5.2L FSI Audi R8 & Lamborghini Huracan V10 moteur de course apte à plus de 1500 ch BAR-TEK®
- plus de 1500 ch apte
- optimal pour les transformations turbo
- seulement le meilleur du meilleur
- Plug and play
- Description du produit
- JE Ultra Series, spécialement conçu pour nous pistons forgés
- nos propres bielles en acier à tige en H nitruré au titane avec ARP Custom Age 625+ vis
- Vilebrequin forgé, usiné, redressé, équilibré et poli
- Performance améliorée coussinets d'arbre à cames
- Coussinets de bielle ACL Race
- Rondelles de démarrage
- Notre haut de gamme goujons de vilebrequin pour le couloir de roulement principal et ARP vis pour le vissage latéral
- ARP mise à niveau Bloc- vis
- Révision des pompe à huile
- Toutes les chaînes de distribution neuves, y compris l'étanchéité du boîtier
- tous les joints sont renouvelés
- Nos goujons de vilebrequin haut de gamme pour les têtes de cylindres
- Joints de tige de soupape en Viton
- Notre kit maison ressort de soupape avec des coupelles de ressort en titane
- Soupapes d'admission Ferrea
- Nos soupapes d'échappement Nimonic maison
- ML joint de tête métallique
- Arbres à cames mesurés, redressés et polis
- Convient pour
- Vidéos
- Questions sur le produit
- Critiques
- Articles de blog
- Accessoires
Transformations Biturbo à plus de 1000 ch Conduite stable - Moteur de course V10 complet R8 et Huracan
Moteur entièrement tuné et construit sur la base de CSPA .
Ce moteur de course est fait pour toi si tu as vraiment envie de performances et de plus de puissance. Si tu as la chair de poule rien qu'en pensant à ch. Et surtout si tu n'as pas envie de planifier un moteur avec tous ses composants.
Tu veux conduire un compresseur ou même un biturbo. 1000 ch et même plus ? Sans avoir à te soucier de quoi que ce soit? Alors nous le ferons avec ton moteur : 5.2 litres, 10 cylindres, plus de 1500 ch stable ! Ici, on ne trouve que le meilleur du meilleur. Des composants parfaitement adaptés les uns aux autres s'harmonisent dans toutes les situations, ce qui permet d 'augmenter les performances sans limites.
Nous faisons de ton V10 un véritable moteur de tuning.
Ce n'est pas parce que tu aimes la course et que tu veux vivre cette sensation que tu dois être capable de construire un moteur de course. Nous le faisons pour toi. Tout notre savoir-faire en matière de sport automobile est intégré dans notre moteur, afin que tu n'aies plus qu'à profiter du plaisir de conduire. Tu peux obtenir toute la puissance sans souci et installer ou faire installer notre moteur de course à la place de ton ancien moteur. Ce moteur complet est particulièrement adapté aux transformations turbo.
Comment transformer ton moteur V10 en moteur de course V10 ?
Ce qui se passe avec le bloc moteur:
Le bloc est mesuré et l'état actuel est déterminé. Nous préparons le bloc pour les nouvelles pièces. Le vilebrequin est équilibré, redressé et tous les tourillons sont polis. De plus, des poids en tungstène sont fabriqués pour ajuster l'arbre aux nouveaux piston et bielle. Piston et bielle sont bien sûr mesurés et pesés. Tous les poids sont ajustés les uns aux autres. Le pompe à huile est révisé. Le jeu de fonctionnement ainsi que le jeu de l'anneau sont ajustés. Toutes les pièces sont montées. Bien sûr, nous faisons aussi attention à tous les jeux de roulements. Tu n'as plus rien à faire.
Nous installons les pièces suivantes dans le bloc:
Sur les têtes, nous effectuons les travaux suivants:
la tête est mesurée, nettoyée et planifiée (si nécessaire). Le siège de soupape est vérifié et recoupé si nécessaire.
Nous installons les pièces suivantes dans la tête:
Le moteur est fourni en échange et peut être échangé Plug and Play contre notre moteur Tuning.
Remarque : roder les moteurs de course
Les moteurs tunés doivent être rodés correctement pour que tu puisses en profiter le plus longtemps possible. Tu trouveras ici tout ce qu'il faut savoir surle thèmedu bon rodage du moteur!
