2.0L TSI Golf 7 R 3 pouces système d'échappement hors cat avec TÜV APR
- Description du produit
- Plus jamais de rouille ! Construction en acier inoxydable T304
- Processus de soudage TIG
- Un splitter moulé de 3 pouces sur quatre de 2,5 pouces
- Filtrage ultrafin des fréquences grâce à la technologie Helmholtz
- Double collier d'échappement de haute qualité dans le style OEM
- Conception à profil bas, adaptée aux véhicules très abaissés
- Chaque système a été fabriqué et contrôlé à la main
- Garantie à vie
- Expertise en combinaison avec le logiciel APR
- augmentation des décibels enregistrée
- Convient pour
- Vidéos
- Questions sur le produit
- Critiques
- Articles de blog
- Accessoires
- Les clients ont aussi acheté
Le système APR Catback personnalise l'apparence, le son et la performance de ta Golf R.
L'acier inoxydable T304 travaillé à la main et soudé au TIG orne ce système. Les pots d'échappement "straight-through" en acier inoxydable brossé font gronder les notes de l'échappement sans provoquer de résonances indésirables. D'autres fréquences indésirables sont facilement filtrées et éliminées par notre résonateur Helmholtz. Des colliers d'échappement solides et de haute qualité de style OEM maintiennent le système en place et font de l'installation un jeu d'enfant.
Un séparateur arrière moulé de 3 pouces sur 2,5 pouces assure une transition ultra douce qui évacue de manière très efficace tous les gaz d'échappement du système tout en faisant bonne figure sous le pare-chocs. Avec les boîtiers de vannes également moulés, le véhicule peut être installé avec les régulateurs de volets électroniques d'usine plug and play. Des sorties d'échappement complètes, polies et amovibles, donnent à l'arrière du véhicule une touche classique de sport automobile.
Caractéristiques
Des sorties d'échappement de 4 pouces polies à une paroi sont livrées en standard. Si tu souhaites d'autres sorties, tu peux les trouver sur accessoires.
Attention : pour les articles APR avec certificat, il est impératif d'indiquer le numéro d'identification (FIN) afin que le certificat soit établi pour le véhicule concerné.
Moteur | Code moteur |
---|---|
2.0 TFSI (EA888 Gen. 3) | CJXC | 300 ch (220 kW) |
2.0 TFSI (EA888 Gen. 3) | CJXC | 360 ch (265 kW) |
2.0 TFSI (EA888 Gen. 3) | CJXG | 310 ch (228 kW) |
2.0 TFSI (EA888 Gen. 3) | DJHA | 310 ch (228 kW) |
2.0 TFSI (EA888 Gen. 3) | DNUE | 300 ch (220 kW) |
Moteur | Code moteur |
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2.0 TFSI (EA888 Gen. 3) | CJXG | 310 ch (228 kW) |
Moteur | Code moteur |
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Moteur | Code moteur |
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2.0 TFSI (EA888 Gen. 3) | DNUE | 300 ch (220 kW) |
Moteur | Code moteur |
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2.0 TFSI (EA888 Gen. 3) | CJXC | 300 ch (220 kW) |
2.0 TFSI (EA888 Gen. 3) | CJXG | 310 ch (228 kW) |
2.0 TFSI (EA888 Gen. 3) | DNUE | 300 ch (220 kW) |
Moteur | Code moteur |
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2.0 TFSI (EA888 Gen. 3) | CJXC | 300 ch (220 kW) |
2.0 TFSI (EA888 Gen. 3) | CJXC | 360 ch (265 kW) |
2.0 TFSI (EA888 Gen. 3) | CJXG | 310 ch (228 kW) |
2.0 TFSI (EA888 Gen. 3) | DJHA | 310 ch (228 kW) |
2.0 TFSI (EA888 Gen. 3) | DNUE | 300 ch (220 kW) |
Moteur | Code moteur |
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2.0 TFSI (EA888 evo4) | DNUE | 300 ch (220 kW) |
Accessoires
Les clients ont aussi acheté
Le système APR Catback personnalise l'apparence, le son et la performance de ta Golf R.
