Garrett GT-X Gen2: Turbolader auf dem neuesten Stand der Technik
Garrett est l'un des meilleurs fabricants de turbocompresseur de haute qualité . Avec la série GT-X, Garrett a continué à développer et à améliorer le classique, la série GT-R. La 2e génération de GT-X turbocompresseur fait encore mieux. Cette évolution te permet d'obtenir encore plus de puissance et une réponse meilleure et plus précoce pour le même pression. Cela est rendu possible par le nouveau Gen II Aero roue du compresseur. Celui-ci a une cartographie encore plus large grâce au nouveau design des ailes. Le boîtier du compresseur a également été perfectionné : Grâce à un nouveau procédé d'usinage CNC, il est encore plus favorable à l'écoulement. Tu peux aussi monter un capteur de vitesse en quelques secondes sur les GT-X turbocompresseur de deuxième génération. Le bouchon sort, le capteur entre, c'est tout !
Tous les turbos de la nouvelle série sont livrés avec un côté d'échappement résistant à la chaleur. Chez nous, tu peux acheter les Garrett GT-X Gen.2 turbocompresseur avec différents raccords, valeurs ch et rapports A/R, par exemple:
- 0.57 A/R
- 0.64 A/R
- 0.72 A/R
- 0.86 A/R
- 1.01 A/R
- 1.06 A/R
Avec ces turbos, tu vas vivre une expérience de conduite incroyable. La réponse améliorée est tout simplement amusante et la puissance t'ouvre de toutes nouvelles possibilités.
Le Garrett GTX3582R Gen.2: de l'action jusqu'à 850ch
Le Garrett GTX3582R Gen.2 est un turbocompresseur de dernière génération. Il est conçu pour des performances allant jusqu'à 850 ch et fait donc le bonheur des fans de tuning. Il est livré avec un CNC fraisé Gen.2 Aero roue du compresseur en aluminium avec un nouveau design d'ailes et un Inconel roue d'échappement. Le boîtier d'échappement résiste sans problème aux températures les plus extrêmes. Le turbo est monté sur double roulement à billes, c'est pourquoi la réponse de cette génération est bien meilleure que celle de la première génération.
Une réponse parfaite : Turbos à roulements à billes
Les roulements à billes de ton turbo font monter le régime beaucoup plus rapidement. Avec la même géométrie de charge, tu obtiens une meilleure réponse qu'avec des paliers lisses, par exemple, et tu peux obtenir plus rapidement l'énergie nécessaire pression tu dois donc être plus rapide. Comme les roulements et joints ne sont pas conçus pour la même pression d'huile, tu devrais toujours utiliser un restricteur d'huile pour les turbos à roulements à billes.