



2.0 TSI EA888 Gen.3 MQB pistons forgés & Bielle en acier High Boost ULTI Kit IRP & BAR-TEK®
- Un kit extrême pour des performances extrêmes
- pour les performances au-delà de 500 ch
- BAR-TEK®, IRP, ACL, ARP
- le meilleur dans un kit

- Description du produit
- Extrêmement léger grâce à un alliage spécial
- Renforcé pour une performance maximale
- Aussi pour l'alésage de série 82,50 mm
- axe de piston de 21 mm
- Pour 2.0L TSI avec type de moteur EA888 de troisième génération
- Cotes de montage et de perçage incluses
- Nitruré au titane
- usiné dans la masse à haute résistance
- convient pour des augmentations de puissance extrêmes de 1000 ch
- extrêmement léger et très stable
- Inspecté par Magnaflux
- 4 pièces par jeu
- Dimensions : 144 x 21 mm
- Poids par bielle avec vis seulement 600 grammes environ
- Avec trou de montée d'huile pour la lubrification de l'axe du piston (Rifle Drilled)
- coudé avec précision et testé dans notre entreprise
- AVEC ARP 2000 vis d'extension 3/8"
- Roulements de course, ACL Race
- revêtement extra
- trou supplémentaire pour l'axe du piston
- Un MUST pour tous les moteurs qui roulent avec une augmentation pression!
- Les goujons les plus importants du leader mondial ARP.
- Les goujons de vilebrequin sont fabriqués en acier chromoly 8740 et ont des filets arrondis.
- Jusqu'à 40% d'acier étiré plus résistant que les boulons de série.
- Tous les kits de boulons ARP haute performance incluent la pâte ARP.
- ARP supplémentaire vis pour les supports de palier
- Joint de tête métallique multicouche
- Epaisseur de série pour un taux de compression optimal de 9,5:1
- Convient pour
- Vidéos
- Questions sur le produit
- Critiques
- Articles de blog
- Accessoires
- Les clients ont aussi acheté
Ce kit est fait pour toi, si tu es vraiment sérieux en ce qui concerne l'amélioration des performances. Notre kit ULTIMATE contient tout ce qui te rendra heureux, toi et ton moteur : des performances jusqu'à 1000 ch avec ton moteur 2.0L TSI !
Parfaitement adapté : kit ULTIMATE 2.0L TSI pour une puissance jusqu'à 1000 ch
Chaque fois que tu penses qu'il est impossible de faire plus, pense à ce kit. Car ici, nous nous sommes une fois de plus surpassés. Le kit ULTIMATE ne s'appelle pas ainsi pour rien ! Avec ce kit, tu as tout ce dont tu as besoin pour obtenir les meilleures performances avec ton TSI 2.0L : une combinaison parfaitement adaptée de pistons forgés, bielles, boulons de bielle, coussinets de bielle, joint de tête et goujons de vilebrequin.
Rien qu'au niveau de l'apparence, cet ensemble fait tout : nos bielles en acier à tige en H BAR-TEK® sont rivetées au titane, ce qui leur donne un éclat doré. Les pistons haute performance de IRP. Toutes les autres pièces sont également de la plus haute qualité : vis de bielle ARP, roulements de bielle ACL, joint de tête MLS de Cometic et ARP goujons de vilebrequin pour le culasse.
C'est vraiment tout ce dont tu as besoin. Non seulement ces composants s'harmonisent parfaitement entre eux, mais en plus tu économises de l'argent dans le kit par rapport à l'achat individuel !
Un kit extrême pour une performance extrême
Notre kit n'est pas seulement esthétique, il est surtout conçu pour des performances extrêmes. Avec ce kit, tu peux atteindre jusqu'à 1000 ch avec ton TSI 2.0L sans aucun souci ! C'est parce que nous ne mettons que les meilleurs composants dans notre kit Ultimate et qu'ils sont parfaitement adaptés les uns aux autres.
Les piston de ce kit sont revêtus d'une couche supplémentaire pour une performance extrême et sont équipés d'axes de piston High Boost. En même temps, ils sont assez légers. Cette combinaison est bien sûr parfaite pour le sport automobile. Avec les piston, tu as tout ce dont tu as besoin pour le montage : boulons, anneaux et clips.