Moteur | Code moteur |
---|---|
5.2 FSI V10 40v | DKAA | 610 ch (449 kW) |
5.2 FSI V10 40v | DKAB | 540 ch (397 kW) |
5.2 FSI V10 40v | DKAC | 570 ch (419 kW) |
5.2 FSI V10 40v | DMWA | 620 ch (456 kW) |
Accessoires
Transformations Biturbo à plus de 1000 ch Conduite stable - Moteur de course V10 complet R8 et Huracan
Moteur entièrement tuné et construit sur la base de CSPA .
Ce moteur de course est fait pour toi si tu as vraiment envie de performances et de plus de puissance. Si tu as la chair de poule rien qu'en pensant à ch. Et surtout si tu n'as pas envie de planifier un moteur avec tous ses composants.
Tu veux conduire un compresseur ou même un biturbo. 1000 ch et même plus ? Sans avoir à te soucier de quoi que ce soit? Alors nous le ferons avec ton moteur : 5.2 litres, 10 cylindres, plus de 1500 ch stable ! Ici, on ne trouve que le meilleur du meilleur. Des composants parfaitement adaptés les uns aux autres s'harmonisent dans toutes les situations, ce qui permet d 'augmenter les performances sans limites.
Nous faisons de ton V10 un véritable moteur de tuning.
Ce n'est pas parce que tu aimes la course et que tu veux vivre cette sensation que tu dois être capable de construire un moteur de course. Nous le faisons pour toi. Tout notre savoir-faire en matière de sport automobile est intégré dans notre moteur, afin que tu n'aies plus qu'à profiter du plaisir de conduire. Tu peux obtenir toute la puissance sans souci et installer ou faire installer notre moteur de course à la place de ton ancien moteur. Ce moteur complet est particulièrement adapté aux transformations turbo.
Comment transformer ton moteur V10 en moteur de course V10 ?
Ce qui se passe avec le bloc moteur:
Le bloc est mesuré et l'état actuel est déterminé. Nous préparons le bloc pour les nouvelles pièces. Le vilebrequin est équilibré, redressé et tous les tourillons sont polis. De plus, des poids en tungstène sont fabriqués pour ajuster l'arbre aux nouveaux piston et bielle. Piston et bielle sont bien sûr mesurés et pesés. Tous les poids sont ajustés les uns aux autres. Le pompe à huile est révisé. Le jeu de fonctionnement ainsi que le jeu de l'anneau sont ajustés. Toutes les pièces sont montées. Bien sûr, nous faisons aussi attention à tous les jeux de roulements. Tu n'as plus rien à faire.
Nous installons les pièces suivantes dans le bloc:
- JE Ultra Series, spécialement conçu pour nous pistons forgés
- nos propres bielles en acier à tige en H nitruré au titane avec ARP Custom Age 625+ vis
- Vilebrequin forgé, usiné, redressé, équilibré et poli
- Performance améliorée coussinets d'arbre à cames
- Coussinets de bielle ACL Race
- Rondelles de démarrage
- Notre haut de gamme goujons de vilebrequin pour le couloir de roulement principal et ARP vis pour le vissage latéral
- ARP mise à niveau Bloc- vis
- Révision des pompe à huile
- Toutes les chaînes de distribution neuves, y compris l'étanchéité du boîtier
- tous les joints sont renouvelés
Sur les têtes, nous effectuons les travaux suivants:
la tête est mesurée, nettoyée et planifiée (si nécessaire). Le siège de soupape est vérifié et recoupé si nécessaire.
Nous installons les pièces suivantes dans la tête:
- Nos goujons de vilebrequin haut de gamme pour les têtes de cylindres
- Joints de tige de soupape en Viton
- Notre kit maison ressort de soupape avec des coupelles de ressort en titane
- Soupapes d'admission Ferrea
- Nos soupapes d'échappement Nimonic maison
- ML joint de tête métallique
- Arbres à cames mesurés, redressés et polis
Le moteur est fourni en échange et peut être échangé Plug and Play contre notre moteur Tuning.
Remarque : roder les moteurs de course
Les moteurs tunés doivent être rodés correctement pour que tu puisses en profiter le plus longtemps possible. Tu trouveras ici tout ce qu'il faut savoir surle thèmedu bon rodage du moteur!
Moteur | Code moteur |
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5.2 FSI V10 40v | DKAA | 610 ch (449 kW) |
5.2 FSI V10 40v | DKAB | 540 ch (397 kW) |
5.2 FSI V10 40v | DKAC | 570 ch (419 kW) |
5.2 FSI V10 40v | DMWA | 620 ch (456 kW) |
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