Les plaquettes de frein EBC sont fabriquées à partir d'un matériau de friction de première qualité avec un coefficient de friction élevé et sont en grande partie conformes à la directive sur la sécurité des freins ECE-R90.
Convient pour.
- Fabricant d'étriers : Brembo
- Type d'étrier : Porsche 991 GT3 & Turbo excl. PCCB 4 piston
- Hauteur de la garniture de friction : 66 mm
- Epaisseur de la garniture de friction : 17 mm
Blackstuff Ultimax: Le coefficient de frottement nominal est de 0,46 avec moins de dommages pour le disque de frein et la même formation de poussière de frein que les plaquettes de frein d'origine. avec homologation - ECE R 90
Bluestuff NDX: Pour une meilleure ventilation, les plaquettes de frein EBC Bluestuff NDX possèdent ce que l'on appelle des rainures en V. Il s'agit de rainures profondes qui assurent une ventilation optimale et éliminent plus rapidement la poussière et la saleté de la surface des freins. Le matériau de friction EBC Bluestuff NDX est lié à la plaque de support par une couche chimique intermédiaire unique. Cette sous-couche permet de multiplier par cinq l'adhérence entre la plaquette de frein et la plaque de support par rapport aux plaquettes de frein traditionnelles. Les plaquettes de frein EBC Bluestuff NDX sont idéales pour les véhicules lourds et rapides qui sont conduits de manière sportive et qui sont parfois utilisés sur les circuits de course. Homologuées - ECE R 90
Orangestuff: Alors que les plaquettes de frein EBC Bluestuff NDX ont été développées pour la course et la route et peuvent donc facilement arrêter un véhicule en un rien de temps, les plaquettes de frein EBC Orangestuff ont d'abord été développées exclusivement pour une utilisation extrêmement exigeante sur la piste de course. Mais en raison de l'énorme demande, l'Orangestuff a été homologué ECE R90 pour une utilisation sur la voie publique
Redstuff: EBC Redstuff - cette plaquette de frein sport à teneur réduite en poussière de frein est le prochain niveau de performance pour les véhicules routiers plus rapides. Le matériau de base de cette plaquette de frein est la fibre d'aramide, affinée avec des particules de céramique. Il dure plus longtemps, freine mieux et est moins bruyant. En raison de sa grande résistance, il peut être nécessaire de parcourir jusqu'à 1600 km pour freiner avec ce type de plaquette, c'est pourquoi les conducteurs doivent s'armer de patience pour adapter la plaquette à la forme du disque de frein. La plaquette de frein spéciale Redstuff est également exempte de poussière de frein noire agressive. Les plaquettes de frein sport Redstuff sont très douces pour les disques de frein. La plage de travail effective est constante jusqu'à 750°C et la durée de vie est très bonne malgré le coefficient de frottement élevé de 0,5. En partie TÜV-free et testé ECE-R 90.
Yellowstuff: EBC Yellowstuff est une plaquette de frein à base de fibres d'aramide avec une grande efficacité de freinage même à froid et probablement l'une des toutes premières plaquettes de frein qui peut être utilisée aussi bien pour la route que pour la course. Bien que ces plaquettes ne nécessitent pas d'échauffement, la chaleur générée lors d'une conduite rapide les rend encore plus performantes. Le Yellowstuff d'EBC est une plaquette de frein progressive - plus la pression sur la pédale de frein est forte, plus la plaquette devient "mordante" et, si la température augmente, elle développe en plus une "morsure agressive" en cas de freinages répétés. La formation de poussière de frein de ces plaquettes n'est pas négligeable. EBC Yellowstuff offre les meilleures performances de freinage possibles pour les véhicules routiers rapides, les voitures de tourisme, les voitures de course et de rallye. avec homologation - ECE R 90
RP1: Après une longue période de recherche et d'essai, EBC Brakes lance son revêtement de course phare pour compléter la gamme de revêtements haute performance et de sport automobile actuellement disponibles. Le RP-1 est fabriqué à 100% dans l'usine de production d'EBC Brakes à Bristol, au Royaume-Uni, et est composé d'un matériau en fibres d'aramide à base de carbone, capable d'atteindre des températures et une stabilité que l'on ne trouve généralement pas dans les freins haute performance. Grâce au système NRS de Nucap©, dans lequel des centaines de crochets retirés de la plaque de support relient le gâteau de revêtement à la plaque de support sans colle, la liaison des deux éléments est protégée contre la délamination (c'est-à-dire le détachement du gâteau de revêtement de la plaque de support), même à des températures élevées répétées. La plaque de support en acier inoxydable protège également contre la délamination due à la rouille. Sans homologation.
Comparé aux plaquettes de frein semi-métalliques plus abrasives, l'usure des disques de frein est réduite jusqu'à 50% avec les composants EBC. Avec certains composants d'origine, le remplacement des plaquettes de frein implique souvent le remplacement du disque de frein, mais avec les produits EBC, il n'est pas rare qu'un disque de frein dure plus longtemps que deux jeux de plaquettes de frein, ce qui représente une économie considérable. Cela ne signifie pas pour autant que les plaquettes de frein EBC s'usent plus rapidement.
