












1.8T kit réservoir d'huile Catchtank 20V BAR-TEK®
- Système ouvert
- Les gaz vont dans le réservoir de catch
- Le moteur reçoit de l'air frais

- Description du produit
- Ralenti irrégulier
- Perte de puissance
- 1x réservoir d'huile catch ouvert, dimensions : 140 mm x 80 mm (sans filtre)
- 1x support pour le réservoir catch
- 1x 1 mètre Dash 10 lignes avec tissu en nylon (particulièrement résistant à l'huile)
- 1x 45° Dash 10- raccord
- 1x 90° Dash 10- raccord
- 2x droit Dash 10- raccord
- 2x adaptateurs NPT vers Dash 10 90° pour le réservoir de chat
- 1x adaptateur Dash 10 pour la ventilation du moteur sur le bloc
- 1x adaptateur Dash 10 pour la ventilation du moteur sur le couvercle de la soupape
- 1x rouleau de ruban téflon
- 2x capuchon de fermeture
- Convient pour
- Vidéos
- Questions sur le produit
- Critiques
- Articles de blog
- Accessoires
- Les clients ont aussi acheté
Kit de réservoir d'huile catch de BAR-TEK® adapté à tous les moteurs 1.8T 20V comme par ex. dans la Golf 4, Audi S3, TT et bien d'autres.
C'est la meilleure solution pour réduire au maximum la cokéfaction et garder le moteur propre.
Autres inconvénients de la cokéfaction:
La cokéfaction est due aux huiles Longlife, au carburant de mauvaise qualité et à une utilisation fréquente sur de courtes distances. Ce kit remplace les lignes de ventilation de carter en caoutchouc d'origine. Comme les conduites d'origine posent souvent des problèmes de fissuration ou de ramollissement de conduite, les nouvelles conduites contenues dans le kit sont fabriquées dans un matériau spécial résistant à l'huile. C'est pourquoi nous recommandons d'installer notre kit de réservoir d'huile.
Système ouvert. Avec notre kit, les vapeurs d'huile de la ventilation du carter et du bloc ne sont plus renvoyées dans le système d'admission. Les vapeurs d'huile sont envoyées dans l'atmosphère via un filtre. Tous les gaz vont dans le réservoir catch. Ton moteur ne reçoit plus que de l'air frais. (Non autorisé dans le cadre du StVZO !)
Le kit se compose de:
Remarque sur l'utilisation dans un climat froid:
Le réservoir catch est principalement conçu pour un climat chaud. En hiver, à des températures inférieures à 0° C, l'eau de condensation qui se forme dans le système peut geler. Cela entraînerait une augmentation de la pression dans le carter, ce qui pourrait provoquer des dommages au moteur. Nous recommandons de contrôler et de vider le système Catchtank plus souvent en hiver ou de l'enlever complètement pour la période froide.
Fabricant
Informations sur le fabricant
BAR-TEK®
BAR-TEK Motorsport GmbH
Im Rauschen Auel 3, 51491 Overath-Brombach, Germany
info@bar-tek.com
Moteur | Code moteur |
---|---|
1.8T | AGU | 150 ch (110 kW) |
1.8T | AJQ | 180 ch (132 kW) |
1.8T | AMK | 210 ch (154 kW) |
1.8T | APP | 180 ch (132 kW) |
1.8T | APY | 210 ch (154 kW) |
1.8T | AQA | 150 ch (110 kW) |
1.8T | ARX | 150 ch (110 kW) |
1.8T | ARY | 180 ch (132 kW) |
1.8T | ARZ | 150 ch (110 kW) |
1.8T | AUL | 210 ch (154 kW) |
1.8T | AUM | 150 ch (110 kW) |
1.8T | AUQ | 180 ch (132 kW) |
1.8T | BAM | 225 ch (165 kW) |
Moteur | Code moteur |
---|---|
1.8T | AJQ | 180 ch (132 kW) |
1.8T | APP | 180 ch (132 kW) |
1.8T | APX | 224 ch (165 kW) |
1.8T | ARY | 180 ch (132 kW) |
1.8T | AUM | 150 ch (110 kW) |
1.8T | AUQ | 180 ch (132 kW) |
1.8T | BAM | 225 ch (165 kW) |
1.8T | BEA | 224 ch (165 kW) |
1.8T | BFV | 240 ch (177 kW) |
1.8T | BVP | 163 ch (120 kW) |
1.8T | BVR | 190 ch (140 kW) |
Moteur | Code moteur |
---|---|
1.8T | AQX | 156 ch (115 kW) |
1.8T | AYP | 156 ch (115 kW) |
Moteur | Code moteur |
---|---|
1.8T | AQX | 156 ch (115 kW) |
1.8T | AYP | 156 ch (115 kW) |
1.8T | AYP | 180 ch (132 kW) |
