Audi 2.7L Biturbo S4 & RS4 Amortisseur harmonique de vibrations Fluidampr
- élimine TOUTES les vibrations négatives
- Ralenti amélioré
- Moins de vibrations
- Augmentation de la puissance jusqu'à 10CV
- Description du produit
- Convient pour
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- Critiques
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- Accessoires
- Les clients ont aussi acheté
Amortisseur de vibrations harmonique pour le vilebrequin, adapté à tous les moteurs 2.7L Biturbo comme dans l'Audi S4, RS4 et A6.
L'amortisseur de série a seulement un mélange de caoutchouc qui est conçu UNIQUEMENT pour un moteur de série.
L'amortisseur de vibrations harmonique est rempli de GEL et élimine TOUTES les vibrations négatives qui se produisent sur l'ensemble du vilebrequin sur toute la plage de régime !
Surtout pour les moteurs tunés, où un autre vilebrequin, piston ou bielle sont installés, l'amortisseur de série doit être remplacé par le Fluidampr.
Sinon, le vilebrequin risque même de se casser à haut régime !
Autres avantages:
- Amélioration du ralenti même en cas de transformation sur volant moteur monomasse
- Moins de bruit au ralenti
- Moins de vibrations dans le vilebrequin et côté boîte de vitesses
- Réduction du trou du turbo lors des changements de vitesse rapides
- Possibilité d'augmenter la puissance jusqu'à 10PS selon la configuration du moteur
Homologation dans la série SFI (norme américaine pour la course)
Nous conduisons avec succès l'amortisseur de vibrations pour le 1.8T dans notre test Golf 1.8T
Plus de photos de notre Golf de test ICI
Moteur | Code moteur |
---|---|
2.7 Biturbo | AGB | 265 ch (195 kW) |
2.7 Biturbo | ASJ | 380 ch (280 kW) |
2.7 Biturbo | AZB | 265 ch (195 kW) |
2.7 Biturbo | AZR | 380 ch (280 kW) |
Accessoires
Les clients ont aussi acheté
Amortisseur de vibrations harmonique pour le vilebrequin, adapté à tous les moteurs 2.7L Biturbo comme dans l'Audi S4, RS4 et A6.
L'amortisseur de série a seulement un mélange de caoutchouc qui est conçu UNIQUEMENT pour un moteur de série.
L'amortisseur de vibrations harmonique est rempli de GEL et élimine TOUTES les vibrations négatives qui se produisent sur l'ensemble du vilebrequin sur toute la plage de régime !
Surtout pour les moteurs tunés, où un autre vilebrequin, piston ou bielle sont installés, l'amortisseur de série doit être remplacé par le Fluidampr.
Sinon, le vilebrequin risque même de se casser à haut régime !
Autres avantages:
- Amélioration du ralenti même en cas de transformation sur volant moteur monomasse
- Moins de bruit au ralenti
- Moins de vibrations dans le vilebrequin et côté boîte de vitesses
- Réduction du trou du turbo lors des changements de vitesse rapides
- Possibilité d'augmenter la puissance jusqu'à 10PS selon la configuration du moteur
Homologation dans la série SFI (norme américaine pour la course)
Nous conduisons avec succès l'amortisseur de vibrations pour le 1.8T dans notre test Golf 1.8T
Plus de photos de notre Golf de test ICI
Moteur | Code moteur |
---|---|
2.7 Biturbo | AGB | 265 ch (195 kW) |
2.7 Biturbo | ASJ | 380 ch (280 kW) |
2.7 Biturbo | AZB | 265 ch (195 kW) |
2.7 Biturbo | AZR | 380 ch (280 kW) |
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