Aluminium- bielle downpipe Parts
- aluminium forgé
- Fraisé dans la masse
- High Boost
- Qualité supérieure
- Description du produit
- aluminium forgé
- Fraisé dans la masse
- extrêmement solide et travaillé au micromètre près
- convient pour des augmentations de puissance extrêmes de plus de 500 ch par cylindre
- extrêmement léger et très stable
- 5 pièces par jeu
- Dimensions : au choix 144 x 21 mm ou 22 mm
- Convient pour
- Vidéos
- Questions sur le produit
- Critiques
- Articles de blog
- Accessoires
Bielles en aluminium très résistantes et extrêmement légères pour ton Audi RS3 & TTRS
Le petit plus si tu veux obtenir des performances extrêmes avec ton moteur.
Les bielles en aluminium sont particulièrement utilisées à des vitesses et des températures élevées. Elles sont donc parfaites pour le drag racing et les longues courses de tourisme.
Dans les moteurs à puissance extrême, un bielle en aluminium agit comme un amortisseur entre le piston et le vilebrequin. Sans l'effet amortissant de l'aluminium, les coussinets peuvent commencer à flotter, le vilebrequin peut se casser, les paliers principaux commencent à tourner ou même à se casser. Un bielle en aluminium garantit que tous les composants résistent aux contraintes d'un moteur d'une puissance extrême.
A cela s'ajoute le poids. Une bielle en aluminium bielle est beaucoup plus légère qu'une bielle en acier, ce qui permet à ton moteur de monter en régime beaucoup plus rapidement et de tourner beaucoup plus facilement. Les bielle n'ont pas non plus de douilles pour l'axe du piston. L'aluminium est si parfaitement travaillé et constitue une excellente surface d'appui, de sorte que l'axe du piston se déplace directement dans l'aluminium.
Caractéristiques:
Avec une bielle en aluminium bielle, il faut particulièrement veiller à ce que le jeu de fonctionnement soit suffisant, car bielle se dilate plus qu'une bielle comparable en acier.
Ces bielle sont fabriqués spécialement pour toi, le délai de livraison peut donc être plus long.
Image similaire
Moteur | Code moteur |
---|---|
2.5 TFSI (EA855) | CEPA | 340 ch (250 kW) |
Moteur | Code moteur |
---|---|
2.5 TFSI (EA855 evo) | DAZA | 400 ch (294 kW) |
2.5 TFSI (EA855 evo) | DNWA | 400 ch (294 kW) |
2.5 TFSI (EA855) | CZGB | 367 ch (270 kW) |
Moteur | Code moteur |
---|---|
2.5 TFSI (EA855) | CTSA | 310 ch (228 kW) |
2.5 TFSI (EA855) | CZGA | 340 ch (250 kW) |
2.5 TFSI (EA855) | CZGB | 367 ch (270 kW) |
Moteur | Code moteur |
---|---|
2.5 TFSI (EA855 evo) | DAZA | 400 ch (294 kW) |
2.5 TFSI (EA855 evo) | DNWA | 400 ch (294 kW) |
Moteur | Code moteur |
---|---|
2.5 TFSI (EA855) | CEPA | 340 ch (250 kW) |
2.5 TFSI (EA855) | CEPB | 360 ch (265 kW) |
Moteur | Code moteur |
---|---|
2.5 TFSI (EA855 evo) | DAZA | 400 ch (294 kW) |
2.5 TFSI (EA855 evo) | DNWA | 400 ch (294 kW) |
Moteur | Code moteur |
---|---|
2.5 TFSI (EA855 evo) | DNWB | 390 PS (287 kW) |
Accessoires
Bielles en aluminium très résistantes et extrêmement légères pour ton Audi RS3 & TTRS
Le petit plus si tu veux obtenir des performances extrêmes avec ton moteur.
Les bielles en aluminium sont particulièrement utilisées à des vitesses et des températures élevées. Elles sont donc parfaites pour le drag racing et les longues courses de tourisme.
Dans les moteurs à puissance extrême, un bielle en aluminium agit comme un amortisseur entre le piston et le vilebrequin. Sans l'effet amortissant de l'aluminium, les coussinets peuvent commencer à flotter, le vilebrequin peut se casser, les paliers principaux commencent à tourner ou même à se casser. Un bielle en aluminium garantit que tous les composants résistent aux contraintes d'un moteur d'une puissance extrême.
A cela s'ajoute le poids. Une bielle en aluminium bielle est beaucoup plus légère qu'une bielle en acier, ce qui permet à ton moteur de monter en régime beaucoup plus rapidement et de tourner beaucoup plus facilement. Les bielle n'ont pas non plus de douilles pour l'axe du piston. L'aluminium est si parfaitement travaillé et constitue une excellente surface d'appui, de sorte que l'axe du piston se déplace directement dans l'aluminium.
Caractéristiques:
- aluminium forgé
- Fraisé dans la masse
- extrêmement solide et travaillé au micromètre près
- convient pour des augmentations de puissance extrêmes de plus de 500 ch par cylindre
- extrêmement léger et très stable
- 5 pièces par jeu
- Dimensions : au choix 144 x 21 mm ou 22 mm
Avec une bielle en aluminium bielle, il faut particulièrement veiller à ce que le jeu de fonctionnement soit suffisant, car bielle se dilate plus qu'une bielle comparable en acier.
Ces bielle sont fabriqués spécialement pour toi, le délai de livraison peut donc être plus long.
Image similaire
Moteur | Code moteur |
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2.5 TFSI (EA855) | CEPA | 340 ch (250 kW) |
Moteur | Code moteur |
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2.5 TFSI (EA855 evo) | DAZA | 400 ch (294 kW) |
2.5 TFSI (EA855 evo) | DNWA | 400 ch (294 kW) |
2.5 TFSI (EA855) | CZGB | 367 ch (270 kW) |
Moteur | Code moteur |
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2.5 TFSI (EA855) | CTSA | 310 ch (228 kW) |
2.5 TFSI (EA855) | CZGA | 340 ch (250 kW) |
2.5 TFSI (EA855) | CZGB | 367 ch (270 kW) |
Moteur | Code moteur |
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2.5 TFSI (EA855 evo) | DAZA | 400 ch (294 kW) |
2.5 TFSI (EA855 evo) | DNWA | 400 ch (294 kW) |
Moteur | Code moteur |
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2.5 TFSI (EA855) | CEPA | 340 ch (250 kW) |
2.5 TFSI (EA855) | CEPB | 360 ch (265 kW) |
Moteur | Code moteur |
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2.5 TFSI (EA855 evo) | DAZA | 400 ch (294 kW) |
2.5 TFSI (EA855 evo) | DNWA | 400 ch (294 kW) |
Moteur | Code moteur |
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2.5 TFSI (EA855 evo) | DNWB | 390 PS (287 kW) |
Accessoires