Nos bielles en acier spécialement nitruré au titane sont égalementextrêmement légères et en même temps très solides. Grâce à leur surface, elles résistent sans problème aux fortes pressions. Elles sont usinées dans la masse et dotées d'un trou supplémentaire pour une meilleure lubrification de l'axe du piston (Rifle Drilled). Ils sont également livrés avec tout ce dont tu as besoin pour le montage : les vis d'expansion ARP2000 correspondantes et la pâte de montage.
Ces deux pièces sont les stars du kit et sont complétées par des boulons haute performance, des roulements à billes de course et autres. Comme je l'ai dit, tu ne peux pas faire mieux!
Caractéristiques de la haute performance piston:
Caractéristiques des nitrurés au titane bielles forgées en H:
Caractéristiques des roulements de bielle ACL:
Caractéristiques de l'APR goujons de vilebrequin pour le bloc et la tête:
Caractéristiques du joint de tête MLS
Convient à tous les moteurs 2.0 TSI EA888 avec chaîne, comme ceux de la Golf 7, de l'Audi TT, de l'Audi A3, de la Leon Cupra et de nombreux autres moteurs 2.0L TSI de troisième génération.
Nous recommandons dans tous les cas de renforcer encore le train de soupapes avec nos valves ressorts de soupape et Ferrea. Tu les trouveras plus bas dans accessoires.
Fabricant
Informations sur le fabricant
BAR-TEK®
BAR-TEK Motorsport GmbH
Im Rauschen Auel 3, 51491 Overath-Brombach, Germany
info@bar-tek.com
Moteur | Code moteur |
---|---|
2.0 TFSI (EA888 Gen. 3) | CWZA | 231 ch (170 kW) |
Moteur | Code moteur |
---|---|
2.0 TFSI (EA888 Gen. 3) | CJXC | 300 ch (220 kW) |
2.0 TFSI (EA888 Gen. 3) | CJXC | 360 ch (265 kW) |
2.0 TFSI (EA888 Gen. 3) | CJXF | 280 ch (206 kW) |
2.0 TFSI (EA888 Gen. 3) | CJXG | 310 ch (228 kW) |
2.0 TFSI (EA888 Gen. 3) | CZPB | 190 ch (140 kW) |
2.0 TFSI (EA888 Gen. 3) | DJHA | 310 ch (228 kW) |
2.0 TFSI (EA888 Gen. 3) | DKZA | 190 ch (140 kW) |
2.0 TFSI (EA888 Gen. 3) | DNUE | 300 ch (220 kW) |
Moteur | Code moteur |
---|---|
2.0 TFSI (EA888 Gen. 3) | CVKB | 190 ch (140 kW) |
2.0 TFSI (EA888 Gen. 3) | CVLA | 170 ch (125 kW) |
2.0 TFSI (EA888 Gen. 3) | CYRB | 252 ch (185 kW) |
2.0 TFSI (EA888 Gen. 3) | DLVB | 150 ch (110 kW) |
Moteur | Code moteur |
---|---|
2.0 TFSI (EA888 Gen. 3) | CNCD | 225 ch (165 kW) |
Moteur | Code moteur |
---|---|
2.0 TFSI (EA888 Gen. 3) | CVKB | 190 ch (140 kW) |
2.0 TFSI (EA888 Gen. 3) | CVLA | 170 ch (125 kW) |
2.0 TFSI (EA888 Gen. 3) | CYRB | 252 ch (185 kW) |
