LA pompe haute pression ulimative pour tous les moteurs 2.0 TFSI d'Integrated des États-Unis.
Les avantages en un coup d'œil:
débit 50% plus élevé que la pompe de série
Piston continu avec bague d'étanchéité spéciale
Tous les kits de pompe sont testés avant d'être livrés
Pas de période de rodage nécessaire
Piston et les cylindres sont en acier spécial et sont nitrurés en plus
Tête de soupape en titane et ressort renforcé
Diamètre du piston à l'unisson:
Différents tests ont montré qu'un diamètre de piston constant est nécessaire. Malheureusement, les pompes traditionnelles mise à niveau ont le problème de devoir continuer à utiliser la bague d'étanchéité radiale de série. Le piston a alors une gradation.
Grâce à cette gradation, le piston perd son guidage. On peut s'imaginer que c'est comme si on raccourcissait de moitié le guide d'une valve sur culasse. La soupape commence à s'agiter et à sortir. Dans la pompe haute pression TFSI, cet échelonnement provoque en outre une augmentation de la pression du carburant sur joint d'arbre. Cela permet au carburant de pénétrer dans le circuit d'huile !
Avec le piston continu d'Integrated, ces deux problèmes sont résolus. Cependant, ce type de construction exige un nouveau joint d'arbre avec le bouchon.
Nitruré piston et cylindre:
Le piston et le cylindre sont déjà nitrurés en usine. Cela a lieu pour protéger les pièces d'une usure trop importante. La nitruration n'est pas un revêtement, mais un processus au cours duquel des atomes d'azote sont appliqués dans la structure atomique de la surface extérieure sur le composant. Cela augmente considérablement la dureté de la surface et les propriétés d'usure.
Integrated a adopté cette technologie, car les revêtements traditionnels peuvent provoquer un écaillage de la couche. L'épaisseur et la composition exacte de la couche de nitrate ont été minutieusement contrôlées en laboratoire et sont surveillées à chaque processus.
Le logiciel du moteur doit être modifié pour un piston de pompe de 9,8 mm. Pour cela, nous recommandons notre poussoir de pompe adapté.
Tu as des questions sur le produit ?Démarre simplement le chat, nous t'aiderons à choisir ton produit.
LA pompe haute pression ulimative pour tous les moteurs 2.0 TFSI d'Integrated des États-Unis.
Les avantages en un coup d'œil:
débit 50% plus élevé que la pompe de série
Piston continu avec bague d'étanchéité spéciale
Tous les kits de pompe sont testés avant d'être livrés
Pas de période de rodage nécessaire
Piston et les cylindres sont en acier spécial et sont nitrurés en plus
Tête de soupape en titane et ressort renforcé
Diamètre du piston à l'unisson:
Différents tests ont montré qu'un diamètre de piston constant est nécessaire. Malheureusement, les pompes traditionnelles mise à niveau ont le problème de devoir continuer à utiliser la bague d'étanchéité radiale de série. Le piston a alors une gradation.
Grâce à cette gradation, le piston perd son guidage. On peut s'imaginer que c'est comme si on raccourcissait de moitié le guide d'une valve sur culasse. La soupape commence à s'agiter et à sortir. Dans la pompe haute pression TFSI, cet échelonnement provoque en outre une augmentation de la pression du carburant sur joint d'arbre. Cela permet au carburant de pénétrer dans le circuit d'huile !
Avec le piston continu d'Integrated, ces deux problèmes sont résolus. Cependant, ce type de construction exige un nouveau joint d'arbre avec le bouchon.
Nitruré piston et cylindre:
Le piston et le cylindre sont déjà nitrurés en usine. Cela a lieu pour protéger les pièces d'une usure trop importante. La nitruration n'est pas un revêtement, mais un processus au cours duquel des atomes d'azote sont appliqués dans la structure atomique de la surface extérieure sur le composant. Cela augmente considérablement la dureté de la surface et les propriétés d'usure.
Integrated a adopté cette technologie, car les revêtements traditionnels peuvent provoquer un écaillage de la couche. L'épaisseur et la composition exacte de la couche de nitrate ont été minutieusement contrôlées en laboratoire et sont surveillées à chaque processus.
Le logiciel du moteur doit être modifié pour un piston de pompe de 9,8 mm. Pour cela, nous recommandons notre poussoir de pompe adapté.
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