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Guide des pièces
L'axe du piston
Petit mais extrêmement important
La force d'un piston dépend de celle de son axe
L'axe de piston est certes petit et discret, mais il joue un rôle déterminant dans la répartition des forces au sein de ton moteur. On peut même dire qu'un piston est aussi fort que son axe de piston. Tu découvriras ici ce que fait cette petite pièce et pourquoi elle est si importante pour le tuning.
CONTENU
- 1. À quoi ressemble l'axe du piston ?
- 2. Quelle est la fonction de l'axe de piston ?
- 3. Monter l'axe du piston
- 4. Quels dommages peuvent être causés par des erreurs lors du montage des axes de piston ?
- 5. Revêtement des axes de piston
- 6. Tu as besoin d'aide pour l'installer ?
- 7. Tu veux en savoir plus sur les segments de piston, le revêtement des pistons, etc.
À quoi ressemble l'axe de piston ?
Un axe de piston ressemble à une tige creuse et possède soit une section constante, soit un renforcement supplémentaire (comme notre axe de piston turbo renforcé). Dans le sport automobile, on trouve de plus en plus d'axes de piston qui sont coniques à l'intérieur et donc très légers. Les extrémités de l'axe ont alors une épaisseur de paroi inférieure à celle du milieu, très sollicité. Les boulons avec des chanfreins sont également très populaires, surtout dans la production en série. Ces surfaces biseautées sur les bords réduisent le poids, ce qui n'est pas seulement un avantage pour le tuning. Cependant, le défi consiste à concevoir des axes de piston suffisamment résistants.
Quelle est la fonction de l'axe de piston ?
L'axe du piston relie piston à la bielle et transmet ainsi les forces entre piston et bielle. Les forces des gaz et de la masse en particulier agissent fortement sur l'axe, c'est pourquoi il doit absolument être renforcé lorsque la puissance augmente. En principe, les axes de piston sont conçus dans le meilleur des cas avec une faible masse. La plupart du temps, l'axe de piston flotte dans le petit œil de la bielle ou dans l'œil de l'axe (ou dans les deux) et a peu de jeu. Comme l'axe de piston est extrêmement sollicité, il est aussi fabriqué avec les plus grandes exigences de précision. Il doit être parfaitement rond, s'adapter à la forme du cylindre et respecter les dimensions en termes de diamètre. Si le boulon se bloquait, tu aurais rapidement un gros problème de moteur. C'est pourquoi le boulon joue également un rôle important dans le tuning. C'est justement dans ce cas que les forces exercées sur la petite goupille sont particulièrement élevées.
Monter l'axe du piston
Tout d'abord, vérifie que les bielle ne sont pas déformés et ajuste-les avec les piston dans le sens de montage. Ensuite, tu lubrifies l'axe et le glisse doucement dans l'œil de bielle et le trou d'axe de piston du piston. Dans certains cas (pour les goujons dont l'alésage a une tolérance étroite), il peut être utile de chauffer légèrement piston.
Pour éviter que l'axe ne commence à se déplacer et à endommager la paroi du cylindre, il est fixé dans le trou de l'axe du piston. Cela se fait à l'aide de clips d'axe de piston, également appelés bagues de sécurité, pour lesquels il existe une rainure dans l'œil de l'axe de piston. L'anneau doit s'enclencher complètement dans la rainure. Pour savoir si c'est le cas, il te suffit de tourner légèrement les anneaux.
Les clips doivent être montés avec un outil approprié et ne doivent en aucun cas être trop comprimés. Tu risques de provoquer des déformations permanentes, ce qui signifie qu'il n'y a pas assez de tension sur l'anneau de sécurité. Veille à ce que la jointure des clips se trouve toujours dans le sens de la course de piston et que piston et bielle soient assemblés dans le sens de montage indiqué.
Quels dommages peuvent être causés par des erreurs de montage des axes de piston ?
Si piston et bielle ne sont pas correctement reliés entre eux par l'axe du piston, de graves dommages peuvent survenir. Il s'agit par exemple de
- Grippage du piston
- Erosion de l'alésage de l'axe de piston
- Dommages sur l'alésage du cylindre
- Consommation élevée d'huile
- Perte de puissance
- Surchauffe
- Bruit du moteur
Pour éviter ces dommages, tu devrais donc t'attaquer au montage des boulons avec beaucoup de doigté. N'oublie pas de remplacer les pièces d'usure comme les bagues de sécurité et de ne pas les réutiliser.
Revêtement des axes de piston
Pour réduire le frottement et l'usure, et donc la consommation de carburant et les émissions polluantes, les axes de piston sont de plus en plus souvent revêtus. Les revêtements en carbone comme le DLC (Diamond Like Carbon) entrent par exemple en ligne de compte. Ces couches de carbone ressemblant à du diamant donnent aux axes de piston une surface extrêmement dure, bien que le revêtement soit très élastique. Cela réduit énormément la friction entre l'axe et bielle et augmente les propriétés de fonctionnement d'urgence.
Tu as besoin d'aide pour l'installation ?
Tu ne dois prendre aucun risque lors de l'installation des boulons. Laisse nos professionnels du sport automobile t'aider. Contacte-nous simplement pour fixer un rendez-vous.
Tu veux en savoir plus sur les segments de piston, le revêtement des pistons etc.?
Tu trouveras ici tout ce qu'il faut savoir:
Piston optimal pour ton tuning moteur
Sa première voiture était une Polo 1 avec un double carburateur Weber de 40 et 129 ch. Aujourd'hui, Bartek fait monter la puissance des Lamborghini à 1000 chevaux. Tout petit déjà, Bartek démontait des véhicules et les remontait en mieux. Il a passé son baccalauréat avec de l'huile sur les doigts. Ce mécanicien automobile de formation, spécialisé dans la construction de moteurs et de boîtes de vitesses, voulait absolument faire du sport automobile. Au cours de ses 10 années passées en Formule 1, il s'est occupé de 73 courses, notamment en tant que mécanicien moteur de Ralf Schumacher chez Toyota. Depuis 2010, il se consacre entièrement à son entreprise BAR-TEK® et aide ses clients à porter les moteurs VW et Audi au plus haut niveau de performance.
Expert en
Motor
Getriebe
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Commentaires
Javier
18.11.2023, 11:45 Uhr
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