2.0 TFSI (EA888 Gen. 3) | DLVB | 150 ch (110 kW) |
2.0 TFSI (EA888 Gen. 3) | DRXA | 170 ch (125 kW) |
Moteur | Code moteur |
---|---|
2.0 TFSI (EA888 Gen. 3) | DLBA | 245 ch (180 kW) |
2.0 TFSI (EA888 Gen. 3) | DLGA | 252 ch (185 kW) |
Moteur | Code moteur |
---|---|
2.0 TFSI (EA888 Gen. 3) | DLBA | 245 ch (180 kW) |
Moteur | Code moteur |
---|---|
2.0 TFSI (EA888 Gen. 3) | DKZA | 190 ch (140 kW) |
2.0 TFSI (EA888 Gen. 3) | DNUE | 300 ch (220 kW) |
Moteur | Code moteur |
---|---|
2.0 TFSI (EA888 Gen. 3) | DKTA | 230 ch (169 kW) |
2.0 TFSI (EA888 Gen. 3) | DNNA | 190 ch (140 kW) |
2.0 TFSI (EA888 Gen. 3) | DNPA | 245 ch (180 kW) |
Moteur | Code moteur |
---|---|
2.0 TFSI (EA888 Gen. 3) | DKTA | 230 ch (169 kW) |
Moteur | Code moteur |
---|---|
2.0 TFSI (EA888 Gen. 3) | CZPB | 190 ch (140 kW) |
2.0 TFSI (EA888 Gen. 3) | DAXB | 252 ch (185 kW) |
2.0 TFSI (EA888 Gen. 3) | DLGA | 252 ch (185 kW) |
Moteur | Code moteur |
---|---|
2.0 TFSI (EA888 Gen. 3) | CHHA | 230 ch (169 kW) |
2.0 TFSI (EA888 Gen. 3) | CHHC | 230 ch (169 kW) |
2.0 TFSI (EA888 Gen. 3) | CJXF | 280 ch (206 kW) |
2.0 TFSI (EA888 Gen. 3) | CJXG | 310 ch (228 kW) |
2.0 TFSI (EA888 Gen. 3) | DKTB | 245 ch (180 kW) |
2.0 TFSI (EA888 Gen. 3) | DKZB | 197 ch (145 kW) |
2.0 TFSI (EA888 Gen. 3) | DNUF | 306 ch (225 kW) |
Moteur | Code moteur |
---|---|
2.0 TFSI (EA888 Gen. 3) | DEDA | 220 ch (162 kW) |
Moteur | Code moteur |
---|---|
2.0 TFSI (EA888 Gen. 3) | CZPB | 190 ch (140 kW) |
2.0 TFSI (EA888 Gen. 3) | DKZA | 190 ch (140 kW) |
2.0 TFSI (EA888 Gen. 3) | DNUE | 300 ch (220 kW) |
Moteur | Code moteur |
---|---|
2.0 TFSI (EA888 Gen. 3) | CHHA | 230 ch (169 kW) |
2.0 TFSI (EA888 Gen. 3) | CJXA | 280 ch (206 kW) |
2.0 TFSI (EA888 Gen. 3) | CJXC | 300 ch (220 kW) |
2.0 TFSI (EA888 Gen. 3) | CJXE | 265 ch (195 kW) |
2.0 TFSI (EA888 Gen. 3) | CJXG | 310 ch (228 kW) |
2.0 TFSI (EA888 Gen. 3) | CJXH | 290 ch (213 kW) |
2.0 TFSI (EA888 Gen. 3) | DKZA | 190 ch (140 kW) |
2.0 TFSI (EA888 Gen. 3) | DNUC | 290 ch (213 kW) |
2.0 TFSI (EA888 Gen. 3) | DNUE | 300 ch (220 kW) |
Moteur | Code moteur |
---|---|
2.0 TFSI (EA888 Gen. 3) | DKZA | 190 ch (140 kW) |
Moteur | Code moteur |
---|---|
2.0 TFSI (EA888 Gen. 3) | CHHB | 220 ch (162 kW) |
2.0 TFSI (EA888 Gen. 3) | CZPA | 180 ch (132 kW) |
2.0 TFSI (EA888 Gen. 3) | DKZA | 190 ch (140 kW) |
Moteur | Code moteur |
---|---|
2.0 TFSI (EA888 Gen. 3) | CHHA | 230 ch (169 kW) |
2.0 TFSI (EA888 Gen. 3) | CHHB | 220 ch (162 kW) |
2.0 TFSI (EA888 Gen. 3) | DKZA | 190 ch (140 kW) |