Moteur | Code moteur |
---|---|
1.8T | BBU | 180 ch (132 kW) |
1.8T | BJX | 150 ch (110 kW) |
1.8T | BKV | 150 ch (110 kW) |
Moteur | Code moteur |
---|---|
1.8T | AJQ | 180 ch (132 kW) |
1.8T | AMK | 210 ch (154 kW) |
1.8T | APP | 180 ch (132 kW) |
1.8T | ARY | 180 ch (132 kW) |
1.8T | AUQ | 180 ch (132 kW) |
1.8T | BAM | 225 ch (165 kW) |
Moteur | Code moteur |
---|---|
1.8T | AUQ | 180 ch (132 kW) |
Moteur | Code moteur |
---|---|
1.8T | AGU | 150 ch (110 kW) |
1.8T | ARX | 150 ch (110 kW) |
1.8T | ARZ | 150 ch (110 kW) |
1.8T | AUM | 150 ch (110 kW) |
1.8T | AUQ | 180 ch (132 kW) |
Moteur | Code moteur |
---|---|
1.8T | APH | 150 ch (110 kW) |
Moteur | Code moteur |
---|---|
1.8T (reconstruction) | 150 ch et plus |
Moteur | Code moteur |
---|---|
1.8T (reconstruction) | 150 ch et plus |
Moteur | Code moteur |
---|---|
1.8T (reconstruction) | 150 ch et plus |
Moteur | Code moteur |
---|---|
1.8T | AGU | 150 ch (110 kW) |
1.8T | ARZ | 150 ch (110 kW) |
1.8T | AUM | 150 ch (110 kW) |
1.8T | AUQ | 180 ch (132 kW) |
Moteur | Code moteur |
---|---|
1.8T (reconstruction) | 150 ch et plus |
Moteur | Code moteur |
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1.8T | AGU | 150 ch (110 kW) |
1.8T | ARX | 150 ch (110 kW) |
1.8T | AUM | 150 ch (110 kW) |
1.8T | AUQ | 180 ch (132 kW) |
Moteur | Code moteur |
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1.8T | BBU | 180 ch (132 kW) |
1.8T | BJX | 150 ch (110 kW) |





Accessoires
Les clients ont aussi acheté
Kit de réservoir d'huile catch de BAR-TEK® adapté à tous les moteurs 1.8T 20V comme par ex. dans la Golf 4, Audi S3, TT et bien d'autres.
C'est la meilleure solution pour réduire au maximum la cokéfaction et garder le moteur propre.
Autres inconvénients de la cokéfaction:
- Ralenti irrégulier
- Perte de puissance
La cokéfaction est due aux huiles Longlife, au carburant de mauvaise qualité et à une utilisation fréquente sur de courtes distances. Ce kit remplace les lignes de ventilation de carter en caoutchouc d'origine. Comme les conduites d'origine posent souvent des problèmes de fissuration ou de ramollissement de conduite, les nouvelles conduites contenues dans le kit sont fabriquées dans un matériau spécial résistant à l'huile. C'est pourquoi nous recommandons d'installer notre kit de réservoir d'huile.
Système ouvert. Avec notre kit, les vapeurs d'huile de la ventilation du carter et du bloc ne sont plus renvoyées dans le système d'admission. Les vapeurs d'huile sont envoyées dans l'atmosphère via un filtre. Tous les gaz vont dans le réservoir catch. Ton moteur ne reçoit plus que de l'air frais. (Non autorisé dans le cadre du StVZO !)
Le kit se compose de:
- 1x réservoir d'huile catch ouvert, dimensions : 140 mm x 80 mm (sans filtre)
- 1x support pour le réservoir catch
- 1x 1 mètre Dash 10 lignes avec tissu en nylon (particulièrement résistant à l'huile)
- 1x 45° Dash 10- raccord
- 1x 90° Dash 10- raccord
- 2x droit Dash 10- raccord
- 2x adaptateurs NPT vers Dash 10 90° pour le réservoir de chat
- 1x adaptateur Dash 10 pour la ventilation du moteur sur le bloc
- 1x adaptateur Dash 10 pour la ventilation du moteur sur le couvercle de la soupape
- 1x rouleau de ruban téflon
- 2x capuchon de fermeture
Remarque sur l'utilisation dans un climat froid:
Le réservoir catch est principalement conçu pour un climat chaud. En hiver, à des températures inférieures à 0° C, l'eau de condensation qui se forme dans le système peut geler. Cela entraînerait une augmentation de la pression dans le carter, ce qui pourrait provoquer des dommages au moteur. Nous recommandons de contrôler et de vider le système Catchtank plus souvent en hiver ou de l'enlever complètement pour la période froide.
