2.5 TFSI Audi RS3 & TTRS Grosse RACE joint de culasse BAR-TEK®
- 2 mm d'épaisseur
- Compression 9:1
- Métal multicouche
- Pour des pressions de chargement plus élevées
- Description du produit
- 2 mm d'épaisseur
- Taux de compression réduit de 10:1 à 9:1
- Métal multicouche joint
- Pour des pressions de charge plus élevées
- Convient pour
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- Accessoires
- Les clients ont aussi acheté
BAR-TEK® Race Metall- joint de culasse spécial pour le 2.5L TFSI pour abaisser le taux de compression à 9:1.
Grâce au joint de tête plus épais en métal multicouche, la compression est abaissée. Il est donc possible d'utiliser des pressions de charge plus élevées sans que le moteur ne commence à cogner. De plus, ton moteur 2.5L TFSI reçoit plus de distance entre piston et la chambre de combustion, car en cas de surrégime, le vilebrequin peut être gravement endommagé !
Caractéristiques Race joint:
La recommandation de Bartek, l'expert en TFSI 2.5L : Absolument ARP goujons de vilebrequin utilise-le avec le moteur pour qu'il résiste à l'augmentation de pression.
Moteur | Code moteur |
---|---|
2.5 TFSI (EA855) | CEPA | 340 ch (250 kW) |
Moteur | Code moteur |
---|---|
2.5 TFSI (EA855) | CZGB | 367 ch (270 kW) |
Moteur | Code moteur |
---|---|
2.5 TFSI (EA855) | CTSA | 310 ch (228 kW) |
2.5 TFSI (EA855) | CZGA | 340 ch (250 kW) |
2.5 TFSI (EA855) | CZGB | 367 ch (270 kW) |
Moteur | Code moteur |
---|---|
2.5 TFSI (EA855) | CEPA | 340 ch (250 kW) |
2.5 TFSI (EA855) | CEPB | 360 ch (265 kW) |
Accessoires
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Grâce au joint de tête plus épais en métal multicouche, la compression est abaissée. Il est donc possible d'utiliser des pressions de charge plus élevées sans que le moteur ne commence à cogner. De plus, ton moteur 2.5L TFSI reçoit plus de distance entre piston et la chambre de combustion, car en cas de surrégime, le vilebrequin peut être gravement endommagé !
Caractéristiques Race joint:
- 2 mm d'épaisseur
- Taux de compression réduit de 10:1 à 9:1
- Métal multicouche joint
- Pour des pressions de charge plus élevées
La recommandation de Bartek, l'expert en TFSI 2.5L : Absolument ARP goujons de vilebrequin utilise-le avec le moteur pour qu'il résiste à l'augmentation de pression.
Moteur | Code moteur |
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2.5 TFSI (EA855) | CEPA | 340 ch (250 kW) |
Moteur | Code moteur |
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2.5 TFSI (EA855) | CZGB | 367 ch (270 kW) |
Moteur | Code moteur |
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2.5 TFSI (EA855) | CTSA | 310 ch (228 kW) |
2.5 TFSI (EA855) | CZGA | 340 ch (250 kW) |
2.5 TFSI (EA855) | CZGB | 367 ch (270 kW) |
Moteur | Code moteur |
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2.5 TFSI (EA855) | CEPA | 340 ch (250 kW) |
2.5 TFSI (EA855) | CEPB | 360 ch (265 kW) |
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