2.0 TFSI (EA888 Gen. 3) | DLBA | 245 ch (180 kW) |
Moteur | Code moteur |
---|
Moteur | Code moteur |
---|---|
2.0 TFSI (EA888 Gen. 3) | CHHB | 220 ch (162 kW) |
2.0 TFSI (EA888 Gen. 3) | CJXA | 280 ch (206 kW) |
2.0 TFSI (EA888 Gen. 3) | DKZA | 190 ch (140 kW) |
2.0 TFSI (EA888 Gen. 3) | DNUA | 272 ch (200 kW) |
Moteur | Code moteur |
---|---|
2.0 TFSI (EA888 Gen. 3) | DJHC | 280 ch (206 kW) |
2.0 TFSI (EA888 Gen. 3) | DNUA | 272 ch (200 kW) |
Moteur | Code moteur |
---|---|
2.0 TFSI (EA888 Gen. 3) | CHHA | 230 ch (169 kW) |
2.0 TFSI (EA888 Gen. 3) | CHHB | 220 ch (162 kW) |
2.0 TFSI (EA888 Gen. 3) | CJXB | 280 ch (206 kW) |
2.0 TFSI (EA888 Gen. 3) | CJXC | 300 ch (220 kW) |
2.0 TFSI (EA888 Gen. 3) | CJXC | 360 ch (265 kW) |
2.0 TFSI (EA888 Gen. 3) | CJXD | 290 ch (213 kW) |
2.0 TFSI (EA888 Gen. 3) | CJXE | 265 ch (195 kW) |
2.0 TFSI (EA888 Gen. 3) | CJXG | 310 ch (228 kW) |
2.0 TFSI (EA888 Gen. 3) | CXCA | 210 ch (155 kW) |
2.0 TFSI (EA888 Gen. 3) | CXCB | 220 ch (162 kW) |
2.0 TFSI (EA888 Gen. 3) | DJHA | 310 ch (228 kW) |
2.0 TFSI (EA888 Gen. 3) | DKFA | 230 ch (169 kW) |
2.0 TFSI (EA888 Gen. 3) | DKTB | 245 ch (180 kW) |
2.0 TFSI (EA888 Gen. 3) | DLBA | 245 ch (180 kW) |
2.0 TFSI (EA888 Gen. 3) | DNUC | 290 ch (213 kW) |
2.0 TFSI (EA888 Gen. 3) | DNUE | 300 ch (220 kW) |
Moteur | Code moteur |
---|---|
2.0 TFSI (EA888 Gen. 3) | DKZC | 200 ch (147 kW) |
Moteur | Code moteur |
---|---|
2.0 TFSI (EA888 Gen. 3) | CULA | 180 ch (132 kW) |
2.0 TFSI (EA888 Gen. 3) | CULC | 220 ch (162 kW) |
Moteur | Code moteur |
---|---|
2.0 TFSI (EA888 Gen. 3) | DEDA | 220 ch (162 kW) |
Moteur | Code moteur |
---|
Moteur | Code moteur |
---|---|
2.0 TFSI (EA888 Gen. 3) | CHHB | 220 ch (162 kW) |
2.0 TFSI (EA888 Gen. 3) | CZPA | 180 ch (132 kW) |
2.0 TFSI (EA888 Gen. 3) | DNJA | 230 ch (169 kW) |
2.0 TFSI (EA888 Gen. 3) | DNLA | 190 ch (140 kW) |





Chip und Motortuning
VW Golf VII GTI Clubsport

Chip und Motortuning
VW Golf 7 R 300 PS 7-Gang
Der Guide für Golf 7 R Motoren mit serienmäßig 300 PS

Guides de tuning
Guide de tuning pour 2.0 EA888 Gen.3 à partir de 265 ch
Le guide pour, par exemple, les moteurs de la Golf 7 R à partir de 265 ch de série

Guides de tuning
Guide de tuning pour 2.0 EA888 Gen.3 jusqu'à 245 ch
Encore plus de puissance pour ton 2.0 EA888 Gen.3 jusqu'à 245 ch de série !

Plus de guides tuning
Guide de tuning pour 1.8 TSI EA888
Guide de tuning pour les moteurs 1.8 TSI EA888 avec 170 ch / 250 Nm de série.
