2.9L & 3.0L TFSI EA839 Tête haut de gamme goujons de vilebrequin BAR-TEK®
- 18.8 Acier à outils
- Résistance à la traction supérieure à 1800 N/mm
- Revêtement en nickel
- Description du produit
- Fabriqué en acier à outils 18.8 ultra pur
- Tous les filets sont roulés pour une résistance maximale
- avec cône d'approche pour la précontrainte, pour une répartition optimale des forces sur tous les filets
- Résistance à la traction supérieure à 1800 N/mm² (270.000 psi)
- Revêtement en nickel pour une excellente protection contre la corrosion
- réutilisable
- Convient pour
- Vidéos
- Questions sur le produit
- Critiques
- Articles de blog
- Accessoires
- Les clients ont aussi acheté
Kit haut de gamme goujons de vilebrequin pour le culasse pour tous les 2.9L & 3.0L TFSI comme dans l'Audi RS4 B9 & RS5 F5 ou S4 B9 & S5 F5.
Un MUST pour tous les moteurs qui roulent à haute pression et pour lesquels l'ARP n'est pas encore assez stable ! BAR-TEK® goujons de vilebrequin ont un hexagone interne pour visser goujons de vilebrequin. Grâce à un cône sur le côté bloc des boulons, ceux-ci ne s'appuient pas sur les flancs du filetage lors du serrage des écrous, mais dans le trou du filetage dans bloc moteur. Cet appui protège les filets lors du montage fréquent de moteurs de course.
Un grand avantage de BAR-TEK® goujons de vilebrequin est queles écrous et les rondelles inclus dans le kit ont également une résistance à la traction de1800 N/mm²présente des caractéristiques de résistance.
Jusqu'à 35% d'acier extensible plus résistant que les boulons ARP.
sac de pâte Moly inclus
Couple de serrage en trois passages. Dernière étape 110 Nm.
Image similaire
Moteur | Code moteur |
---|---|
2.9 V6 TFSI (EA839) | DECA | 450 ch (331 kW) |
Moteur | Code moteur |
---|---|
2.9 V6 TFSI (EA839) | DECA | 450 ch (331 kW) |
Moteur | Code moteur |
---|---|
2.9 V6 TFSI (EA839) | DDC | 450 ch (331 kW) |
Moteur | Code moteur |
---|---|
2.9 V6 TFSI (EA839) | DECA | 450 ch (331 kW) |
Accessoires
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Un MUST pour tous les moteurs qui roulent à haute pression et pour lesquels l'ARP n'est pas encore assez stable ! BAR-TEK® goujons de vilebrequin ont un hexagone interne pour visser goujons de vilebrequin. Grâce à un cône sur le côté bloc des boulons, ceux-ci ne s'appuient pas sur les flancs du filetage lors du serrage des écrous, mais dans le trou du filetage dans bloc moteur. Cet appui protège les filets lors du montage fréquent de moteurs de course.
- Fabriqué en acier à outils 18.8 ultra pur
- Tous les filets sont roulés pour une résistance maximale
- avec cône d'approche pour la précontrainte, pour une répartition optimale des forces sur tous les filets
- Résistance à la traction supérieure à 1800 N/mm² (270.000 psi)
- Revêtement en nickel pour une excellente protection contre la corrosion
- réutilisable
Un grand avantage de BAR-TEK® goujons de vilebrequin est queles écrous et les rondelles inclus dans le kit ont également une résistance à la traction de1800 N/mm²présente des caractéristiques de résistance.
Jusqu'à 35% d'acier extensible plus résistant que les boulons ARP.
sac de pâte Moly inclus
Couple de serrage en trois passages. Dernière étape 110 Nm.
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2.9 V6 TFSI (EA839) | DECA | 450 ch (331 kW) |
Moteur | Code moteur |
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2.9 V6 TFSI (EA839) | DECA | 450 ch (331 kW) |
Moteur | Code moteur |
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2.9 V6 TFSI (EA839) | DDC | 450 ch (331 kW) |
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2.9 V6 TFSI (EA839) | DECA | 450 ch (331 kW) |
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