Fabricant
Informations sur le fabricant
BAR-TEK®
BAR-TEK Motorsport GmbH
Im Rauschen Auel 3, 51491 Overath-Brombach, Germany
info@bar-tek.com
Moteur | Code moteur |
---|---|
1.8T | AGU | 150 ch (110 kW) |
1.8T | AJQ | 180 ch (132 kW) |
1.8T | AMK | 210 ch (154 kW) |
1.8T | APP | 180 ch (132 kW) |
1.8T | APY | 210 ch (154 kW) |
1.8T | AQA | 150 ch (110 kW) |
1.8T | ARX | 150 ch (110 kW) |
1.8T | ARY | 180 ch (132 kW) |
1.8T | ARZ | 150 ch (110 kW) |
1.8T | AUL | 210 ch (154 kW) |
1.8T | AUM | 150 ch (110 kW) |
1.8T | AUQ | 180 ch (132 kW) |
1.8T | BAM | 225 ch (165 kW) |
Moteur | Code moteur |
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1.8T | AJQ | 180 ch (132 kW) |
1.8T | APP | 180 ch (132 kW) |
1.8T | APX | 224 ch (165 kW) |
1.8T | ARY | 180 ch (132 kW) |
1.8T | AUM | 150 ch (110 kW) |
1.8T | AUQ | 180 ch (132 kW) |
1.8T | BAM | 225 ch (165 kW) |
1.8T | BEA | 224 ch (165 kW) |
1.8T | BFV | 240 ch (177 kW) |
1.8T | BVP | 163 ch (120 kW) |
1.8T | BVR | 190 ch (140 kW) |
Moteur | Code moteur |
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1.8T | AQX | 156 ch (115 kW) |
1.8T | AYP | 156 ch (115 kW) |
Moteur | Code moteur |
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1.8T | AQX | 156 ch (115 kW) |
1.8T | AYP | 156 ch (115 kW) |
1.8T | AYP | 180 ch (132 kW) |
Moteur | Code moteur |
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1.8T | BBU | 180 ch (132 kW) |
1.8T | BJX | 150 ch (110 kW) |
1.8T | BKV | 150 ch (110 kW) |
Moteur | Code moteur |
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1.8T | AJQ | 180 ch (132 kW) |
1.8T | AMK | 210 ch (154 kW) |
1.8T | APP | 180 ch (132 kW) |
1.8T | ARY | 180 ch (132 kW) |
1.8T | AUQ | 180 ch (132 kW) |
1.8T | BAM | 225 ch (165 kW) |
Moteur | Code moteur |
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1.8T | AUQ | 180 ch (132 kW) |
Moteur | Code moteur |
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1.8T | AGU | 150 ch (110 kW) |
1.8T | ARX | 150 ch (110 kW) |
1.8T | ARZ | 150 ch (110 kW) |
1.8T | AUM | 150 ch (110 kW) |
1.8T | AUQ | 180 ch (132 kW) |
Moteur | Code moteur |
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1.8T | APH | 150 ch (110 kW) |
Moteur | Code moteur |
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1.8T (reconstruction) | 150 ch et plus |
Moteur | Code moteur |
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1.8T (reconstruction) | 150 ch et plus |
Moteur | Code moteur |
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1.8T (reconstruction) | 150 ch et plus |
Moteur | Code moteur |
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1.8T | AGU | 150 ch (110 kW) |
1.8T | ARZ | 150 ch (110 kW) |
1.8T | AUM | 150 ch (110 kW) |
1.8T | AUQ | 180 ch (132 kW) |
Moteur | Code moteur |
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1.8T (reconstruction) | 150 ch et plus |
Moteur | Code moteur |
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1.8T | AGU | 150 ch (110 kW) |
1.8T | ARX | 150 ch (110 kW) |
1.8T | AUM | 150 ch (110 kW) |
1.8T | AUQ | 180 ch (132 kW) |
Moteur | Code moteur |
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1.8T | BBU | 180 ch (132 kW) |
1.8T | BJX | 150 ch (110 kW) |





Accessoires
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