Chip und Motortuning
Car-Guide: Skoda Octavia 5E RS
Chip und Motortuning
Car-Guide: Audi TT FV 2.0 TFSI

Chip und Motortuning
Audi A3 S3 (8V) mit 310 PS
Chip und Motortuning
Car-Guide: Seat Leon III 2.0 TSI
Chip und Motortuning
VW Golf VII GTI Clubsport

Chip und Motortuning
VW Golf 7 R 300 PS 7-Gang
Der Guide für Golf 7 R Motoren mit serienmäßig 300 PS

Guides de tuning
Guide de tuning pour 2.0 EA888 Gen.3 à partir de 265 ch
Le guide pour, par exemple, les moteurs de la Golf 7 R à partir de 265 ch de série

Guides de tuning
Guide de tuning pour 2.0 EA888 Gen.3 jusqu'à 245 ch
Encore plus de puissance pour ton 2.0 EA888 Gen.3 jusqu'à 245 ch de série !

Plus de guides tuning
Guide de tuning pour 1.8 TSI EA888
Guide de tuning pour les moteurs 1.8 TSI EA888 avec 170 ch / 250 Nm de série.
Chip und Motortuning
Car-Guide: Skoda Octavia 5E RS
Chip und Motortuning
Car-Guide: Audi TT FV 2.0 TFSI

Chip und Motortuning
Audi A3 S3 (8V) mit 310 PS
Chip und Motortuning
Car-Guide: Seat Leon III 2.0 TSI
Accessoires
Prêt à être expédié !
Les clients ont aussi acheté
Ce kit est fait pour toi, si tu es vraiment sérieux en ce qui concerne l'amélioration des performances. Notre kit ULTIMATE contient tout ce qui te rendra heureux, toi et ton moteur : des performances jusqu'à 1000 ch avec ton moteur 2.0L TSI !
Parfaitement adapté : kit ULTIMATE 2.0L TSI pour une puissance jusqu'à 1000 ch
Chaque fois que tu penses qu'il est impossible de faire plus, pense à ce kit. Car ici, nous nous sommes une fois de plus surpassés. Le kit ULTIMATE ne s'appelle pas ainsi pour rien ! Avec ce kit, tu as tout ce dont tu as besoin pour obtenir les meilleures performances avec ton TSI 2.0L : une combinaison parfaitement adaptée de pistons forgés, bielles, boulons de bielle, coussinets de bielle, joint de tête et goujons de vilebrequin.
Rien qu'au niveau de l'apparence, cet ensemble fait tout : nos bielles en acier à tige en H BAR-TEK® sont rivetées au titane, ce qui leur donne un éclat doré. Les pistons haute performance de IRP. Toutes les autres pièces sont également de la plus haute qualité : vis de bielle ARP, roulements de bielle ACL, joint de tête MLS de Cometic et ARP goujons de vilebrequin pour le culasse.
C'est vraiment tout ce dont tu as besoin. Non seulement ces composants s'harmonisent parfaitement entre eux, mais en plus tu économises de l'argent dans le kit par rapport à l'achat individuel !
Un kit extrême pour une performance extrême
Notre kit n'est pas seulement esthétique, il est surtout conçu pour des performances extrêmes. Avec ce kit, tu peux atteindre jusqu'à 1000 ch avec ton TSI 2.0L sans aucun souci ! C'est parce que nous ne mettons que les meilleurs composants dans notre kit Ultimate et qu'ils sont parfaitement adaptés les uns aux autres.
Les piston de ce kit sont revêtus d'une couche supplémentaire pour une performance extrême et sont équipés d'axes de piston High Boost. En même temps, ils sont assez légers. Cette combinaison est bien sûr parfaite pour le sport automobile. Avec les piston, tu as tout ce dont tu as besoin pour le montage : boulons, anneaux et clips.
Nos bielles en acier spécialement nitruré au titane sont égalementextrêmement légères et en même temps très solides. Grâce à leur surface, elles résistent sans problème aux fortes pressions. Elles sont usinées dans la masse et dotées d'un trou supplémentaire pour une meilleure lubrification de l'axe du piston (Rifle Drilled). Ils sont également livrés avec tout ce dont tu as besoin pour le montage : les vis d'expansion ARP2000 correspondantes et la pâte de montage.
