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Fixer correctement les bielle
Comment monter les vis de bielle ARP
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Die komplette Anleitung zum Montieren deiner Pleuel
Pleuel sind mit Sicherheit die letzten Bauteile, von denen wir wollen, dass sie frei durch die Gegend fliegen, sobald wir Gas geben. Auf die Pleuelschrauben wirken jedoch enorme Kräfte, weshalb die fachgerechte Montage besonders wichtig ist. Du bekommst hier eine komplette Anleitung zum Montieren der Pleuelschrauben und eine Tabelle, auf welcher du die richtige Streckung nach Schraube ablesen kannst.
Halte am besten folgendes Werkzeug bereit:
- Bremsenreiniger
- ARP Montagepaste
- Ratsche oder Elektroschrauber
- Messuhr für Pleuelschrauben
Comment monter les boulons de bielle ARP ?
- Démonte d'abord bielle et enlève l'antirouille avec un nettoyant pour freins ou de l'essence de lavage. Il en va de même pour les vis de bielle.
- Maintenant, applique de la pâte ARP Ultra Torque sur le filetage et sous la tête de chaque vis.
- Tu peux maintenant assembler le bielle. Veille à ce que le chapeau de bielle soit d'abord monté à la main sur la bielle. Ne jamais serrer le chapeau de bielle avec vis s'il n'est pas déjà en place ! (Eviter absolument de se coincer). Chaque bielle a son propre couvercle de bielle. En général, bielle et le couvercle de bielle sont montés nez contre nez. (Par "nez", on entend la rainure de guidage pour le palier de bielle)
- Les deux ergots DOIVENT impérativement être orientés vers le côté admission du moteur, afin que les paliers de bielle soient protégés contre toute rotation.
- Maintenant, insère les vis de bielle ARP enduites de pâte ARP Ultra Torque et serre-les à la main. Ensuite, serrer chaque vis de bielle au couple final nécessaire (étirement).
- L'idéal est bien sûr de serrer les vis de bielle ARP avec un comparateur qui peut mesurer l'allongement de vis. Tout à droite du tableau ci-dessous, tu trouveras l'allongement des vis de bielle en pouces et en mm.
Spécifications pour le couple de la bielle
1 ft./lb. correspond à 1,356 Nm
| Type | Taille pouces | Taille Métrique | Étirement en pouces | Étirement en mm |
|---|---|---|---|---|
| ARP 2000 | 5/16" x 1.500" | 7,9mm x 38,1mm | 0.0056" | 0.14224mm |
| ARP 8740 | 3/8" x 1.600" | 9,5mm x 40,64mm | 0.0047" | 0.11938mm |
| ARP 2000 | 3/8" x 1.600" | 9,5mm x 40,64mm | 0.0058" | 0.14732mm |
| ARP 8740 Wave Loc Bolt & Nut | 3/8" | 9,5mm | 0.0063" | 0.16002mm |
| ARP 8740 | 7/16" x 1.400" | 11,1mm x 35,56mm | 0.0046" | 0.11684mm |
| SCAT 2001 | 7/16" x 1.500" | 11,1mm x 38,1mm | ||
| ARP 8740 | 7/16" x 1.600" | 11,1mm x 40,64mm | 0.005" | 0.127mm |
| ARP 2000 | 7/16" x 1.600" | 11,1m x 40,64mm | 0.0062" | 0.15748mm |
| ARP 8740 | 7/16" x 1.800" | 11,1mm x 45,72mm | 0.006" | 0.1524mm |
| SCAT 2000 | 7/16" x 1.800" | 11,1mm x 45,72mm |
Le montage correct des segments de piston en format vidéo par l'empereur en personne:
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Optimal accessoires pour tes bielle
Sa première voiture était une Polo 1 avec un double carburateur Weber de 40 et 129 ch. Aujourd'hui, Bartek fait monter la puissance des Lamborghini à 1000 chevaux. Tout petit déjà, Bartek démontait des véhicules et les remontait en mieux. Il a passé son baccalauréat avec de l'huile sur les doigts. Ce mécanicien automobile de formation, spécialisé dans la construction de moteurs et de boîtes de vitesses, voulait absolument faire du sport automobile. Au cours de ses 10 années passées en Formule 1, il s'est occupé de 73 courses, notamment en tant que mécanicien moteur de Ralf Schumacher chez Toyota. Depuis 2010, il se consacre entièrement à son entreprise BAR-TEK® et aide ses clients à porter les moteurs VW et Audi au plus haut niveau de performance.
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BAR-TEK à fleur de peau
