Turbolader Garrett GT-X – Leistungen bis 1250 PS
Garrett GTX est la nouveauté sur le marché des turbos ! Garrett a développé et amélioré la célèbre série GT. La nouveauté de la série GT-X est le roue du compresseur fraisé dans la masse et usiné CNC, également appelé "Billet" en anglais. Le mot billette désigne les pièces usinées dans la masse, c'est-à-dire non moulées. Le grand avantage de cette fabrication est l'économie de poids et la bien meilleure durabilité des composants. Turbocompresseur de la série GT-X sont livrés sans boîtier d'échappement, car ils peuvent facilement être utilisés par la série GT de Garrett.
Les principaux avantages de GT-X turbocompresseur sont les suivants:
- la montée en régime nettement plus rapide (spool-up),
- un meilleur débit d'air pour le même pression (donc plus de puissance),
- moins de tendance au dangereux "Surging" grâce au boîtier du compresseur usiné High-Flow .
Tu obtiens ainsi une puissance incroyable et une réponse de pointe. Les turbos de la série GT-X sont donc très amusants à conduire ! Chez nous, tu peux acheter les turbocompresseur avec différents ch, par exemple:
- 400 ch
- 430 ch
- 500
- 560
- 640
- 750
- 850
- 950
- 1150
- 1250
Le turbocompresseur pour les fans de course : performances jusqu'à 1250 ch
Le Garrett GTX4508R turbocompresseur est le turbo optimal pour les vrais fans de course : il est conçu pour des performances extrêmes jusqu'à 1250 ch. Le CNC fraisé roue du compresseur en aluminium vient avec un nouveau design d'ailes. Grâce au boîtier de compresseur à haut débit, le turbo a moins tendance à se surchauffer. La réponse est plus rapide et tu as environ dix pour cent de débit d'air en plus pour le même pression. Le roue du compresseur est usiné dans la masse et très léger. Tu peux reprendre la partie des gaz d'échappement de l'ancienne série GT, c'est pourquoi tous les turbos GT-X viennent sans.
Double roulement à billes sur le GT-X
Comme les Garrett GT-X turbocompresseur ont un double roulement à billes, tu devrais toujours rouler avec un restricteur d'huile. En effet, les roulements à billes et joints ne sont pas conçus pour la même pression d'huile. Grâce aux roulements à billes, la roue tourne plus vite, ce qui te permet d'obtenir une meilleure réponse et d'atteindre plus rapidement le pression nécessaire.