Ces deux pièces sont les stars du kit et sont complétées par des boulons haute performance, des roulements à billes de course et autres. Comme je l'ai dit, tu ne peux pas faire mieux!
Caractéristiques de la haute performance piston:
- Extrêmement léger grâce à un alliage spécial
- Renforcé pour une performance maximale
- Aussi pour l'alésage de série 82,50 mm
- axe de piston de 21 mm
- Pour 2.0L TSI avec type de moteur EA888 de troisième génération
- Cotes de montage et de perçage incluses
Caractéristiques des nitrurés au titane bielles forgées en H:
- Nitruré au titane
- usiné dans la masse à haute résistance
- convient pour des augmentations de puissance extrêmes de 1000 ch
- extrêmement léger et très stable
- Inspecté par Magnaflux
- 4 pièces par jeu
- Dimensions : 144 x 21 mm
- Poids par bielle avec vis seulement 600 grammes environ
- Avec trou de montée d'huile pour la lubrification de l'axe du piston (Rifle Drilled)
- coudé avec précision et testé dans notre entreprise
- AVEC ARP 2000 vis d'extension 3/8"
Caractéristiques des roulements de bielle ACL:
- Roulements de course, ACL Race
- revêtement extra
- trou supplémentaire pour l'axe du piston
Caractéristiques de l'APR goujons de vilebrequin pour le bloc et la tête:
- Un MUST pour tous les moteurs qui roulent avec une augmentation pression!
- Les goujons les plus importants du leader mondial ARP.
- Les goujons de vilebrequin sont fabriqués en acier chromoly 8740 et ont des filets arrondis.
- Jusqu'à 40% d'acier étiré plus résistant que les boulons de série.
- Tous les kits de boulons ARP haute performance incluent la pâte ARP.
- ARP supplémentaire vis pour les supports de palier
Caractéristiques du joint de tête MLS
- Joint de tête métallique multicouche
- Epaisseur de série pour un taux de compression optimal de 9,5:1
Convient à tous les moteurs 2.0 TSI EA888 avec chaîne, comme ceux de la Golf 7, de l'Audi TT, de l'Audi A3, de la Leon Cupra et de nombreux autres moteurs 2.0L TSI de troisième génération.
Nous recommandons dans tous les cas de renforcer encore le train de soupapes avec nos valves ressorts de soupape et Ferrea. Tu les trouveras plus bas dans accessoires.
Fabricant
Informations sur le fabricant
BAR-TEK®
BAR-TEK Motorsport GmbH
Im Rauschen Auel 3, 51491 Overath-Brombach, Germany
info@bar-tek.com
Moteur | Code moteur |
---|---|
2.0 TFSI (EA888 Gen. 3) | CWZA | 231 ch (170 kW) |
Moteur | Code moteur |
---|---|
2.0 TFSI (EA888 Gen. 3) | CJXC | 300 ch (220 kW) |
2.0 TFSI (EA888 Gen. 3) | CJXC | 360 ch (265 kW) |
2.0 TFSI (EA888 Gen. 3) | CJXF | 280 ch (206 kW) |
2.0 TFSI (EA888 Gen. 3) | CJXG | 310 ch (228 kW) |
2.0 TFSI (EA888 Gen. 3) | CZPB | 190 ch (140 kW) |