L'acier inoxydable T304 travaillé à la main et soudé au TIG orne ce système. Les pots d'échappement "straight-through" en acier inoxydable brossé font gronder les notes de l'échappement sans provoquer de résonances indésirables. D'autres fréquences indésirables sont facilement filtrées et éliminées par notre résonateur Helmholtz. Des colliers d'échappement solides et de haute qualité de style OEM maintiennent le système en place et font de l'installation un jeu d'enfant.
Un séparateur arrière moulé de 3 pouces sur 2,5 pouces assure une transition ultra douce qui évacue de manière très efficace tous les gaz d'échappement du système tout en faisant bonne figure sous le pare-chocs. Avec les boîtiers de vannes également moulés, le véhicule peut être installé avec les régulateurs de volets électroniques d'usine plug and play. Des sorties d'échappement complètes, polies et amovibles, donnent à l'arrière du véhicule une touche classique de sport automobile.
Caractéristiques
- Plus jamais de rouille ! Construction en acier inoxydable T304
- Processus de soudage TIG
- Un splitter moulé de 3 pouces sur quatre de 2,5 pouces
- Filtrage ultrafin des fréquences grâce à la technologie Helmholtz
- Double collier d'échappement de haute qualité dans le style OEM
- Conception à profil bas, adaptée aux véhicules très abaissés
- Chaque système a été fabriqué et contrôlé à la main
- Garantie à vie
- Expertise en combinaison avec le logiciel APR
- augmentation des décibels enregistrée
Des sorties d'échappement de 4 pouces polies à une paroi sont livrées en standard. Si tu souhaites d'autres sorties, tu peux les trouver sur accessoires.
Attention : pour les articles APR avec certificat, il est impératif d'indiquer le numéro d'identification (FIN) afin que le certificat soit établi pour le véhicule concerné.
Moteur | Code moteur |
---|---|
2.0 TFSI (EA888 Gen. 3) | CJXC | 300 ch (220 kW) |
2.0 TFSI (EA888 Gen. 3) | CJXC | 360 ch (265 kW) |
2.0 TFSI (EA888 Gen. 3) | CJXG | 310 ch (228 kW) |
2.0 TFSI (EA888 Gen. 3) | DJHA | 310 ch (228 kW) |
2.0 TFSI (EA888 Gen. 3) | DNUE | 300 ch (220 kW) |
Moteur | Code moteur |
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2.0 TFSI (EA888 Gen. 3) | CJXG | 310 ch (228 kW) |
Moteur | Code moteur |
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Moteur | Code moteur |
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2.0 TFSI (EA888 Gen. 3) | DNUE | 300 ch (220 kW) |
Moteur | Code moteur |
---|---|
2.0 TFSI (EA888 Gen. 3) | CJXC | 300 ch (220 kW) |
2.0 TFSI (EA888 Gen. 3) | CJXG | 310 ch (228 kW) |
2.0 TFSI (EA888 Gen. 3) | DNUE | 300 ch (220 kW) |
Moteur | Code moteur |
---|---|
2.0 TFSI (EA888 Gen. 3) | CJXC | 300 ch (220 kW) |
2.0 TFSI (EA888 Gen. 3) | CJXC | 360 ch (265 kW) |
2.0 TFSI (EA888 Gen. 3) | CJXG | 310 ch (228 kW) |
2.0 TFSI (EA888 Gen. 3) | DJHA | 310 ch (228 kW) |
2.0 TFSI (EA888 Gen. 3) | DNUE | 300 ch (220 kW) |
Moteur | Code moteur |
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2.0 TFSI (EA888 evo4) | DNUE | 300 ch (220 kW) |
Accessoires
Les clients ont aussi acheté