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Audi TT 1.8T Ringtool
Ce qui fait un Ringtool
Notre Audi TT 1.8T Ringtool
Un Ringtool n'est pas un outil, mais un véhicule modifié et optimisé pour une utilisation sur circuit. Il présente par conséquent une puissance moteur très élevée. Selon le groupe de sport automobile, un véhicule modifié doit encore être homologué pour la route, c'est pourquoi tous les types de transformation ne sont pas toujours possibles. En principe, les modifications sont toujours effectuées en fonction du véhicule, du propriétaire du véhicule et du circuit sur lequel l'outil en anneau doit être utilisé. Un outil en anneau ne contient généralement que les composants absolument essentiels ; tout ce qui est superflu est retiré du véhicule.
Portrait Audi TT 1.8T Ringtool
| Marque | Audi |
|---|---|
| Modèle | TT 1.8T |
| Puissance | manque |
| Couple | manque |
| Vitesse maximale | manque |
| De 0 à 100 | manque |
| Moteur | manque |
| Transmission | manque |
| Poids | manque |
Ce qui fait un outil en anneau
Les outils en anneau se distinguent par leur performance et sont optimisés en conséquence. Toutes les pièces superflues et les éléments de confort doivent être éliminés. En général, l'intérieur est "dégagé" et seules des versions de course plus légères des pièces principales sont installées. La réduction du poids est une composante importante de la modification. L'ajout de cages ou d'arceaux de sécurité est également fréquent. Enfin, le Ringtool atteint des vitesses extrêmement élevées, c'est pourquoi le siège et la ceinture de sécurité sont également adaptés. En outre, les freins, les pneus et autres sont généralement équipés d'un mise à niveau.
L'outil de bague BAR-TEK
Nous ne voulions pas non plus renoncer à l'outil de ring ultime et avons modifié une Audi TT 8N Quattro (modèle 2000) avec une base de 225 ch - par exemple avec un Garrett turbocompresseur. Dans le tableau suivant, tu trouveras une liste de toutes les pièces qui ont été utilisées dans le BAR-TEK Ringtool.
Tu trouveras notre outil de ring sur les circuits suivants:
- Nordschleife depuis 1998
- Cours GP du Nürburgring depuis 1999
- Spa depuis 2016
- Zandvoort depuis 2016
- Bilster BERG depuis 2015
- Hockenheim depuis 2010
- Oschersleben 2017
- ...
Toi aussi, tu as envie d'un outil de ring ?
Nous te conseillons volontiers sur ton propre Ringtool et faisons aussi les réglages nécessaires pour toi. Contacte-nous simplement par téléphone ou par e-mail.
Sa première voiture était une Polo 1 avec un double carburateur Weber de 40 et 129 ch. Aujourd'hui, Bartek fait monter la puissance des Lamborghini à 1000 chevaux. Tout petit déjà, Bartek démontait des véhicules et les remontait en mieux. Il a passé son baccalauréat avec de l'huile sur les doigts. Ce mécanicien automobile de formation, spécialisé dans la construction de moteurs et de boîtes de vitesses, voulait absolument faire du sport automobile. Au cours de ses 10 années passées en Formule 1, il s'est occupé de 73 courses, notamment en tant que mécanicien moteur de Ralf Schumacher chez Toyota. Depuis 2010, il se consacre entièrement à son entreprise BAR-TEK® et aide ses clients à porter les moteurs VW et Audi au plus haut niveau de performance.
Expert en
Moteur
Transmission
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