2.0 TFSI (EA888 Gen. 3) | DJHA | 310 ch (228 kW) |
2.0 TFSI (EA888 Gen. 3) | DKZA | 190 ch (140 kW) |
2.0 TFSI (EA888 Gen. 3) | DNUE | 300 ch (220 kW) |
Moteur | Code moteur |
---|---|
2.0 TFSI (EA888 Gen. 3) | CVKB | 190 ch (140 kW) |
2.0 TFSI (EA888 Gen. 3) | CVLA | 170 ch (125 kW) |
2.0 TFSI (EA888 Gen. 3) | CYRB | 252 ch (185 kW) |
2.0 TFSI (EA888 Gen. 3) | DLVB | 150 ch (110 kW) |
Moteur | Code moteur |
---|---|
2.0 TFSI (EA888 Gen. 3) | CNCD | 225 ch (165 kW) |
Moteur | Code moteur |
---|---|
2.0 TFSI (EA888 Gen. 3) | CVKB | 190 ch (140 kW) |
2.0 TFSI (EA888 Gen. 3) | CVLA | 170 ch (125 kW) |
2.0 TFSI (EA888 Gen. 3) | CYRB | 252 ch (185 kW) |
2.0 TFSI (EA888 Gen. 3) | DLVB | 150 ch (110 kW) |
2.0 TFSI (EA888 Gen. 3) | DRXA | 170 ch (125 kW) |
Moteur | Code moteur |
---|---|
2.0 TFSI (EA888 Gen. 3) | DLBA | 245 ch (180 kW) |
2.0 TFSI (EA888 Gen. 3) | DLGA | 252 ch (185 kW) |
Moteur | Code moteur |
---|---|
2.0 TFSI (EA888 Gen. 3) | DLBA | 245 ch (180 kW) |
Moteur | Code moteur |
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2.0 TFSI (EA888 Gen. 3) | DKZA | 190 ch (140 kW) |
2.0 TFSI (EA888 Gen. 3) | DNUE | 300 ch (220 kW) |
Moteur | Code moteur |
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2.0 TFSI (EA888 Gen. 3) | DKTA | 230 ch (169 kW) |
2.0 TFSI (EA888 Gen. 3) | DNNA | 190 ch (140 kW) |
2.0 TFSI (EA888 Gen. 3) | DNPA | 245 ch (180 kW) |
Moteur | Code moteur |
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2.0 TFSI (EA888 Gen. 3) | DKTA | 230 ch (169 kW) |
Moteur | Code moteur |
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2.0 TFSI (EA888 Gen. 3) | CZPB | 190 ch (140 kW) |
2.0 TFSI (EA888 Gen. 3) | DAXB | 252 ch (185 kW) |
2.0 TFSI (EA888 Gen. 3) | DLGA | 252 ch (185 kW) |
Moteur | Code moteur |
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2.0 TFSI (EA888 Gen. 3) | CHHA | 230 ch (169 kW) |
2.0 TFSI (EA888 Gen. 3) | CHHC | 230 ch (169 kW) |
2.0 TFSI (EA888 Gen. 3) | CJXF | 280 ch (206 kW) |
2.0 TFSI (EA888 Gen. 3) | CJXG | 310 ch (228 kW) |
2.0 TFSI (EA888 Gen. 3) | DKTB | 245 ch (180 kW) |
2.0 TFSI (EA888 Gen. 3) | DKZB | 197 ch (145 kW) |
2.0 TFSI (EA888 Gen. 3) | DNUF | 306 ch (225 kW) |
Moteur | Code moteur |
---|---|
2.0 TFSI (EA888 Gen. 3) | DEDA | 220 ch (162 kW) |
Moteur | Code moteur |
---|---|
2.0 TFSI (EA888 Gen. 3) | CZPB | 190 ch (140 kW) |
2.0 TFSI (EA888 Gen. 3) | DKZA | 190 ch (140 kW) |
2.0 TFSI (EA888 Gen. 3) | DNUE | 300 ch (220 kW) |
Moteur | Code moteur |
---|---|
2.0 TFSI (EA888 Gen. 3) | CHHA | 230 ch (169 kW) |
2.0 TFSI (EA888 Gen. 3) | CJXA | 280 ch (206 kW) |
2.0 TFSI (EA888 Gen. 3) | CJXC | 300 ch (220 kW) |
2.0 TFSI (EA888 Gen. 3) | CJXE | 265 ch (195 kW) |
2.0 TFSI (EA888 Gen. 3) | CJXG | 310 ch (228 kW) |
2.0 TFSI (EA888 Gen. 3) | CJXH | 290 ch (213 kW) |
2.0 TFSI (EA888 Gen. 3) | DKZA | 190 ch (140 kW) |
2.0 TFSI (EA888 Gen. 3) | DNUC | 290 ch (213 kW) |
2.0 TFSI (EA888 Gen. 3) | DNUE | 300 ch (220 kW) |
Moteur | Code moteur |
---|---|
2.0 TFSI (EA888 Gen. 3) | DKZA | 190 ch (140 kW) |
Moteur | Code moteur |
---|---|
2.0 TFSI (EA888 Gen. 3) | CHHB | 220 ch (162 kW) |
2.0 TFSI (EA888 Gen. 3) | CZPA | 180 ch (132 kW) |
2.0 TFSI (EA888 Gen. 3) | DKZA | 190 ch (140 kW) |
Moteur | Code moteur |
---|---|
2.0 TFSI (EA888 Gen. 3) | CHHA | 230 ch (169 kW) |
2.0 TFSI (EA888 Gen. 3) | CHHB | 220 ch (162 kW) |
2.0 TFSI (EA888 Gen. 3) | DKZA | 190 ch (140 kW) |
2.0 TFSI (EA888 Gen. 3) | DLBA | 245 ch (180 kW) |
Moteur | Code moteur |
---|
Moteur | Code moteur |
---|---|
2.0 TFSI (EA888 Gen. 3) | CHHB | 220 ch (162 kW) |
2.0 TFSI (EA888 Gen. 3) | CJXA | 280 ch (206 kW) |
2.0 TFSI (EA888 Gen. 3) | DKZA | 190 ch (140 kW) |
2.0 TFSI (EA888 Gen. 3) | DNUA | 272 ch (200 kW) |
Moteur | Code moteur |
---|---|
2.0 TFSI (EA888 Gen. 3) | DJHC | 280 ch (206 kW) |
2.0 TFSI (EA888 Gen. 3) | DNUA | 272 ch (200 kW) |
Moteur | Code moteur |
---|---|
2.0 TFSI (EA888 Gen. 3) | CHHA | 230 ch (169 kW) |
2.0 TFSI (EA888 Gen. 3) | CHHB | 220 ch (162 kW) |
2.0 TFSI (EA888 Gen. 3) | CJXB | 280 ch (206 kW) |
2.0 TFSI (EA888 Gen. 3) | CJXC | 300 ch (220 kW) |
2.0 TFSI (EA888 Gen. 3) | CJXC | 360 ch (265 kW) |
2.0 TFSI (EA888 Gen. 3) | CJXD | 290 ch (213 kW) |
2.0 TFSI (EA888 Gen. 3) | CJXE | 265 ch (195 kW) |
2.0 TFSI (EA888 Gen. 3) | CJXG | 310 ch (228 kW) |
2.0 TFSI (EA888 Gen. 3) | CXCA | 210 ch (155 kW) |
2.0 TFSI (EA888 Gen. 3) | CXCB | 220 ch (162 kW) |
2.0 TFSI (EA888 Gen. 3) | DJHA | 310 ch (228 kW) |
2.0 TFSI (EA888 Gen. 3) | DKFA | 230 ch (169 kW) |
2.0 TFSI (EA888 Gen. 3) | DKTB | 245 ch (180 kW) |
2.0 TFSI (EA888 Gen. 3) | DLBA | 245 ch (180 kW) |
2.0 TFSI (EA888 Gen. 3) | DNUC | 290 ch (213 kW) |
2.0 TFSI (EA888 Gen. 3) | DNUE | 300 ch (220 kW) |
Moteur | Code moteur |
---|---|
2.0 TFSI (EA888 Gen. 3) | DKZC | 200 ch (147 kW) |
Moteur | Code moteur |
---|---|
2.0 TFSI (EA888 Gen. 3) | CULA | 180 ch (132 kW) |
2.0 TFSI (EA888 Gen. 3) | CULC | 220 ch (162 kW) |
Moteur | Code moteur |
---|---|
2.0 TFSI (EA888 Gen. 3) | DEDA | 220 ch (162 kW) |
Moteur | Code moteur |
---|
Moteur | Code moteur |
---|---|
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2.0 TFSI (EA888 Gen. 3) | CZPA | 180 ch (132 kW) |
2.0 TFSI (EA888 Gen. 3) | DNJA | 230 ch (169 kW) |
2.0 TFSI (EA888 Gen. 3) | DNLA | 190 ch (140 kW) |





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